【科普】"迪克西"美國納什維爾、查塔努加與圣路易斯鐵路J-3型蒸汽機車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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縮寫提示
美國納什維爾、查塔努加與圣路易斯鐵路公司在文中簡稱“NC&StL”⑴，美國路易維爾與納什維爾鐵路公司簡稱“LN”⑵，美國大西洋海岸線鐵路公司簡稱“ACL”⑶，美國海岸快線鐵路公司簡稱“SAL”⑷，美國海岸系統(tǒng)鐵路公司簡稱“SBD”⑸，美國巴爾的摩與俄亥俄鐵路鐵路公司簡稱“B&O”，美國切薩皮克與俄亥俄鐵路鐵路公司簡稱“C&O”，美國西馬里蘭鐵路公司簡稱“WM”⑹，美國CSX運輸公司簡稱“CSXT”⑺，美國納什維爾與東部鐵路公司簡稱“NERR”。
美國機車公司在文中簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機車廠簡稱“BLW”，美國利馬機車廠簡稱“LLW”。
概述
“Dixie”/“迪克西”J-3型蒸汽機車，是NC&StL于1930年~1942年間從ALCO采購的一款4-8-4輪式干線客貨兩用蒸汽機車。
鐵路公司簡介
成立于1851年的NC&StL，經(jīng)營線路遍及美國東南部的肯塔基州、田納西州、阿拉巴馬州和喬治亞州。當時，NC&StL選擇于1827年被美國南部各州普遍采用的1524 mm寬軌軌距，作為線路軌距。
1865年5月9日，接替遇刺身亡的Abraham Lincoln、繼任美國總統(tǒng)的Andrew Johnson，宣布美國南北戰(zhàn)爭結(jié)束。1886年5月31日~6月1日間，NC&StL與其他美國南部各州使用1524 mm寬軌軌距的各鐵路公司一道，將線路的軌距從1524 mm收縮到1448 mm，后繼續(xù)收縮到1435 mm。
采購背景
為了應對納什維爾和查塔努加之間244.14 km長的大坡道區(qū)段線路，1919年~1922年間，NC&StL先后從ALCO和BLW采購基于美國鐵路管理局“Light Mountain”4-8-2輪式蒸汽機車設計的J-1型蒸汽機車。
此后，時任NC&StL機械主管的Clarence M. Darden⑻他的助手們開始改進J-1型蒸汽機車的鍋爐，增加了火箱爐排面積并改進了燃燒室設計，以改善燃燒，這樣一來，就需要2對從輪來支撐尺寸增大的火箱。
除了增大火箱尺寸外，Clarence M. Darden主張蒸汽機車使用一體化鑄造式車架。什么是一體化鑄造式車架？就是將車架本身與汽缸合為一體鑄造的蒸汽機車車架。他在設計J-2型蒸汽機車時，就采用這種鑄造式車架。
根據(jù)Clarence M. Darden的這些設計改進，NC&StL于1929年從ALCO紐約州斯克內(nèi)克塔迪工廠采購4-8-4輪式J-2型蒸汽機車。
對于4-8-4輪式，大多數(shù)北美鐵路使用“Northern”這個名稱，但在NC&StL，由于地理方位還有歷史因素，4-8-4輪式J-2型蒸汽機車被稱為“Dixie”。J-2型機車的前兩對動輪因為支持橫向運動，可以更好地適應小半徑曲線，因而又被稱為“Gliders”（“滑翔機”）。
設計概況
第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，當時NC&StL既有的內(nèi)燃機車無法滿足旅客列車重量的增加，但NC&StL無法訂購更多的內(nèi)燃機車，且戰(zhàn)時生產(chǎn)委員會禁止各鐵路機車制造商使用新設計制造機車。因此，升任NC&StL機械總監(jiān)的Clarence M. Darden著手在J-2型蒸汽機車的基礎上，設計出J-3型蒸汽機車。
除了鑄造式車架外，J-3型機車的排障器使用除雪式鏤空排障器，鍋爐煙箱門采用“子彈頭”形煙箱門，煤水車還采用了Cornelius Vanderbilt III⑼“浴缸”式煤水車。ALCO于1942年7月~8月間交付NC&StL的10臺J-3型（J-3-570號~J-3-579號）機車，其兩側(cè)走廊裝有黃色鑲板，因而被獲得“Yellow Jackets”（“黃色夾克”）的綽號；而1943年交付NC&StL的10臺J-3型（J-3-580號~J-3-589號）機車，其兩側(cè)走廊沒裝黃色鑲板，而是在踏板邊緣刷黃，因而被獲得“Stripes”（“條紋”）的綽號。
運用歷史
J-3型蒸汽機車在二戰(zhàn)期間主要用于牽引了關鍵的戰(zhàn)時物資運輸、武器運輸和美軍運兵列車。由于佐治亞州亞特蘭大的轉(zhuǎn)盤限制，它們只被分配在田納西州納什維爾—查塔努加區(qū)段，直到最終安裝了33528 mm長的轉(zhuǎn)盤，以便J-3型機車在亞特蘭大換向。
1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，J-3型機車轉(zhuǎn)為牽引重型貨運列車和特快列車。為了便于維護，NC&StL于1947年拆除了“Yellow Jackets”兩側(cè)的黃色鑲板。到后來，NC&StL將所有的J-3型機車的除雪式鏤空排障器和“子彈頭”形煙箱門卸下。
隨著NC&StL開始推進牽引動力內(nèi)燃化，所有的J-3型機車于1951年~1952年間退役。除了J-3-576號機車于1953年9月被NC&StL選中，捐贈給田納西州納什維爾市百年紀念公園外，其余19臺J-3型機車均被報廢拆毀。
