本文作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

前言

說到越南鐵路D10H型內(nèi)燃機車，很多人會想到其實際是中國讓渡給越南的東方紅21型內(nèi)燃機車，但你可曾想到歷史上越南鐵路也曾配屬過另一款D10H型內(nèi)燃機車嗎？本文即介紹越南鐵路第一代D10H型內(nèi)燃機車——來自美國的普利茅斯CR-8型內(nèi)燃機車。

設(shè)計

CR-8型內(nèi)燃機車是美國普利茅斯機車廠推出的一款B-B軸式的液壓傳動內(nèi)燃機車。這款內(nèi)燃機車因使用區(qū)域不同，其總重在41噸到59噸不等，輸出功率亦在300千瓦到750千瓦不等。每臺機車裝備有兩臺通用汽車公司制造的12V7型二沖程柴油機，以萬向軸實現(xiàn)液壓傳動。

運用

在20世紀(jì)60年代中期，有10臺CR-8b型內(nèi)燃機車運用于泰國境內(nèi)，編號范圍為2001-2010。越南戰(zhàn)爭期間，這些機車跟隨美國陸軍抵達(dá)越南南部，由美國陸軍使用，編號范圍為1988-1997。1975年越南統(tǒng)一后，這10臺CR-8b型內(nèi)燃機車被越南鐵路接收，一度按原南越鐵路機車命名規(guī)則編為BB型，編號范圍為1001-1010；后按越南鐵路機車命名規(guī)則編為D10H型，編號范圍為31-40，其中“D”代表內(nèi)燃機車、“10”代表1000馬力、“H”代表液力傳動。從2006年越南鐵路向中國鐵道部昆明鐵路局購置30臺東方紅21型內(nèi)燃機車并編為D10H型一事來看，這10臺CR-8b型內(nèi)燃機車應(yīng)該是早已退役，且無存留記錄。

少數(shù)幾臺CR-8型內(nèi)燃機車運用于美國國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)運營，包括舊金山灣區(qū)捷運系統(tǒng)和馬薩諸塞灣交通局。而總重最重的CR-8XT型內(nèi)燃機車，則被伯利恒鋼鐵和瓊斯-勞克林鋼鐵運用。

后記

持續(xù)達(dá)二十年之久的越南戰(zhàn)爭，不僅使越南經(jīng)濟崩潰、通貨膨脹，同時也讓美國經(jīng)濟從20世紀(jì)60年代末開始，直至整個70年代，進(jìn)入一個長期停滯的階段。而這些因為戰(zhàn)時軍事運輸需要而來到越南南部的美制內(nèi)燃機車，在戰(zhàn)后的越南國內(nèi)重建中擔(dān)當(dāng)著“贖罪”的角色。

自己未年柬越戰(zhàn)爭后，同登廢池，金邊喬木，猶厭言兵。漸黃昏，清角吹寒。志明俊賞，算而此、重臨須驚?？v黎筍單傾，遠(yuǎn)交近攻，難解內(nèi)外。賢良之橋仍在，波心蕩、冷月無聲。念橋邊塑像，年年知為誰望！

技術(shù)數(shù)據(jù)

參考資料

• https://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_CR-8_locomotives

• http://www.railwaysinvietnam.com/firstD10H.html

• http://www.northeast.railfan.net/diesel124.html