在專用車領(lǐng)域，尤其是重型專用車，中國重汽一向都是行業(yè)領(lǐng)軍的，其底盤高度兼容性和超強(qiáng)的性能滿足了許多工況的用車需求，包括在今年的重型專用車公告申報(bào)當(dāng)中。重汽也占據(jù)了超過一半以上的份額。

不僅如此，品質(zhì)也是專用車尤為看重的一項(xiàng)，有著媲美進(jìn)口卡車的質(zhì)量，中國重汽在近些年的泵車行業(yè)當(dāng)中也大放光彩，并且成功的應(yīng)用到了60米以上的級別當(dāng)中，成為市場主流車型。本篇文章，筆者就帶大家來看一款中國重汽隨州專用車年會上展示的重汽汕德卡8X4泵車產(chǎn)品。

工程專用駕駛室套件：

看到汕德卡泵車的第一眼，就被整車霸氣的科技范給迷住了，這款汕德卡泵車是搭配的中聯(lián)重科上裝，在底盤上選用了重汽特供底盤，從駕駛室開始，就與我們常見的汕德卡重卡完全不一樣。

這輛汕德卡G7采用日間低平頂窄體駕駛室，有效控制了整體尺寸，提升行駛靈活性。駕駛室使用德國MAN技術(shù)結(jié)構(gòu)，四點(diǎn)式減震懸浮，車身主體框架采用高強(qiáng)度鋼材，通過歐洲ECE R29碰撞測試法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，被動安全性高。

保險(xiǎn)杠不同于常規(guī)的汕德卡，在這輛泵車上采用的是鋼制高位置工程杠，表面沒有同車身顏色車漆，使用的磨砂黑漆面，下方配有防鉆欄與水箱底部護(hù)板，在惡劣路況下保護(hù)底盤零部件。

保險(xiǎn)杠上帶有隱藏式腳踏。

車門開啟角度接近90°，登車設(shè)置三道踏板，其中最下方的鋁合金踏板為活動式，便捷駕駛員上車的同時還不易撞壞。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道口與駕駛室集成與一體，簡潔美觀。

實(shí)用而又舒適的內(nèi)飾：

主駕駛采用氣囊減震座椅，帶軟硬阻尼調(diào)節(jié)和腰部支撐，有利于降低行車疲勞度，在座椅兩側(cè)還帶有扶手，能為駕駛員提供舒適的駕駛條件。

駕駛員一側(cè)的門扶手區(qū)域集成了中控鎖和車窗玻璃升降以及后視鏡加熱和調(diào)節(jié)功能。

駕駛員工作區(qū)的配置豐富，像多功能方向盤、中控大屏、自動空調(diào)均有配置，在工作臺下方的按鍵區(qū)域采用的是傾斜平鋪布局，伸手就能觸摸操作。

工作臺上方加裝有中聯(lián)設(shè)備管理系統(tǒng)，在這塊屏幕上駕駛員可以觀察四路影像，設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)等信息。

工作臺上設(shè)置的儲物空間還算豐富，有杯架和儲物槽，下面還有彈出式的儲物格，帶有銀邊裝飾的空調(diào)出風(fēng)口下面還有一個儲物格。

后方帶有臥鋪，雖然不是全尺寸，但是仍能滿足泵送人員或駕駛員短暫的休息需求。汕德卡泵車還擁有一款無臥鋪版本駕駛室，主要應(yīng)用于三軸高米數(shù)泵車，去掉臥鋪以增加后方設(shè)備上裝長度。

硬核三大件暢行無阻：

該車在動力方面采用的是460馬力的曼技術(shù)發(fā)動機(jī)，排量10.518升，最大扭矩2200N.m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋1000rpm——1400rpm，并且滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣的發(fā)動機(jī)不僅為車輛帶來了充沛的動力，還能符合泵車的行駛環(huán)境，城市內(nèi)也不會因?yàn)榕欧艈栴}遭到限行，提高了整車出勤率。

