有句話(huà)說(shuō)得好，那就是成人的世界沒(méi)有原地踏步之說(shuō)，不進(jìn)步就是退步！這句話(huà)在汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是相當(dāng)貼切，特別是針對(duì)德系車(chē)而言。

今年一季度，德系車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為107.4萬(wàn)輛，同比增幅-6.6%。一季度德系車(chē)市場(chǎng)份額為19.8%，與2018年同期相比下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)，這是近五年來(lái)德系車(chē)份額首次降至20%以下。而與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)和日系車(chē)的市場(chǎng)份額都有了一定程度的提升。不只是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，在歐洲大本營(yíng)、北美等全球主流市場(chǎng)，德系車(chē)的份額都有了一定程度的下滑。

德系

曾經(jīng)的德系車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)是毫無(wú)疑問(wèn)的王者，德系的市占率一度逼近25%，也就是國(guó)內(nèi)4分之1的新車(chē)都是德系車(chē)，但是不得不說(shuō)，近10年間，德系車(chē)的技術(shù)進(jìn)步相當(dāng)有限。

如果要問(wèn)你，最近這10年，德系車(chē)在汽車(chē)技術(shù)方面有哪些重大突破？你可能很難想起來(lái)。德系車(chē)的技術(shù)突破主要是在2000年前后，但是近10年，德系車(chē)在技術(shù)進(jìn)步方面陷入了幾乎停滯的狀況。

先說(shuō)大眾集團(tuán)，2004年就推出了EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2011年就推出了第三代EA888，至今第四代EA888還在路上，10年前就采用1.4T、1.8T、2.0T+7檔雙離合的動(dòng)力總成，當(dāng)時(shí)的QUATTRO四驅(qū)還是機(jī)械四驅(qū)，如今還是萬(wàn)年1.4T、2.0T + 7檔雙離合，只不過(guò)1.8T停產(chǎn)被2.0T低功率取代。

寶馬集團(tuán)，2,0T加8AT的動(dòng)力總成，用了十多年了，小修小補(bǔ)，近期還爆出大規(guī)模的燒機(jī)油問(wèn)題，操控性大幅度退步，寶馬不再運(yùn)動(dòng)，采埃孚的9AT變速箱虎頭蛇尾，倒是內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來(lái)越豪華了。

奔馳，從10年前的2.0T加9AT變速箱，換成了低端車(chē)型的1.5T+48v，9AT還是9AT，其他的技術(shù)進(jìn)步主要是在雙聯(lián)屏，VR屏幕等等面子工程上。

而在新能源領(lǐng)域，幾家德系車(chē)企更是毫無(wú)建樹(shù)，被造車(chē)新勢(shì)力打的滿(mǎn)地找牙。

就此，你能列舉幾個(gè)近10年德系車(chē)的硬核新技術(shù)突破嗎？你說(shuō)大眾EA888燒機(jī)油問(wèn)題改善，奔馳加上48V輕混算不算進(jìn)步，這些頂多算是小修小補(bǔ)，看看其他車(chē)系就明白，什么才叫技術(shù)突破。

美系

國(guó)內(nèi)很多老司機(jī)，一提到美系車(chē)就是油老虎，沒(méi)什么技術(shù)，但是，美系車(chē)其實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)，而且這10年，美系車(chē)的技術(shù)進(jìn)步非常顯著。

美系車(chē)曾經(jīng)在變速箱領(lǐng)域存在巨大短板，福特的雙離合變速箱，問(wèn)題太多，質(zhì)量太差，一款變速箱毀所有，通用的6AT變速箱被譽(yù)為金屬攪拌機(jī)，但是這幾年，福特和通用相繼推出了8AT、9AT、10AT變速箱，變速箱方面的短板被不斷填平，這應(yīng)該算技術(shù)突破吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，不談美系車(chē)強(qiáng)到變態(tài)的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，就說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)，通用的可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)算是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)吧。通用系的車(chē)型，其實(shí)如今的油耗真不算高，別帶著老眼光看美系車(chē)了。

別忘了，特斯拉也是美系車(chē)，而特斯拉已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)成為了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。而德系的汽車(chē)品牌加起來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)的銷(xiāo)量都趕不上特斯拉。

日系

這兩年，日系車(chē)的市場(chǎng)份額有了不小的增長(zhǎng)，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)幾乎成為日系車(chē)的天下，但是你也可以看到日系車(chē)近10年在技術(shù)方面的明顯進(jìn)步。

