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簡析蘇聯(lián)坦克殲擊車與自行火炮#3：IS突擊炮家族（二戰(zhàn)）

2020-02-26 11:55 作者:可莉長大開轟-6 0人讀過 | 我要投稿

庫爾斯克戰(zhàn)役結(jié)束后，蘇聯(lián)軍方發(fā)現(xiàn)，KV系列重型坦克不是德國動物園系列的對手，KV系列的裝甲可以被“動物”輕松擊穿，而KV-1裝備的76.2mm炮和KV-9裝備的122mm榴彈炮難以對付“動物”，KV-1要靠近到300米才能擊穿虎式。

因此坦克設(shè)計師科京設(shè)計了一種新的重型坦克——IS-1/IS-2，安裝85mm炮或122mm炮。與此同時，SU-122和SU-152都存在很多問題，于是在IS底盤上誕生了新一代突擊炮——

ISU-152和ISU-122

ISU-152和ISU-122是基于IS-1/IS-2重型坦克底盤的自行火炮。

當(dāng)時蘇聯(lián)已經(jīng)生產(chǎn)了704輛SU-152和大量SU-122自行火炮，但是它們都有一系列的問題。SU-152的裝甲防護(hù)無法滿足需要，通風(fēng)和機(jī)動都有問題，同時新的重型坦克即將誕生，SU-152的底盤KV-1S的生產(chǎn)停止；而SU-122最大的問題就是過于彎曲的彈道和較短的射程。

在KV-1S停產(chǎn)后的1943年3月25日，蘇聯(lián)第100號工廠（在1943年可以理解為車?yán)镅刨e斯克基洛夫工廠）接受了新型152mm突擊炮的研制任務(wù)，而新型突擊炮要求有更好的裝甲等。與此同時，IS重型坦克項目也在進(jìn)行。1943年夏，科京領(lǐng)導(dǎo)的研制小組設(shè)計出了IS-152，其原型車在9月~11月間接受了大量測試，測試表明原型車存在許多不足。

在經(jīng)過大量改進(jìn)后，1943年11月6日，新的設(shè)計方案（241工程）被接受。1943年12月，車?yán)镅刨e斯克基洛夫工廠（ChKZ）開始生產(chǎn)241工程，量產(chǎn)后241工程被命名為ISU-152。與SU-122和SU-152相比，ISU-152擁有更好的通風(fēng)系統(tǒng)。

與此同時，另一種自行火炮——242工程也在發(fā)展。12月份，ChKZ制造了一輛242工程的原型車，它和241工程的底盤相同，不同之處在于武器——241工程使用一門152mm 28倍徑ML-20S加榴炮，而242工程使用一門A-19S 43.5倍徑122mm榴彈炮。這兩種拖拽式火炮炮架相同，因此在在同一底盤上安裝這兩種火炮并不困難，安裝時，這兩種火炮都裝了助填架。242工程原本沒準(zhǔn)備進(jìn)行量產(chǎn)，按計劃，蘇聯(lián)應(yīng)當(dāng)為所有IS突擊炮的車體安裝152mm炮。然而1944年初，152mmML-20加榴炮的產(chǎn)量嚴(yán)重不足，而122mmA-19榴彈炮產(chǎn)量綽綽有余。因此1944年植樹節(jié)，242工程量產(chǎn)，被命名為ISU-122。

ISU-152長9.18米，寬3.07米，高2.48米。ISU-152的火力與SU-152相比沒有提升，同樣使用ML-20S加榴炮，彈道彎曲，直接射程3500米，間瞄射程7千米，備彈20發(fā)（一說18發(fā)），由于采用分裝式彈藥并且炮彈又大又重，火炮射速僅1~2發(fā)/分?；鹋谧笥腋骺尚D(zhuǎn)12度，使用BR-540B風(fēng)帽穿甲榴彈時，可以在1000米外擊穿120mm垂直均質(zhì)鋼裝甲（RHA），有時會配備56千克重的G-545混凝土破壞彈和40千克的G-530混凝土破壞彈。

但是ISU-152與SU-152相比擁有更好的裝甲和機(jī)動性。其車體首上和首下厚90mm，炮盾厚120mm，可在遠(yuǎn)距離抵擋四號晚期型KwK40的射擊，但無法面對動物系列坦克。側(cè)面和正側(cè)過渡面厚75mm，后部厚60mm。動力系統(tǒng)方面，采用V-2IS柴油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率513馬力，ISU-152重47.3噸，懸掛采用6對負(fù)重輪的扭力桿懸掛，負(fù)重輪是IS的，比KV系列大，最大公路時速37km/h，最大越野時速16km/h。

