編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，越來(lái)越多的汽車公司開始進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。

3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)。公告稱小米公司已經(jīng)通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)立項(xiàng)，且將注資100億人民幣支持一期造成計(jì)劃。

無(wú)獨(dú)有偶，一貫以高端為本的寶馬公司于3月31日表示，寶馬愛(ài)電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)程取得迅猛突破，即將推出的產(chǎn)品將顛覆群眾對(duì)其在電氣化方面落后的看法，介時(shí)寶馬將與特斯拉等將展開競(jìng)爭(zhēng)。

除此之外，Stellantis，奔馳，長(zhǎng)城等眾多汽車公司均于近日表態(tài)將注資新能源汽車行業(yè)。

在以傳統(tǒng)能源汽車為主導(dǎo)的市場(chǎng)環(huán)境下，各公司轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車有其內(nèi)在邏輯：在2021首屆未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，華安證券研究所新能源與汽車首席分析師陳曉表示，2019年政策上對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼大幅下跌，并且后續(xù)補(bǔ)貼效應(yīng)將持續(xù)下降。雖然補(bǔ)貼在持續(xù)削減，然而對(duì)于新能源汽車的供給卻持續(xù)增加，汽車廠商進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的欲望越來(lái)越強(qiáng)，這說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)具備一定市場(chǎng)需求，同時(shí)也奠定了其市場(chǎng)化基礎(chǔ)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可能迎來(lái)發(fā)展新態(tài)勢(shì)。

眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人當(dāng)屬特斯拉，如今面臨如此巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，怎么保證行業(yè)的領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)屹立不倒，這成為特斯拉未來(lái)發(fā)展重要議題。

若想保持自己的霸主地位，那么必須在堅(jiān)守原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展新特色，調(diào)整自身發(fā)展方向，不斷提高自主核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)的目的。

從電池的角度講：特斯拉核心技術(shù)---電池

2014年，松下聯(lián)合特斯拉投建超級(jí)電池工廠，成為特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商。特斯拉的電池技術(shù)是空前絕后的，其在電池方面的專利占全球所有電池專利技術(shù)的50%，其中大部分為電控技術(shù)方面專利，這讓它在MPGe電耗上表現(xiàn)出色，相同體積的電池容量均小于特斯拉電池容量，這表明在電量有限的情況下，特斯拉能夠行駛更多的里程，這對(duì)于有長(zhǎng)途用車的用戶而言自然成為首選。

從配套設(shè)施的角度講，特斯拉特斯拉配套設(shè)施完全。特斯拉目前在全球有1400多座超級(jí)充電站，超過(guò)12000個(gè)超級(jí)充電樁，在未來(lái)充電樁數(shù)將不斷增加。充電速度快，例如對(duì)于一款V3超級(jí)充電樁，5分鐘所充電量可供電車行駛84英里（約合120公里），充電速率相對(duì)較高，等效于高達(dá)每小時(shí)1000英里（約合1600公里）。

特斯拉自研的軟件也是其特色之一，例如OTA系統(tǒng)具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。特斯拉自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)，全部都能通過(guò)OTA更新。而從宏觀角度而言，其他現(xiàn)有汽車公司并沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)力實(shí)現(xiàn)突破，在系統(tǒng)研發(fā)上擁有其自身瓶頸。同時(shí)對(duì)于影子系統(tǒng)與特色化服務(wù)上，目前其他品牌新能源汽車還難以匹及。因此，在汽車芯片緊缺的當(dāng)下，特斯拉自主研發(fā)芯片也使其生產(chǎn)未受過(guò)多約束，自成一套產(chǎn)業(yè)體系，建立獨(dú)特的生產(chǎn)模式，從而取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

然而特斯拉也面臨著一些危機(jī)，例如電池技術(shù)相對(duì)成熟，但仍存缺陷，電池自燃、電池使用壽命有待提高等問(wèn)題也依然存在。除此之外，《消費(fèi)者報(bào)告》近日指出：特斯拉開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)記錄車內(nèi)乘客或司機(jī)的畫面，安裝了內(nèi)置攝像頭，這也造成部分購(gòu)車者對(duì)特斯拉汽車使用的擔(dān)憂。

結(jié)合以上內(nèi)容，可以看出，特斯拉在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)主體地位雖難以撼動(dòng)，但如果不迅速完善自身缺陷，則大概率將會(huì)被上述問(wèn)題所制約，從而難以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展！