發(fā)動機(jī)為中冷增壓機(jī)器，并且根據(jù)泵車的工作環(huán)境進(jìn)行了特殊的ECU程序標(biāo)定，在長時間怠速/高轉(zhuǎn)速大流量泵送的情況下都能調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)，同比競品車型每小時燃油消耗量也有所節(jié)省。

這款車的變速箱選用的是ZF的16擋箱，型號為16S 2230 TO。

變速箱采用的是雙 H閥結(jié)構(gòu)，1擋的變速箱傳動比為13.8，最高擋16擋的傳動比為0.84，增強(qiáng)了車輛的動力銜接以及適應(yīng)性，像爬坡、爛路、城市路況都能使發(fā)動機(jī)控制在最佳工作轉(zhuǎn)速當(dāng)中。

后車橋?yàn)槁夹g(shù)MCP16ZG輪邊減速橋，單橋承載16噸，并裝雙聯(lián)后部總承載質(zhì)量可達(dá)32噸。車橋?yàn)檩嗊呅行驱X輪減速，總減速比4.77，可進(jìn)一步地增加車輛輪上輸出扭矩，爛路通過性更好。

前橋是VPD95D型轉(zhuǎn)向橋，單橋承載9500kg，通風(fēng)盤式制動器，為應(yīng)對工地沙石路況還在剎車盤上特意設(shè)立了防塵罩。全車板簧懸架，采用了一個前多后少片簧的組合，前11/11，后5片加強(qiáng)型鋼板。

前橋輪輞采用了20孔的平口鋼圈，孔數(shù)多鋼圈的散熱性就好一些，平口鋼圈還會增加車輛的輪距，再配上385/65R22.5規(guī)格的輪胎，不論是轉(zhuǎn)向還是正常行駛都會穩(wěn)一些。

油箱容量大概在500L，適應(yīng)于大米數(shù)泵車長時間泵送的工況，可以為整車提供一個很不錯的續(xù)航能力。

底盤兩側(cè)均有鋁合金圍欄進(jìn)行保護(hù)，在大梁左側(cè)設(shè)置備胎架，并原廠配備了一個315/80R22.5規(guī)格的輪胎，以應(yīng)對后輪爆胎的情況，要知道這種特殊一點(diǎn)的輪胎規(guī)格一時半會是找不來的。

國內(nèi)一流的中聯(lián)上裝：

好馬配好鞍，好底盤也要配一個好設(shè)備，這輛汕德卡上裝的便是國內(nèi)混凝土設(shè)備的領(lǐng)軍品牌中聯(lián)重科的ZLJ5430THBK泵車。

這款上裝的最大支持高度達(dá)到62m，采用6RZ的仿生臂架，在伸展和布料的時候會更加靈活一些。像擺缸的扭矩也進(jìn)行了加大，在高排量作業(yè)的時候擺動更加輕松，吸料效率可達(dá)90%以上。在液壓系統(tǒng)上還采用了無閥塊設(shè)計(jì)，不需要進(jìn)行高低壓的切換，泵送操作更加簡單。

中聯(lián)重科還聯(lián)合意大利CIFA開發(fā)了最新一代的臂架防抖，即通過傳感器主動調(diào)節(jié)液壓臂架的全姿態(tài)主動防抖技術(shù)，開高排量作業(yè)時可以發(fā)現(xiàn)晃動明顯變小，末端振幅可低至±0.2m，整體工作穩(wěn)定布料精準(zhǔn)，降低設(shè)備故障率和事故率。

不難發(fā)現(xiàn)，在泵車領(lǐng)域汕德卡的出鏡率在一直升高，市場占額也如雨后春筍一般，已經(jīng)做到了替代進(jìn)口底盤的身份。在“一帶一路”的發(fā)展規(guī)劃中，汕德卡泵送車更是走出國門，亮相許多展會，讓我們的國之重汽再一次聚焦全球砼行的關(guān)注！

文圖：牛藝霖