本周末在伊莫拉舉行的艾米利亞-羅馬涅大獎賽，本應(yīng)被看作是梅賽德斯車隊實現(xiàn)“偉大復(fù)興”的第一步——2022賽季伊始，梅賽德斯便在一條錯誤的道路上一路狂飆，而如今，他們終于有了將一切歸零，從頭再來的機會。

在伊莫拉，梅賽德斯不僅準(zhǔn)備了一次重大的升級，還要對他們目前的這臺W14賽車進(jìn)行全方面的分析和檢查，以確認(rèn)車隊確實朝著正確的方向前進(jìn)。

“銀箭”的兩位車手，劉易斯·漢密爾頓與喬治·拉塞爾，一直期待著這一刻的到來，他們翹首以盼，期待著梅賽德斯帶來的升級能夠重新點燃他們內(nèi)心對勝利的希望之火。

然而，火還沒點燃，就被水給澆熄了：艾米利亞-羅馬涅大區(qū)近日來遭受了多年難遇的強降雨天氣，還因此引發(fā)了嚴(yán)重的洪水，考慮到惡劣的天氣和當(dāng)?shù)氐氖転?zāi)狀況，F(xiàn)1官方也正式宣布了伊莫拉大獎賽取消的決定。

F1宣布取消伊莫拉大獎賽的決定無可厚非：首先，賽道部分區(qū)域已經(jīng)被雨水淹沒，并且預(yù)計在未來幾天將會出現(xiàn)更多的極端天氣；同時，由于已經(jīng)確認(rèn)有多人在這場嚴(yán)重的自然災(zāi)害中不幸遇難，繼續(xù)舉辦F1大獎賽自然也被認(rèn)為是一件“不道德的行為”。

鑒于艾米利亞-羅馬涅大區(qū)正在發(fā)生的嚴(yán)重的人道主義危機，車迷們顯然不應(yīng)對取消伊莫拉大獎賽的決定有什么抱怨。畢竟對于他們而言，失去的只是幾個小時的娛樂時光而已。

盡管取消比賽在客觀上是絕對正確的，但對于梅賽德斯而言，這個時機可謂糟糕透頂，尤其是在劉易斯·漢密爾頓的續(xù)約談判依然懸而未決的情況下。對于這位七屆世界冠軍而言，梅賽德斯賽車在比賽表現(xiàn)中的不確定性似乎并不能讓他感到心安。

即使在2022賽季“零側(cè)箱”已經(jīng)被證明是無效設(shè)計，因為“銀箭”在比賽中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于領(lǐng)跑的紅牛，梅賽德斯的技術(shù)團(tuán)隊在2023年的整個冬天依然在這條錯誤的道路上越走越遠(yuǎn)。

在領(lǐng)隊托托·沃爾夫公開承認(rèn)他的車隊在設(shè)計理念上犯下了嚴(yán)重錯誤后，梅賽德斯一直在努力進(jìn)行著調(diào)整改進(jìn)——阿塞拜疆大獎賽之前，車隊宣布了重要的人事變動：詹姆斯·阿利森重新回歸，擔(dān)任車隊技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的職務(wù)。

在過去的幾個月里，梅賽德斯一直在努力重新打造一臺富有競爭力的賽車，而伊莫拉本應(yīng)該是他們檢驗改造效果的第一站。

當(dāng)然，把升級帶去摩納哥也遠(yuǎn)談不上什么世界末日，但是狹窄的街道并不能為賽車提供最好的測試條件。無論是絕對速度還是超車機會，摩納哥跟這兩者都沾不上邊，這也意味著漢密爾頓和拉塞爾將很難直觀感受到，賽車的升級究竟進(jìn)展如何。

車隊依然可以在加泰羅尼亞確認(rèn)他們是否朝著正確的方向邁進(jìn)，但這與他們的預(yù)定目標(biāo)相比依然要晚上了那么幾周。

如果無法及時發(fā)現(xiàn)W14“2.0版本”的性能與潛力，漢密爾頓與梅賽德斯之間的未來將繼續(xù)處在不確定的狀態(tài)。這位年近四旬的老將毫無疑問會希望能夠在簽下續(xù)約合同前更深入了解車隊2024年的前景。

在連續(xù)兩年遠(yuǎn)離爭冠行列的情況下，梅賽德斯需要向漢密爾頓證明他們的競爭力，從而說服這位老將再給車隊一次機會。

然而，隨著伊莫拉大獎賽的取消，雙方可能都需要等待更長的時間才能確定，彼此的合作是否還能繼續(xù)下去。

賽車世界綜合每日賽車報道