汽勢Auto-First|劉天鳴

一抹翡冷翠，盡顯極致優(yōu)雅，雙奧之城，時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)融合，旗艦轎跑，超越同級、超越期待的高端享受。

6月17日，“雅致型格 越級之選”MG7專場品鑒試乘會(huì)在京舉行。70余位潛在用戶，意向車主，齊聚北投奧園，和MG7來一場“1314”的約定，感知MG7的越級實(shí)力，共同探秘MG7的雅致型格。作為MG品牌旗艦車型，MG7獨(dú)特魅力在專場品鑒試乘會(huì)開始前便吸引無數(shù)人駐足。

為了讓用戶全面體驗(yàn)MG7的品質(zhì)感以及越級實(shí)力，專業(yè)的專家級產(chǎn)品經(jīng)理，詳細(xì)講解MG7產(chǎn)品力，帶領(lǐng)用戶繞車仔細(xì)品鑒。同時(shí)，試乘試駕環(huán)節(jié)讓用戶切身感受MG7“雙十佳”動(dòng)力總成駕控感，以及越級的乘坐體驗(yàn)。手工DIY鑰匙扣、彩繪玻璃杯和法式甜品等多個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，得到了用戶的一致好評。

品質(zhì)感內(nèi)外兼修

MG7專場品鑒試乘會(huì)還未開始，室外展車區(qū)便人聲鼎沸，F(xiàn)astback溜背設(shè)計(jì)所營造出的英倫設(shè)計(jì)韻味，讓眾多用戶拍照留念。而在與MG7合影時(shí)，有用戶說，MG7哪個(gè)角度都有格調(diào)，堪稱360度無死角的動(dòng)感之美。

極具光感的翡冷翠車色搭配無框車門讓不少用戶眼前一亮，尤其是無邊框車門設(shè)計(jì)。品鑒團(tuán)中的王先生表示，MG7和別的轎跑車不太一樣， 不只是前臉透露出運(yùn)動(dòng)感，側(cè)面的曲線與無邊框車門更是將運(yùn)動(dòng)氣息拉滿，綠色的車身顏色讓MG7更顯高級感。據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理介紹，MG7的翡冷翠車色是與全球頂尖車漆供應(yīng)商巴斯夫合作開發(fā)，通過加大珠光顆粒，調(diào)整局部粒子飽和度和光澤度，以特定密度排列組合，營造出光彩奪目的視覺效果。

在室外展車區(qū)，自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼獨(dú)特的迎賓模式讓品鑒團(tuán)成員拍手叫絕。當(dāng)然，電動(dòng)尾翼還對車輛穩(wěn)定性有著一定的幫助，當(dāng)車速≥100km/h，尾翼自動(dòng)開啟，為車輛提供一定的下壓力，進(jìn)而提高行駛的穩(wěn)定性能和降低高速行駛時(shí)的空氣阻力。

與此同時(shí)，電磁脈沖LED貫穿尾燈以不尋常的一字型貫穿燈條設(shè)計(jì)，與尾部曲線保持一致，進(jìn)一步拉伸尾部視覺效果。而這種設(shè)計(jì)也贏得品鑒團(tuán)的好評，有品鑒團(tuán)成員表示，現(xiàn)在很多車型的外觀設(shè)計(jì)虎頭蛇尾，尾部造型千篇一律，而MG7的尾部設(shè)計(jì)不僅打破虎頭蛇尾的設(shè)計(jì)慣性，更讓整個(gè)車型變得優(yōu)雅有氣勢。

品鑒團(tuán)成員坐入車內(nèi)，MG7帶來的高品質(zhì)感大獲贊賞，高級皮質(zhì)座椅、飛行器推桿造型的電子排擋等等營造出高級感滿滿的乘坐空間。

高價(jià)值嘖嘖稱贊

在不少消費(fèi)者心目中，物超所值的產(chǎn)品永遠(yuǎn)在第一位，花最少的錢買到最好的東西，成為他們的“小確幸”。

上汽名爵MG7不僅將“性價(jià)比”做到極致，還配備了諸多同級別拔尖的配置。，營造出同級別少有的豪華氛圍和高品質(zhì)感。在MG7專場品鑒試乘會(huì)中，不少年輕消費(fèi)者對MG7高品質(zhì)感、越級配置、豪華內(nèi)飾氛圍嘖嘖稱贊。

有用戶坐進(jìn)駕駛座表示，MG7不但外觀看起來運(yùn)動(dòng)，座椅還流露著運(yùn)動(dòng)風(fēng)，并且坐感和坐姿還不像別的轎跑那樣硬，坐著很舒適。MG7所配備的一體式運(yùn)動(dòng)座椅之所以能夠兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適乘坐，源自出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，靠背增厚20mm，提供了有效支撐與舒適感，座椅側(cè)翼加硬處理，確保出色的包裹感，前排坐墊加長363mm，進(jìn)一步提升乘坐舒適度。

