在剛剛過去的4月份，國內(nèi)汽車市場幾近“腰斬”的銷量表現(xiàn)已經(jīng)擺在眼前。從整體銷量情況來看，因為受到芯片短缺、零部件供應(yīng)不足等原因影響，許多車型的銷量成績都不是很樂觀，跟全年同期相比，許多車型的銷量都下跌過半。而在整個銷量排行榜中，更是有幾款車的月銷量停留在個位數(shù)，實在是讓人尷尬。今天車叔就來給大家盤點幾款銷售低迷的車型，同時也奉勸大家在購車時盡量避開它們。

東風(fēng)風(fēng)神EX1

4月銷量2輛

東風(fēng)風(fēng)神EX1是一款小型純電SUV，這款車完全就是雷諾e諾換了個前臉，側(cè)面、尾部、內(nèi)飾和e諾高度相似，只是雷諾e諾可能比EX1的知名度還要低，所以也沒有什么所謂了。

乍看之下，EX1這款車還是不錯的，4萬元—8萬元的價格也不算很高，作為通勤代步車挺好的。那為什么東風(fēng)風(fēng)神EX1沒人買呢？

很多網(wǎng)友吐槽東風(fēng)風(fēng)神EX1續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，車叔特意翻了一下官網(wǎng)的參數(shù)表，在看到“NEDC綜合工況續(xù)航里程”這幾個字之后，甚至都不想看后面寫的具體數(shù)字是多少了，因為用NEDC標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)意味著EX1的實際續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航差很遠。

EX1最大的問題是里里外外看著很像燃油車，實際上這款車就是油改電而來的，不過中間比較復(fù)雜，是雷諾先將在印度市場上的小車Kwid油改電成為雷諾e諾，然后東風(fēng)風(fēng)神再換個殼將雷諾e諾變成EX1，這個改變的過程只是前臉和動力變了，然后右舵變左舵，其余地方完全沒有變化。

凱翼E3

4月銷量2輛

依靠低價路線打開市場的凱翼汽車，如今卻怎么賣都賣不動。這和凱翼汽車的市場策略、車型布局等有很大的關(guān)系。

作為凱翼旗下的精品家轎，凱翼E3整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過過于中庸的外觀設(shè)計令凱翼E3很難吸引年輕消費者的注意力，加之倒車?yán)走_、ESP這種消費者最關(guān)心的配置均沒有進行標(biāo)配，即便是關(guān)注凱翼E3的消費者看到配置也只能無奈搖頭。對于凱翼來說，產(chǎn)品上也許難和奇瑞做出太大區(qū)分，但起碼在品牌屬性上要有一些自己的特色，不然在日益激烈的市場競爭中，很難有立足之地。

大家都知道，凱翼汽車最初是奇瑞汽車旗下的品牌。但在2018年，奇瑞汽車將凱翼汽車51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團有限公司。目前越來越脫離奇瑞的凱翼汽車更無任何新技術(shù)可用。

北汽嫦娥

4月銷量7輛

一般而言，汽車市場一旦出了什么爆款產(chǎn)品，那么接下來就會有無數(shù)車型跟風(fēng)涌入。運動家轎是如此，硬派越野SUV也是如此，當(dāng)然對手最多的當(dāng)然還是微型新能源“YYDS”——五菱宏光MINIEV。不管是傳統(tǒng)車企的新車還是什么“老頭樂”轉(zhuǎn)型，只要是新能源微型車，都要來一句“五菱宏光MINIEV迎來強敵”。

北汽制造打造的微型電動小車命名為嫦娥，采用了三門四座的車身布局。我們不難發(fā)現(xiàn)，整車依然沒有脫離五菱宏光MINIEV的影子。前臉同樣是較為方正的設(shè)計風(fēng)格，鹵素大燈尺寸較大，中央則是標(biāo)準(zhǔn)的封閉式設(shè)計，Logo背后還有一排排橫向紋理的裝飾，顯得十分廉價。

下方像一個微笑臉的感受，有密密麻麻的點陣式鏤空裝飾，好在下包圍貫穿黑色裝飾讓前臉多了那么點撞色元素，是唯一能夠看順眼的地方了。整體的細節(jié)處理和質(zhì)感的營造上，相比宏光MINIEV以及奇瑞QQ冰淇淋，還是有著不小的差距。

如果說前臉并沒有明顯的模仿宏光MINIEV，那么側(cè)面則十分明了。簡直就是又一款模仿秀，尤其是整個車門部分的輪廓造型，以及尾部上方的銘牌裝飾，像似一個爹媽生的。

車叔總結(jié)

評價一款車型好與不好，僅僅依靠銷量有失公平，但判斷一款車型是否成功，銷量絕對是一個重要指標(biāo)。尤其對于購買家用車的消費者來說，最好不要去買那些單月銷量僅有個位數(shù)的車型，因為這些車型要么是產(chǎn)品生命周期已經(jīng)走到盡頭，要么本身質(zhì)量不可靠。如果這些車型一旦產(chǎn)品本身出現(xiàn)問題，維權(quán)會非常困難，后續(xù)麻煩也會相應(yīng)增加，所以建議大家在買車時盡量多看看銷量榜，避免買一個麻煩回家。