空間布置上，戰(zhàn)斗室前置、動力和傳動裝置后置，彈藥架位于戰(zhàn)斗室后部，戰(zhàn)斗室有兩個內(nèi)置油箱，動力艙有一個，車體后部左右兩側(cè)各兩個副油箱，內(nèi)置油箱備油量560升，外置油箱備油量360升。車內(nèi)還有一個1千瓦的發(fā)動機(jī)和四個蓄電池，提供12V或24V的電力。乘員數(shù)相同：5名，前部是駕駛員和車長一左一右，后部是兩名裝填手和一名炮手。副武器方面，在車體前右側(cè)有一挺12.7mm德什卡防空機(jī)槍，由車長操縱，此外在車內(nèi)有一支備用7.62mm“波波沙”沖鋒槍（備彈1491發(fā)）和20個F-1“檸檬”手榴彈。車內(nèi)裝有TPU-4-BisF內(nèi)部通信機(jī)和10R電臺。每個艙口都配備有觀瞄設(shè)備，主要是ST-10潛望鏡和全景觀瞄潛望鏡。

冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)也對ISU-152進(jìn)行了現(xiàn)代化改進(jìn)。一些ISU-152配備了重27.44千克的BP-540破甲彈，它可以擊穿250mm的垂直均質(zhì)鋼裝甲和220mm的30度傾斜裝甲。1956年，蘇聯(lián)列寧格勒的基洛夫工廠對現(xiàn)役的ISU-152進(jìn)行了一次改進(jìn)，此次改進(jìn)后稱其為ISU-152K（或稱241工程K型）。ISU-152K將發(fā)動機(jī)換成有更好冷卻系統(tǒng)和散熱器的T-54發(fā)動機(jī)——V-54K，同時將傳動裝置換成T-10的，主油箱容量增加到920升，去除一個戰(zhàn)斗室的內(nèi)置油箱用于存儲彈藥，因此ISU-152K的彈藥基數(shù)增加到30發(fā)。1959年，蘇聯(lián)對ISU-152進(jìn)行了最后一次現(xiàn)代化改進(jìn)，由車?yán)镅刨e斯克的基洛夫工廠改裝，改進(jìn)后稱其為ISU-152M。ISU-152M使用了許多IS-2M（IS-2裝備125mm滑膛炮的現(xiàn)代化版本）的元件。比起ISU-152K，它有新型的車長指揮塔和可在車內(nèi)遙控的12.7mm DShKM高射機(jī)槍。

?ISU-122的裝甲和動力系統(tǒng)與ISU-152相同，ISU-122重46噸，由于A-19和ML-20都采用分裝式彈藥，因此乘員數(shù)和空間分布相同。但122mm炮的炮彈和發(fā)射藥重量和體積都比152mm炮小，因此擁有更快的射速（1.5~2.5發(fā)/分）（122mm彈藥部分約25千克，而152mm彈藥部分約46千克）由于內(nèi)構(gòu)和ISU-152類似，ISU-122彈藥基數(shù)僅20發(fā)。

不久后，蘇聯(lián)將A-19的螺栓式炮閂改成半自動楔式炮閂并減輕重量，稱為D-25，這樣裝填手就不用再打開后膛再裝填，射速加快。新的火炮同時加上了2室炮口制退器。D-25被優(yōu)先安裝在IS-2重型坦克上，但是由于產(chǎn)量增大，1944年9月，ISU系列底盤開始裝備D-25S炮，原型車被稱為249工程，而裝備D-25S的新的自行火炮稱為ISU-122S。為2~4發(fā)/分，同時炮口制退器使D-25S后坐行程比A-19小，這改善了乘員的戰(zhàn)斗環(huán)境。乘員方面減少了一名裝填手。ISU-122S的炮盾也比ISU-122更輕更小，但是厚度相同。

ISU-122主要使用三種彈藥：BR-471、BR-471B和OF-471，其中前兩種是風(fēng)帽穿甲榴彈，BR-471可以在1000m外擊穿約150mm厚的裝甲，而BR-471B于1945年初研發(fā)，擁有更強(qiáng)的穿透力和威力，但是這種炮彈在二戰(zhàn)結(jié)束時才配發(fā)部隊。OF-471是榴彈，重25千克，裝有3千克TNT炸藥。

ISU-122使用的炮彈，從左到右分別為：發(fā)射藥、OF-471、BR-471和BR-471B

服役過程中，蘇聯(lián)將ISU-122和ISU-152都稱作突擊炮，但是ISU-122由于有更直的彈道和更快的射速，比起ISU-152更能勝任坦克殲擊車的角色，而ISU-122因為炮管較長，相比ISU-152不適合巷戰(zhàn)。這兩款突擊炮都成為了德國士兵和坦克的夢魘。