“相較于外觀和內(nèi)飾，MG7的音響效果讓我驚艷，也是這次看車最難忘的體驗(yàn)之一”一位對車內(nèi)音響頗有研究的潛在客戶被MG7的音響系統(tǒng)深深震撼。

據(jù)了解，MG7配備了BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，擁有14個(gè)高性能揚(yáng)聲器和SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，軟硬件皆為BOSE原廠定制，并由千萬級調(diào)音團(tuán)隊(duì)根據(jù)MG7獨(dú)有的座艙聲學(xué)指紋量身打造。

不少品鑒團(tuán)成員對轎跑的乘坐空間存在顧慮，認(rèn)為溜背造型在一定程度上會(huì)影響后排乘坐體驗(yàn)，但當(dāng)品鑒團(tuán)成員坐到后排后，這種顧慮便被打消。MG7擁有2778mm的超長軸距，從源頭確保寬敞的乘坐空間。同時(shí)，后排坐墊加長351mm以及1.8㎡超大面積的玻璃穹頂，大幅度提升乘坐舒適度和頭部空間感。

此外，包括中控臺杯托、中控臺扶手盒、中控臺后端儲物、中控臺側(cè)方儲物盒在內(nèi)的14處儲物空間，滿足全家出行的儲物需求，讓轎跑車也能很實(shí)用。

澎湃動(dòng)力越級之選

為了讓用戶更好地體驗(yàn)，MG7專場品鑒試乘會(huì)專門設(shè)置了兩條試乘試駕路線。其中，園區(qū)停車場區(qū)域內(nèi)相對封閉的短途試駕，讓用戶感受到MG7動(dòng)力性能，而途徑中華民族園、冬奧村、奧森公園等雙奧標(biāo)志性建筑的長距離試駕，讓用戶在欣賞奧運(yùn)城市道路的同時(shí)，感受MG7的獨(dú)特魅力。

參加完試乘試駕環(huán)節(jié)的用戶，下車后不約而同地稱贊MG7的澎湃動(dòng)力和駕乘體驗(yàn)。一位參加短途試駕的用戶稱贊道，MG7開起來很順手，提速感覺特別好，而且在過減速帶的時(shí)候，顛簸感十分輕微。

“MG7的車長和邁騰等B級車差不多，但明顯沒有別的B級車那么笨重,轉(zhuǎn)向很輕并且指向性很好,開起來得心應(yīng)手.”另外一位用戶則對MG7的操控感贊不絕口。

用戶所感受到的出色駕駛體驗(yàn)，源自MG7的雙十佳動(dòng)力總成。上汽藍(lán)芯第三代2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有261Ps的最大馬力和405Nm的最大扭矩，百公里加速僅需6.5秒。上汽全新9速手自一體變速箱提供了更平順的動(dòng)力輸出以及更低的油耗。

與此同時(shí)，mCDC智能可調(diào)電控懸架則提供了良好的駕乘體驗(yàn)。該懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)不同路況智能匹配不同阻尼系數(shù)，過濾道路顛簸的同時(shí)，抑制車身俯仰和減少車身側(cè)傾。

“MG7不但好看好開，車內(nèi)噪音也十分小，比我之前開的合資品牌車型還要優(yōu)秀”，一位參加長距離道路試駕的潛在消費(fèi)者被MG7靜謐性表現(xiàn)嘖嘖稱贊。MG7整車擁有44處吸音材料，并在前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位進(jìn)行聲學(xué)隔斷。

一位特別關(guān)注油耗表現(xiàn)的用戶，特意等到所有長距離試駕結(jié)束查看MG7的油耗表現(xiàn)，并表示，“MG7跑了這么多圈，表顯百公里油耗還不到6.5升，2.0L的排量這么低的油耗挺不容易的，跟我的混動(dòng)車油耗差不多?！?/p>

MG7之所以能夠兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，熱效率達(dá)39.3%的2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)DVVL智能可變氣門升程進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，擋位多、速比極差小的全新9速手自一體變速箱，也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)。

值得一提的是，不少用戶對MG7的X-Mode超級玩家模式十分感興趣，希望日后有機(jī)會(huì)在封閉賽道體驗(yàn)一下。據(jù)了解，MG7配備的X-Mode超級玩家模式由X-Setups 性能調(diào)節(jié)、X-Races 賽道挑戰(zhàn)和X-Drag 直線加速組成，不僅能夠打造專屬駕駛模式，還能夠與好友下賽道完成競速挑戰(zhàn)和直線加速挑戰(zhàn)，讓英倫轎跑名副其實(shí)。

試乘試駕將“雅致型格 越級之選”MG7專場品鑒試乘會(huì)推向了高潮，大家冒著酷暑，有序排隊(duì)，爭相感受MG7的“高品質(zhì)”、“高價(jià)值”和“越級之選”的型格魅力，MG7不僅僅改變了諸多消費(fèi)者對于國產(chǎn)轎跑的刻板印象，更贏得了品鑒團(tuán)的一致好評。