今年上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳攜9款重磅首發(fā)車型，以覆蓋梅賽德斯-奔馳品牌及旗下多個(gè)子品牌的豐富產(chǎn)品陣容閃耀亮相，帶來3款全球首發(fā)、3款中國首秀、3款中國上市的強(qiáng)大陣容，包括內(nèi)燃機(jī)車型、插混動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型等等，向中國消費(fèi)者展示了“新豪華主義”多重維度的豪華產(chǎn)品體驗(yàn)。

重磅產(chǎn)品助陣 “新豪華主義”美學(xué)閃耀上海車展

在此次上海車展中，梅賽德斯-奔馳首先針對傳統(tǒng)燃油車市場進(jìn)行發(fā)力，多款產(chǎn)品首發(fā)、上市，展現(xiàn)了品牌“新豪華主義”產(chǎn)品陣容的新高度，包括新一代梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車的全球首發(fā)、新一代梅賽德斯-奔馳E 350 e L插電式混合動(dòng)力轎車及運(yùn)動(dòng)轎車上市，等等。這其中，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車的全球首發(fā)和全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的上市無疑是全場焦點(diǎn)。

全新長軸距C級車展示出奔馳“新豪華主義2.0”運(yùn)動(dòng)美學(xué)氣質(zhì)，提供兩種全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)轎車首次以星鉆徽章勾勒格柵，配合帶有棱線的跑車風(fēng)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，凸顯蓄勢待發(fā)的俯沖感；轎車則延續(xù)經(jīng)典的立標(biāo)設(shè)計(jì)。兩款車型均將動(dòng)感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)與數(shù)字豪華的精美內(nèi)飾完美相融。

配置方面，源自全新S級轎車的“流星雨”數(shù)字大燈以每盞大燈130萬像素的高分辨率照明能力提升駕駛安全。同時(shí)，全系標(biāo)配的懸浮設(shè)計(jì)式12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸高分辨率中央觸摸屏，搭載功能更強(qiáng)大的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，打造了“新豪華主義”的數(shù)字豪華座艙。

得益于“中國制造，專屬中國”，全新長軸距C級車其搭載的MBUX首次引入兩款專為中國市場設(shè)計(jì)的節(jié)日主題界面，更根據(jù)中國客戶喜好，量身打造了更多后排尊享配置。如果用奔馳工程師的話來形容，那就是全新長軸距C級車的首字母“C ”，比以往任何時(shí)候都更加代表“專屬中國”。

全新邁巴赫S 480 4MATIC的上市同樣如此，承襲“至臻豪華”的品牌精髓，可謂將“新豪華主義”發(fā)揮到極致。5,470毫米的車長與3,396毫米的軸距，領(lǐng)先同儕。全新設(shè)計(jì)的邁巴赫專屬格柵配合貫穿于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鍍鉻“脊線”，結(jié)合遍布車內(nèi)的Nappa真皮和高品質(zhì)木飾，搭配以精湛鉆石絎縫設(shè)計(jì)、更大菱形格紋與雙縫線打造的豪華座椅，以及全新升級的帶12種色彩組合的64色環(huán)境氛圍燈，由內(nèi)而外散發(fā)著頭等艙級的尊貴之享。

值得一提的是，這兩款車的推出不僅僅是詮釋了奔馳的“新豪華主義”，更多的是奔馳對于中國市場的回饋。眾所周知，中國是C級車在全球最大的市場，而邁巴赫S級轎車更在中國銷量占全球銷量超過2/3。

“新豪華主義”迎來電動(dòng)時(shí)代

一款全球首發(fā)、兩款中國首秀，梅賽德斯-奔馳將其品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域及數(shù)字化領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果也全盤托出。這是繼2019年EQC SUV上市后，梅賽德斯-EQ家族開啟的全新電動(dòng)攻勢。

