? ? ? ? 別笑，豐田聲稱這部車已經(jīng)“賽道化”了。

? ? ? ?在現(xiàn)款凱美瑞去年問世之前，豐田發(fā)布的所有配備紅色安全帶的運(yùn)動(dòng)版本都會(huì)讓我們笑出前列腺液來?，F(xiàn)在豐田的中級(jí)車在十年間第一次變得適合駕駛，那么這些滑稽的安全帶和廣告詞就不能讓我們嗤之以鼻了。我們沒有再開豐田的玩笑了，因?yàn)樗麄兡贸隽?020款凱美瑞TRD。

? ? ?看，梯-阿-弟！

? ? ? ?這是TRD拿出的首部原廠凱美瑞，這家豐田的御用改裝廠參與過賽車引擎、納斯卡項(xiàng)目、越野比賽以及其他的項(xiàng)目。這也是近年來TRD業(yè)務(wù)的首次從4Runner、塔科馬和坦途拓展到轎車領(lǐng)域，以幫助凱美瑞脫離XSE等級(jí)的桎梏（TRD也對(duì)亞洲龍開發(fā)了套件）。

? ? ? ?以XSE為基礎(chǔ)的凱美瑞TRD沿用了301馬力3.5升V6引擎，并且在催化器后加裝了自由流排氣系統(tǒng)。盡管凱美瑞XSE在0-60英里加速中的成績令人滿意-只比4缸渦輪增壓的雅閣慢一點(diǎn)——達(dá)到了5.8秒。TRD也保留了8速自動(dòng)變速箱和轉(zhuǎn)向撥片。剎車系統(tǒng)上的升級(jí)包括了新的雙活塞卡鉗12.9寸前剎車盤，剎車踏板的回饋也變的更直接。

? ? ? 新的側(cè)裙讓凱美瑞TRD的車體也變得更加硬朗。重新設(shè)計(jì)的懸架變得更硬，更硬的彈簧把離地間隙降低到0.6英寸，新的前后防傾桿把這部凱美瑞的側(cè)傾角剛度增大到44%和67%。剩下的就是TRD的避震器和19寸啞光黑輪圈，比XSE寬半英寸并且輕3.1磅。普利司通Potenza輪胎也是標(biāo)配。

? ? ?凱美瑞風(fēng)

? ? ? ?如果你之前猜測(cè)凱美瑞TRD會(huì)在凱美瑞SE和XSE基礎(chǔ)上使用更加激進(jìn)的套件——如同和豪華細(xì)分的LE和XLE相反那樣，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。不過如果你認(rèn)為TRD會(huì)給凱美瑞加上一個(gè)更大的尾翼，這就對(duì)了。精細(xì)的亮黑色套件如同從凱美瑞TRD的前臉和側(cè)身溢出一般，距豐田所述，該套件出自豐田位于美國的Calty設(shè)計(jì)中心。郵局港劇，這和凱美瑞那富有張力的車體表面相得益彰。和XSE一樣，TRD也可以使用更具視覺沖擊力的雙色調(diào)車身。

? ? ? ?令人高興的是，TRD的內(nèi)飾變得更加考究。大面積的黑色內(nèi)飾被紅色點(diǎn)綴，包括地墊、儀表背光和觸屏里也有。以及我們之前提到的紅色安全帶。

? ? ? ?毫無疑問凱美瑞TRD是在現(xiàn)行的6缸凱美瑞XSE的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞之上進(jìn)行了強(qiáng)化，講真我們被豐田“賽道化”和“更敏捷、精準(zhǔn)的車身控制”的標(biāo)語勾起了興趣。鬼才知道呢，不過至少也應(yīng)該有一點(diǎn)新Supra的元素吧。

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原文來自Car and Driver。