在近日結(jié)束的2022中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽中，一汽-大眾的ID.4 CROZZ一口氣拿下“S1組冠軍”及“最佳綜合穩(wěn)定性獎”兩個獎項，向公眾展示出大廠造車水準，將大眾純電SUV的硬核產(chǎn)品實力詮釋得淋漓盡致。

真金不怕火煉，好車不怕拉練。ID.4 CROZZ面臨的是真槍實彈的極限耐力挑戰(zhàn)。單圈總長3.77km的專業(yè)賽道，參賽車型高速行駛12小時，期間由車隊自行制定充電策略，賽事規(guī)則的嚴苛讓大賽有著超高的含金量和可觀性。整場比賽下來，除去充電時間，ID.4 CROZZ在長達12小時的時間里總共行駛了201圈，極大考驗了車輛的電池充放電、底盤操控等綜合性能。ID.4 CROZZ不僅順利完賽，同時總成績位列SUV組別第一名。如此看來，一汽-大眾首款純電SUV在綜合穩(wěn)定性、底盤調(diào)校等方面，所展現(xiàn)出的強大實力不負其名。

穩(wěn)打穩(wěn)進 綜合穩(wěn)定性第一

本屆新能源汽車12小時耐力賽，ID.4 CROZZ成功拿下“最佳綜合穩(wěn)定性獎”。該獎項取比賽開始后的前10個小時的圈速用于統(tǒng)計，各車型有效圈時的標準差即為其一致性指標，標準差越小一致性越好。該指標可以充分證明ID.4 CROZZ即便是在長時間的高速行駛下，其整車性能也沒有衰減，電機、輪胎、剎車表現(xiàn)都十分穩(wěn)定，能夠為用戶提供更佳的車輛性能。

功底深厚 底盤性能扎實

不可忽視的是，12小時耐力賽絕不僅僅是場普通的耐力考驗。大賽場地設在以“大橫坡、大縱坡、大高差”聞名的株洲國際賽車場，單圈彎道14個，覆蓋夾角彎、S彎、直角彎多個類型，賽道最高落差達25.98米，參賽車型和車手需要克服的極限路況可想而知。ID.4 CROZZ底盤由德國頂級團隊調(diào)教，采用電機、電控、減速器“三合一”高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)，在增加空間利用的同時，提升了電控系統(tǒng)的響應速度。同時，前后雙電機的布局實現(xiàn)的四輪驅(qū)動，以及沒有了傳動機構(gòu)后，電機扭矩的直接輸出，讓ID.4 CROZZ響應更快。種種優(yōu)勢直接促成了ID.4 CROZZ優(yōu)異的參賽成績，而就消費者來說，則是提供“魚與熊掌兼得”的駕控體驗，即獲得油車的駕駛質(zhì)感和電車的靜謐享受。

高于標準 打造安全純電

不論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，安全始終是消費者最核心的關(guān)注點之一。對于純電車來說，動力電池的化學特性更被廣大消費者關(guān)注。ID.4 CROZZ誕生于整合了大眾汽車所有先進生產(chǎn)技術(shù)的MEB 平臺， 具有純粹的電動基因。ID.4 CROZZ采用最新一代寧德時代電池包，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部 L4 級電安全要求，防水等級 IPX9k。此外，電池包歷經(jīng) 197 項安全測試，遠超國標 179 項，對于電芯層級的安全測試更是多達 436 項。無論是實驗室的極限測試，還是12小時耐力賽的極限挑戰(zhàn)，ID.4 CROZZ的可靠“心臟”都經(jīng)受住了“地獄級”考驗。這種堅持安全底線的思維和風險意識，再次加深了人們對德系車型“務實”的良好印象。

想要從三電科技、車輛性能、整車安全等多個維度去鍛造一臺“完美”的新能源汽車并不容易，而通過極限考核，ID.4 CROZZ能夠拿出如此成績優(yōu)異的答卷更加難能可貴。讓我們共同期待ID.4 CROZZ為消費者打造的全新出行體驗，同時也希望市場上涌現(xiàn)出更多像ID.4 CROZZ這樣“能打”的新能源產(chǎn)品，促進城市交通更加低碳環(huán)保，人們的移動出行更加智能高效。