對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池就是命門(mén)所在。目前，業(yè)內(nèi)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是兩大陣營(yíng)。

先來(lái)問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：能量密度高，續(xù)航長(zhǎng)。缺點(diǎn)：穩(wěn)定性不好，受到撞擊和高溫時(shí)起火點(diǎn)較低

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：能量密度低，續(xù)航少，低溫性能不好。

兩者的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的續(xù)航導(dǎo)向之下，很多企業(yè)偏向于三元鋰電池。但是作為中國(guó)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，比亞迪一直沒(méi)有放棄磷酸鐵鋰，其研發(fā)的刀片電池從磷酸鐵鋰電池中脫穎而出，成為了續(xù)航能夠媲美三元鋰電池的存在。

而且比亞迪旗下首款搭載刀片電池的其間車(chē)型漢，上市一周年，銷(xiāo)量就已經(jīng)突破十萬(wàn)。近日，比亞迪加推標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型漢EV，NEDC綜合工況續(xù)航里程506km，補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元，9月起交付。預(yù)計(jì)這款新車(chē)的到來(lái)，會(huì)讓漢的銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。

那么，比亞迪刀片電池是如何讓漢EV輕松實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航超600km？

無(wú)模組化設(shè)計(jì)，電芯直接組成電池包

從上游到下游(材料、電芯、模組、PACK四級(jí))每個(gè)過(guò)程中體積利用率都有損失，其中從電芯到PACK的過(guò)程體積利用率非常低，降低這部分體積損失十分重要。

傳統(tǒng)電池包都是先把一定數(shù)量的電芯組成電池模組，然后再把數(shù)個(gè)模組放入電池包，組成電池。得利于刀片電池采用扁平化設(shè)計(jì)，比亞迪刀片電池采用無(wú)模組化設(shè)計(jì)，電芯直接組成電池包。刀片電池包的體積利用率提升了50%以上，在相同體積下“刀片”電池包可以攜帶更多的電量。

這意味著同等續(xù)航需求下所需電池包體積更小，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程與車(chē)內(nèi)空間的“雙贏”。提升駕乘人員的人機(jī)體驗(yàn)，還降低整車(chē)風(fēng)阻。

電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件

歐陽(yáng)明高教授曾表示：“現(xiàn)在整個(gè)刀片電池一長(zhǎng)條就像一個(gè)刀片…一片一片疊起來(lái)，疊起來(lái)剛度、強(qiáng)度還非常好，還可以做結(jié)構(gòu)件。

刀片電池，既是能量體，又是結(jié)構(gòu)件，承擔(dān)多種功能作用。電芯作為一個(gè)結(jié)構(gòu)件，本身就很硬，疊起來(lái)強(qiáng)度大，就像一根筷子容易掰折,一把筷子掰不折，100個(gè)刀片電池就是100個(gè)橫梁。單排的刀片電芯會(huì)直接鋪在底板上，電芯兩端固定在端板上，由兩端邊框提供對(duì)電芯的支撐力。同時(shí)在刀片電池側(cè)脊背上安裝高強(qiáng)度板，這樣電池側(cè)面就可以承擔(dān)支撐作用，并且不需要再布置結(jié)構(gòu)件。

比亞迪刀片電池自身的強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)自我支撐，同時(shí)再依靠集成后的電芯強(qiáng)度來(lái)增加整個(gè)電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，100個(gè)刀片電池組成的電池排布在一起，并且上下兩面各加一塊高強(qiáng)度蜂窩鋁板，組成類(lèi)蜂窩鋁三明治穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

刀片電池包經(jīng)實(shí)測(cè)，在承受重達(dá)46噸的重型卡車(chē)碾壓后無(wú)明顯變形，無(wú)煙無(wú)火，重新裝車(chē)后車(chē)輛仍可正常行駛。

搭載刀片電池的漢EV，電池容量可達(dá)77kWh，風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd，NEDC綜合工況續(xù)航最高可達(dá)605km。增大續(xù)航里程的同時(shí)，還能降低車(chē)輛行駛的能耗。同時(shí)以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)“中國(guó)最嚴(yán)苛的安全評(píng)測(cè)”中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）后，7月下旬比亞迪漢還高分通過(guò)C-NCAP碰撞測(cè)試，達(dá)到“五星安全”標(biāo)準(zhǔn)，成為首款“雙優(yōu)安全認(rèn)證”的新能源轎車(chē)。

比亞迪汽車(chē)作為新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，充分利用了在電池領(lǐng)域中深厚的技術(shù)積累與沉淀，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和創(chuàng)新，以及不斷提升的生產(chǎn)制造實(shí)力，比亞迪已經(jīng)成為國(guó)際上首屈一指的新能源品牌。比亞迪將不忘初心，用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往。