作為一款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，全新EQS車身長度超過5.2米、軸距超過3.2米。車身采用弓形設(shè)計(jì)（one-bow design），風(fēng)阻系數(shù)低至 0.20，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)車風(fēng)阻最低的新紀(jì)錄。全新EQS搭載107.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，可以帶來CLTC工況下800公里的超長續(xù)航里程。

內(nèi)飾更搭載了全面展示數(shù)字豪華的MBUX 超聯(lián)屏。三屏一體的超大曲面屏整體寬度超過141厘米，是梅賽德斯-奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機(jī)交互界面，開創(chuàng)了人機(jī)交互的全新境界。在令人印象深刻的數(shù)字美學(xué)之外，它也代表著純電動(dòng)豪華車型的頂尖智能水平。

值得一提的是，全新EQS的面世必定打破當(dāng)今豪華電動(dòng)市場的格局。在此之前，電動(dòng)車市場可謂“百家爭鳴”。如今，奔馳將“新豪華主義”融入電動(dòng)化時(shí)代，擁有S級基因的全新EQS必將會(huì)成為市場標(biāo)桿，重新定義電動(dòng)時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，全新EQB和全新EQA的面世，同樣擴(kuò)充了EQ家族的細(xì)分市場。前者以7座超大空間開創(chuàng)新生代電動(dòng)車型市場先河，后者則憑借潮流的先鋒豪華設(shè)計(jì)美學(xué)，彰顯了新生代車型的動(dòng)感風(fēng)范。

至此，加上EQC SUV，梅賽德斯-EQ品牌已經(jīng)基本完成了整個(gè)產(chǎn)品矩陣的初步布局，EQ家族成為豪華品牌陣營純電動(dòng)車系最全面的一個(gè)，這是戴姆勒的“2039愿景”最好的體現(xiàn)，也與我國“十四五”規(guī)劃中，力爭2030年前碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)同頻共振。

對此，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松先生表示：“我們?nèi)闹铝τ谧尶沙掷m(xù)出行愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。全新EQS純電轎車開啟了純電豪華轎車的新篇章，它能滿足你對梅賽德斯-奔馳的一切想象。”

?“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)

當(dāng)然，梅賽德斯-奔馳的“豪華”可不僅是車展上的豪華產(chǎn)品所能展現(xiàn)完全的。對于梅賽德斯-奔馳來說，“豪華”作為其核心競爭力之一，絕對不只是消費(fèi)者的肉眼所見，而是多維度的、無形的，甚至是有溫度的。在持續(xù)強(qiáng)化“新豪華主義”產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還提出了“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)的主張，致力將“客戶為先”落實(shí)到每一個(gè)客戶觸點(diǎn)。

無論是《服務(wù)公約》及《待客之道》的深度落實(shí)，亦或是構(gòu)建專職業(yè)務(wù)板塊，設(shè)置專職提升客戶體驗(yàn)的“客戶權(quán)益官”崗位，都是以客戶為中心的切實(shí)體現(xiàn)。

對此，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱就表示：“在全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于歷史性的轉(zhuǎn)型期，奔馳的轉(zhuǎn)型不僅要體現(xiàn)在電力驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)或自動(dòng)駕駛等新技術(shù)上，也必將體現(xiàn)在如何服務(wù)客戶、如何與客戶互動(dòng)溝通的方式上?！?/p>

寫在最后：

正如戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱所說：“135年的歷史并不意味著我們可以一勞永逸，我們致力于引領(lǐng)行業(yè)變革?！边@或許才是為什么奔馳產(chǎn)品領(lǐng)先于世的根本原因?？偟膩碚f，在此次上海車展當(dāng)中，梅賽德斯-奔馳用多款驚艷的產(chǎn)品告訴世人，它依舊是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。正如車圈流傳的那句話：“奔馳，永遠(yuǎn)走在科技的最前沿?！辈饺腚妱?dòng)智能時(shí)代，奔馳的電動(dòng)化布局也已強(qiáng)勢開啟。面向2039全面碳中和的美好愿景，梅賽德斯-奔馳必將成為全新時(shí)代的引領(lǐng)者。