截止1945年3月時，蘇聯(lián)生產(chǎn)了1885輛ISU-152，ISU-152于1947年停產(chǎn)，共生產(chǎn)3242輛ISU-152。而ISU-122系列的量產(chǎn)則是因為ML-20炮的產(chǎn)量不足，因此1945年底ML-20產(chǎn)量足夠時，ISU-122就停產(chǎn)了，共生產(chǎn)了1735輛ISU-122和675輛ISU-122S。部分ISU-122和ISU-152援助給了中國。

其它IS底盤自行火炮（二戰(zhàn))

除了ISU-152和ISU-122，還有許多以IS為底盤的突擊炮原型車。這些試驗車不僅對步兵有很強(qiáng)殺傷力，而且都能作為坦克殲擊車使用，有的可以直面獵虎、斐迪南這樣的重甲坦克殲擊車。但是因為戰(zhàn)爭結(jié)束，大多都沒有量產(chǎn)。但是，它們的出現(xiàn)為蘇聯(lián)自行火炮和火炮的日后發(fā)展提供了動力。

704工程

1944年，蘇聯(lián)技術(shù)人員在仔細(xì)觀察了被擊毀的蘇聯(lián)坦克和德國“動物”系列坦克后，總結(jié)經(jīng)驗，準(zhǔn)備設(shè)計新的重型坦克。1944年11月，一輛名為703工程的原型車在庫賓卡完成了測試，之后斯大林批準(zhǔn)了這輛重型坦克的量產(chǎn)。新的重型坦克命名為IS-3。

IS-3正面箭鏃形的傾斜裝甲和卵蛋形的炮塔使IS-3看起來殺氣騰騰。不過在1944年底，蘇聯(lián)為了提高突擊炮的生產(chǎn)工藝和防彈性能，在IS-3的底盤上設(shè)計了一款新的突擊炮。這款突擊炮采用IS-3的底盤，而傳動系統(tǒng)和部分部件來自IS-2。這就是704工程。

704工程（有時叫ISU-152 1945年型）最大的特征就是正面的傾斜裝甲和沒有炮口制退器的152炮。704工程將整體高度都下降至2.24米，但是相比ISU-152，擁有更寬的車內(nèi)空間。車體正面的傾斜裝甲厚90mm傾斜50度，側(cè)面75mm，尾部厚60mm，炮盾部分裝甲增厚至320mm。704的火炮升級為的ML-20SM，其威力超過ML-20S，射程13千米，火炮倍徑比變?yōu)?9.6并取消了炮口制退器，彈藥基數(shù)20發(fā)。704重47.3噸，使用IS-3使用的V-11-IS-3柴油發(fā)電機(jī)，最大發(fā)動機(jī)功率520馬力，使用扭力桿懸掛，有6個負(fù)重輪，空間配置和ISU-152類似。704工程也作了一些其他的升級，比如將原來ISU-152的3個艙口增加到4個艙口，同時把電臺從10R升級為10RK。副武器方面，使用了2挺12.7mmDShK重機(jī)槍，1挺同軸1挺車頂防空。

704工程總共生產(chǎn)了10輛，共有5輛參加了奧得河戰(zhàn)役。蘇聯(lián)軍人都認(rèn)為，這是二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)服役的最強(qiáng)大的自行火炮。但是由于傳動系統(tǒng)的問題和它的前輩相比沒有改變，在火力和機(jī)動性方面都不令蘇聯(lián)軍方滿意，因此沒有繼續(xù)量產(chǎn)。

246工程/247工程

1944年4月，蘇聯(lián)試圖提高ISU-152的反坦克火力，給ISU-152裝上更強(qiáng)大的炮。改裝工作由第100號工廠執(zhí)行，改裝完成的原型車被稱為ISU-152BM，或稱為ISU-152-1，工廠給它的代號是246工程，而BM全稱"High Powered" ("Большой Мощности")，意思是加強(qiáng)火力型。

?ISU-152-1裝有一門152mm50倍徑BL-8加農(nóng)炮，其中“BL”代表彼爾姆的第172號工廠。整門炮長8米，采用螺栓式炮閂，穿甲彈（應(yīng)該是風(fēng)帽穿甲榴彈）重48.78千克，使用時可在2000m外擊穿203mm的垂直均質(zhì)鋼裝甲，炮口初速850m/s；高爆榴彈重43.56千克，使用時炮口初速880m/s，射程18.5千米，彈藥基數(shù)21發(fā)，火炮射速2發(fā)/分。引擎、傳動和懸掛則使用ISU-122的。