在J-3型蒸汽機車退役后的1957年，NC&StL并入競爭對手LN。25年后的1982年12月29日，LN并入ACL的繼承者SBD。1986年7月1日，SBD重組為CSXT。1987年，B&O、C&O和WM相繼并入CSXT。CSXT繼續(xù)使用納什維爾、查塔努加和亞特蘭大之間的原始NC&StL鐵路線。NC&StL的其他線路，例如通往希克曼的路線，已被放棄。
靜態(tài)展示→修復到動態(tài)展示：J-3-576號機車
1953年9月，J-3-576號機車被NC&StL選中，捐贈給田納西州納什維爾市百年紀念公園。2004年，百年紀念公園在J-3-576號機車上蓋了一個大棚，以防止其暴露在風雨中。
2016年4月，新成立的“Nashville Steam Preservation Society”協(xié)會與納什維爾市簽訂了一項關于租賃J-3-576號機車的協(xié)議，并計劃將這臺機車修復到動態(tài)展示狀態(tài)。2018年10月，協(xié)會為轉(zhuǎn)移J-3-576號機車，成功籌集到500000美元，并于次年春天將機車轉(zhuǎn)移到田納西中央鐵路博物館，在那里開始了機車的修復工作。在修復工作期間，由于機車的原始司機室已損壞無法修復，因此博物館新造了1個新的司機室。
2021年3月，一場風暴襲擊了納什維爾市，存放J-3-576號機車的車間因此受到嚴重破壞。但機車完好無損，不久后車間重建，修復工作已恢復。4月15日，《Trains》雜志與協(xié)會合作發(fā)起了“Steam the Stripe”活動，旨在為J-3-576號機車的走行部進行翻新以及機車的鍋爐水壓測試籌集600000美元。
2021年6月17日，J-3-576號機車的鍋爐及車架被吊起，走行部被送到位于田納西州查塔努加市的田納西河谷鐵路博物館修理。協(xié)會預計在2024年左右完成J-3-576號機車的修復。
技術數(shù)據(jù)表
注釋
⑴英語：Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway。
⑵英語：Louisville and Nashville Railroad。
⑶英語：Atlantic Coast Line Railroad。
⑷英語：Seaboard Air Line Railroad。
⑸英語：Seaboard System Railroad。
⑹英語：Western Maryland Railway。
⑺英語：CSX Transportation。
⑻（1887年11月11日~？），美國工程師，NC&StL機械總監(jiān)。
⑼（1873年9月5日~1942年3月1日），美國陸軍準將，工程師、發(fā)明家。
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參考鏈接
http://www.rgusrail.com/tnnc576.html
http://ncstl.com/equipment/steam/484j2.htm
http://ncstl.com/equipment/steam/j3specs.htm
http://southern.railfan.net/ties/1966/66-8/gauge.html
https://www.flickr.com/photos/hunter1828/11735344016
http://www.northamericanrails.com/vintage_steam_engines_ii
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-2&railroad=ncstl
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=ncstl
https://www.gcanews.com/after-65-years-locomotive-576-arrives-back-at-union-station/
https://www.nashvillesteam.org/ncstl-no-576
https://www.nashvillesteam.org/2016/05/c-m-darden-designer-of-the-576-and-steam-locomotive-pioneer/
https://www.nashvillesteam.org/2018/10/nsps-steam-reaches-initial-fundraising-goal/
https://www.nashvillesteam.org/2021/04/trains-magazine-announces-nashville-steam-as-the-next-preservation-partner/
https://www.nashvillesteam.org/2021/06/nsps-completes-engine-lift-and-wheel-removal/
https://www.wkrn.com/news/local-news/historic-steam-train-arrives-at-nashville-museum-for-restoration/
https://www.southernliving.com/news/local-news/nashville-steam-locomative-576-restoration-storm-damage
https://www.tennessean.com/story/news/2021/06/18/progress-continues-restore-centennial-park-locomotive-operation/7716299002/
完稿時間：2022年5月9日
A0級發(fā)表時間：2022年5月9日
