? 本世紀(jì)初期,隨著早期生產(chǎn)的韶山1型電力機(jī)車開始逐漸老化,同時(shí)我國大部分山區(qū)鐵路貨運(yùn)列車依然使用雙機(jī)重聯(lián)的韶山3型電力機(jī)車雙機(jī)重聯(lián)牽引。

? ? 這導(dǎo)致每次貨運(yùn)列車出乘時(shí)需要兩組機(jī)班,對人力消耗較大。

? ?因此鐵道部于2002年9月正式向中國南車集團(tuán)、中國北車集團(tuán)下達(dá)了研制新型固定重聯(lián)電力機(jī)車的設(shè)計(jì)任務(wù),并要求在2003年1月開始交付試驗(yàn)。這就是本集故事的主角-韶山3B型電力機(jī)車。

??由于時(shí)間緊迫,新型電力機(jī)車由南車集團(tuán)旗下的株洲電力機(jī)車研究所、株洲電力機(jī)車廠、資陽機(jī)車廠、以及北車集團(tuán)旗下的大同電力機(jī)車廠、大連機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制,并于2002年10月底由株洲電力機(jī)車廠完成了設(shè)計(jì)工,，并由資陽內(nèi)燃機(jī)車廠負(fù)責(zé)試制。為了節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間,機(jī)車總體設(shè)計(jì)與韶山3型電力機(jī)車相比未有較大變化,機(jī)車車頭外觀和標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室布置也和韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車基本相同。

開始之時(shí)

? 2002年12月底,首批兩組韶山3B型電力機(jī)車在資陽內(nèi)燃機(jī)車廠下線。車號5001和5002。

? 韶山3B型電力機(jī)車以韶山3-4000系機(jī)車為藍(lán)本,機(jī)車功率8640KW,軸式Co-Co+Co-Co,軸重23噸,最高運(yùn)行時(shí)速100KM/h。機(jī)車控制電路采用了邏輯控制單元（LCU）、微機(jī)柜和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，取代了韶山3型電力機(jī)車的模擬控制系統(tǒng)。機(jī)車增加了采用基于列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）國際標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),控制采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng),由列車總線和車輛總線兩級網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,將中央控制單元（CCU）、牽引控制單元（TCU）、彩色液晶顯示屏（IDU）、機(jī)車綜合檢測裝置（TAX2）、邏輯控制單元、制動邏輯控制裝置（DKL）通過車輛總線（MVB）連成一體,并通過列車總線（WTB）將兩節(jié)機(jī)車的信息交換連接起來。兩節(jié)機(jī)車之間由各自的中央控制單元（CCU）通過網(wǎng)卡及列車總線進(jìn)行通信以對后節(jié)車進(jìn)行控制,單節(jié)機(jī)車內(nèi)由列車總線連接車內(nèi)各控制單元,機(jī)車的工作情況和故障診斷信息均能夠在司機(jī)控制臺顯示屏顯示。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的采用大幅減少了機(jī)車內(nèi)部TCU、LCU、司機(jī)控制臺之間的連線數(shù)量也減少了AB節(jié)機(jī)車之間的連接線。但機(jī)車不設(shè)重聯(lián)插座,這使得韶山3B型電力機(jī)車不能與另外一臺韶山3B型機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行,這與韶山3、韶山4型電力機(jī)車不同。

? ?同時(shí)韶山3B型電力機(jī)車也是我國首款12軸大功率固定重聯(lián)電力機(jī)車。

?測試

? ?兩組韶山3B型電力機(jī)車出廠后交付成都鐵路局貴陽機(jī)務(wù)段（成局貴段）進(jìn)行牽引測試。2003年1月,韶山3B-5001號機(jī)車開始擔(dān)當(dāng)湘黔線貴陽南至施秉貨運(yùn)列車牽引任務(wù)。

? 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,韶山3B型電力機(jī)車性能良好,可在12‰～13‰的長大坡度上牽引4000噸并維持約50公里/小時(shí)的均衡速度,并在12‰的坡度上通過坡停起動試驗(yàn)。2003年3月初,韶山3B型電力機(jī)車完成了正線運(yùn)行考核并通過鐵道部驗(yàn)收。

生產(chǎn)

? ?韶山3B型電力機(jī)車完成試驗(yàn)后,鐵道部召集了有關(guān)制造廠商對機(jī)車制造圖紙進(jìn)行了整理并對網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范。根據(jù)鐵道部統(tǒng)一安排,由株洲電力機(jī)車廠、資陽內(nèi)燃機(jī)車廠、大同電力機(jī)車廠自2003年4月開始批量生產(chǎn)韶山3B型電力機(jī)車?。截至2009年機(jī)車停產(chǎn)時(shí),韶山3B型電力機(jī)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量353臺,其中株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)119臺（0001～0119）、資陽內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)104臺（5001～5104）、大同機(jī)車廠129臺（6001～6129）,大連機(jī)車車輛廠于2003年試制了一臺機(jī)車（7001）。

運(yùn)用

? 韶山3B型電力機(jī)車量產(chǎn)后主要配屬鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段（洛陽機(jī)務(wù)段支配使用）、成都鐵路局貴陽機(jī)務(wù)段、昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段、蘭州鐵路局蘭州西機(jī)務(wù)段和迎水橋機(jī)務(wù)段、武漢鐵路局襄陽機(jī)務(wù)段、廣州鐵路集團(tuán)懷化機(jī)務(wù)段、西安鐵路局安康機(jī)務(wù)段、南寧鐵路局柳州機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引任務(wù)。此外,內(nèi)蒙古東烏鐵路公司和山西孝柳鐵路公司也分別購置了一批韶山3B型機(jī)車,擔(dān)當(dāng)重載煤炭列車的牽引任務(wù)。

??

?韶山3B型電力機(jī)車因其功率大而獲得了2005年國家科技進(jìn)步二等獎,韶山3B-5001號機(jī)車也曾掛牌先鋒力神號,不過目前已經(jīng)摘牌。

調(diào)配

? 隨著和諧型大功率交流傳動電力機(jī)車的大規(guī)模配屬,原配屬鄭州機(jī)務(wù)段、懷化機(jī)務(wù)段、襄陽機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段、蘭州機(jī)務(wù)段的韶山3B型電力機(jī)車開始向成都鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局調(diào)配。而韶山3B-7001和韶山3B-5001號機(jī)車則慘遭除名。

結(jié)語

??如今,韶山3B型電力機(jī)車的故事依然在被繼續(xù)書寫。我們期待著故事的延續(xù)。