比起像ISU-152那樣作為突擊炮服役，ISU-152-1更傾向于成為坦克殲擊車，用于打擊“斐迪南”和“獵虎”那樣的重裝甲戰(zhàn)斗車輛。不過，在1944年7月的測試中，ISU-152暴露出許多缺陷，主要問題集中在火炮上，BL-8對于乘員來說難以操縱，火炮炮膛和炮口制退器極不可靠，并且炮彈質(zhì)量太差，打中目標(biāo)后很多都碎裂開來。此外，BL-8很重，導(dǎo)致車體重心偏前，過長的主炮也導(dǎo)致其在狹窄和不平的地形上行動不便。

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ISU-152-2（247工程），裝備了BL-10 152mm加農(nóng)炮

蘇聯(lián)隨即改進(jìn)了ISU-152-1，于1944年8月制造出了新的原型車——ISU-152-2，工廠代號247工程。ISU-152-2使用著名的152mmBL-10加農(nóng)炮，倍徑比降到48.5倍徑，使用修改過的炮口制退器、半自動裝彈機(jī)和半自動楔式炮閂，射速升至2~3發(fā)/分。BL-10發(fā)射穿甲彈時炮口初速升至880m/s，發(fā)射43.56千克的榴彈時射程為18千米。1944年12月，ISU-152-2進(jìn)行了測試，結(jié)果暴露出炮管強(qiáng)度和火炮水平轉(zhuǎn)角太小等問題。ISU-152-2于是進(jìn)行了漫長的改進(jìn)，但是在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭結(jié)束前沒有改裝完成，于是由于戰(zhàn)爭的結(jié)束，原本打算量產(chǎn)的ISU-152-2沒有量產(chǎn)，只有一輛原型車，據(jù)稱藏于俄羅斯庫賓卡坦克博物館的未公開部分。戰(zhàn)后，ISU-152-2進(jìn)行了三次改進(jìn)，使得ISU-152-2在發(fā)射新的48.5千克的高爆榴彈時擁有880m/s的炮口初速和19.5千米的最大射程。

ISU-130（250工程）

蘇聯(lián)很早就有將130艦炮搬上坦克的“夢想”。蘇芬戰(zhàn)爭時期，蘇聯(lián)對火力不足的恐懼催生了SU-100Y，但是它缺點太多，沒有量產(chǎn)，只有一輛原型車。1944年，在ISU-152和ISU-122取得巨大成功的情況下，蘇聯(lián)決定“圓”這個夢。

第100號工廠提出ISU-130（250工程），計劃在ISU-122S車體上安裝改進(jìn)后的海軍130mm B-13艦炮——S-26，原型車于1944年10月生產(chǎn)并參加了測試，但是結(jié)果不夠理想。1945年，ISU-130再一次進(jìn)行測試，130艦炮威力強(qiáng)大，但是顯現(xiàn)出了和ISU-152BM一樣炮管過長影響機(jī)動的問題。此外ISU-130的炮彈是海軍使用的，陸軍較難得到。加上戰(zhàn)爭結(jié)束，ISU-130沒有量產(chǎn)。唯一的原型車保存于庫賓卡坦克博物館。

ISU-122-1/ISU-122-3

蘇聯(lián)對ISU-122的改進(jìn)不止于ISU-122S，1944年，蘇聯(lián)第100號工廠提出了改進(jìn)ISU-122火炮的其他方案。5月，彼爾姆的172工廠設(shè)計制造出了122mm BL-9S反坦克炮。這門火炮安裝了半自動楔式炮閂和半自動裝彈機(jī)。172工廠沒有設(shè)計新的藥筒，而是用了BL-8的藥筒，因此BL-9需要一個額外的藥室，炮閂和BL-8差不多大。6月，BL-9S被安裝到了第100號工廠生產(chǎn)出的ISU-122-1上。9月，BL-9進(jìn)行了實地測試，25千克的高爆彈的射程為10700米，穿甲彈初速987m/s，估計射速為3發(fā)/分。但是BL-9有炮管壽命短的問題，和ISU-152BM一樣也存在炮管過長影響機(jī)動的問題。1945年5月測試時，BL-9的炮管無法承受壓力而產(chǎn)生破裂。這個事件，加上戰(zhàn)爭的結(jié)束，最終導(dǎo)致了BL-9被廢棄。

1944年，第100號工廠還有一種設(shè)計方案，在ISU-122底盤上安裝另一種122mm反坦克炮——S-26-1，這種坦克殲擊車被稱為ISU-122-3（251工程），比起B(yǎng)L-9，S-26-1最大的特征是安裝有炮口制退器。在1944年的測試中，S-26-1暴露出了與BL-9相同的炮管壽命問題，此外，它的炮口制動不穩(wěn)定，戰(zhàn)斗室空間緊張，在崎嶇地面通過性差。1945年戰(zhàn)爭結(jié)束后，251工程項目下馬，沒有保存至今的實車。