日產(chǎn)汽車(chē)推出了2.0T的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可變壓縮比技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域絕對(duì)算是前沿技術(shù)。還有E-POWER混動(dòng)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性很出色。

馬自達(dá)推出了壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然售價(jià)貴，但是這對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)可以算是一項(xiàng)顛覆性的技術(shù)。

本田有10AT變速箱，i-MMMD混動(dòng)技術(shù)，將自吸的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)型成為了小排量渦輪增壓，燃油經(jīng)濟(jì)性依然出色。

豐田有THS混動(dòng)技術(shù)，從1.5自吸覆蓋到3.5 V6自吸，豐田混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了從微型車(chē)到大型車(chē)的全覆蓋，豐田推出了TNGA架構(gòu)，另外在氫燃料汽車(chē)方面，豐田目前的專(zhuān)利數(shù)也最多。

日系幾大車(chē)企，幾乎都有一套高效的混動(dòng)技術(shù)，在駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，對(duì)于德系的渦輪增壓動(dòng)力總成是降維打擊。德系無(wú)論是保時(shí)捷PDK還是采埃孚8AT，在混動(dòng)ECVT電子無(wú)級(jí)變速面前完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論動(dòng)力響應(yīng)、油耗經(jīng)濟(jì)性還是平順舒適性，都是完敗。

國(guó)產(chǎn)車(chē)

再看咱們的自主汽車(chē)品牌，技術(shù)進(jìn)步都不是德系車(chē)可以媲美的，甚至可以說(shuō)，這10年間，自主汽車(chē)品牌才是進(jìn)步最大的。

傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，各大自主汽車(chē)品牌幾乎都推出了有一定競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城的3.0T、奇瑞的2.0T、長(zhǎng)安的藍(lán)鯨系列，比亞迪的插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，你說(shuō)這些發(fā)動(dòng)機(jī)德系車(chē)都有？別急，還有。

變速箱方面，自主品牌的雙離合變速箱進(jìn)步飛速，可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，長(zhǎng)城和吉利目前的雙離合變速箱，平順性絕對(duì)不輸大眾。長(zhǎng)城汽車(chē)還推出了自研的9AT和9DCT變速箱。咱們自主品牌至少是從無(wú)到有，而德系品牌在變速箱領(lǐng)域近10年可以說(shuō)是毫無(wú)進(jìn)步。

重點(diǎn)是新能源領(lǐng)域，自主品牌的混動(dòng)系統(tǒng)百花齊放，你能數(shù)得著的一二線(xiàn)自主汽車(chē)品牌，幾乎都有了自己的混動(dòng)系統(tǒng)。還是那句話(huà)，拿著電氣化的動(dòng)力總成去和傳統(tǒng)燃油車(chē)對(duì)比，完全是降維打擊。

電動(dòng)汽車(chē)方面，造車(chē)新勢(shì)力和比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等廠商一起發(fā)力，無(wú)論是市場(chǎng)銷(xiāo)量，技術(shù)實(shí)力，智能化程度，都要遠(yuǎn)勝德系車(chē)。

最近這10年，美日中這三個(gè)國(guó)家的汽車(chē)技術(shù)實(shí)力，都有了很大程度的提升，你可能會(huì)說(shuō)這是因?yàn)榈孪弟?chē)起點(diǎn)高，因?yàn)檫M(jìn)步空間小，而其他車(chē)系起點(diǎn)低，因此技術(shù)突破更容易。但是在新能源領(lǐng)域，各大車(chē)系都在同一起跑線(xiàn)上，而德系無(wú)疑是已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車(chē)系。

很多人可能還是會(huì)抱著，德系車(chē)怎么會(huì)像你說(shuō)的那么不堪，德系車(chē)天下第一，我只能說(shuō)，時(shí)代變了，出去看看世界吧 ，別呆在井里了。德系車(chē)這10年在技術(shù)方面的原地踏步，可以說(shuō)是瞎眼可見(jiàn)，德系車(chē)底子厚，可以吃很長(zhǎng)時(shí)間的老本，問(wèn)題是，隨著電氣化浪潮的襲來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)正在加速洗牌，死守著燃油車(chē)時(shí)代的輝煌，只會(huì)讓德系車(chē)更快的跌落深淵。