曾幾何時，電子后視鏡成為了如今旗艦卡車的標(biāo)配，不再是概念卡車和炫技的代名詞。在乘用車界，奧迪e-tron開啟了電子后視鏡的先河。而在商用車界，奔馳所開發(fā)的MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)則為后來者們樹立了榜樣。如今，達(dá)夫、斯堪尼亞等品牌的卡車都能夠選裝電子后視鏡系統(tǒng)。并且，這些后來者們的系統(tǒng)更加完善，讓奔馳MirrorCam系統(tǒng)顯得中庸了許多。

從2014年發(fā)布的概念車：FT 2025開始，奔馳就致力于開發(fā)替代視覺解決方案。此時，搭載在概念車上的電子后視鏡系統(tǒng)代表著奔馳第一代電子后視鏡系統(tǒng)的原型機。2018年，奔馳基于Actros MP4車型發(fā)布了全新改款的新Actros，并在其上集成了第一代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)。電子技術(shù)發(fā)展越來越快，電子后視鏡的技術(shù)迭代也進(jìn)入了新時代。2022年5月5日，奔馳發(fā)布了第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)，宣告了新時代的正式到來。

更緊湊的外廓尺寸

搭載了第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)的Actros L車型就擺在我們的面前。從外觀上看去，第二代MirrorCam的尺寸要緊湊了許多。奔馳稱，第二代MirrorCam每側(cè)的外探寬度都縮短了10厘米。參考副駕駛處的后視鏡模塊，寬度幾乎和車門側(cè)面固定的著地鏡保持一致，增強了車輛的機動性。此前，曼恩OptiView系統(tǒng)以及達(dá)夫的電子后視鏡系統(tǒng)雖然外探較多，但能夠折疊以增強機動性。此次第二代MirrorCam系統(tǒng)將外廓做的更加緊湊，從根本上解決了問題。

修改的設(shè)計能減少雨雪附著

電子后視鏡的表現(xiàn)怎么樣？下雨下雪會不會讓攝像頭變得模糊？用久了，攝像頭鏡片會不會沾上臟污而無法清理？這些種種問題，奔馳在第二代MirrorCam系統(tǒng)上都有考慮。首先，鏡臂上增添了一圈膠條。在車輛行駛的時候，這圈膠條能夠?qū)⑶安康挠暄┩崎_來。其次，攝像頭上方的擋雨結(jié)構(gòu)進(jìn)行了延伸，停車及倒車的時候也不會讓攝像頭沾上臟污。最后，攝像頭散熱系統(tǒng)的出風(fēng)口放置在了攝像頭上方，也能幫助推開臟污，進(jìn)一步避免視野受限的情況發(fā)生。

輕量化、低風(fēng)阻設(shè)計依舊保留

在第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)上，奔馳依舊沿用了第一代系統(tǒng)的流線型設(shè)計造型，僅縮短了本體和駕駛室之間的距離。奔馳對這種設(shè)計進(jìn)行了風(fēng)洞測試，結(jié)果表現(xiàn)：此種外形的風(fēng)阻表現(xiàn)十分優(yōu)秀，且能對車輛駕駛室起到額外的導(dǎo)流作用，因此被沿用了下來。此外，后視鏡上集成了鍍鉻風(fēng)格裝飾外殼，并帶有高位LED照明燈，外觀十分好看。

更強大的視野表現(xiàn)

科技的本質(zhì)是技術(shù)進(jìn)步，而不是外觀換殼。在第二代MirrorCam上，奔馳改進(jìn)了攝像頭的畫質(zhì)?，F(xiàn)在，駕駛室內(nèi)的后視鏡屏幕能夠顯示更豐富的色彩，并具有更強的亮度和對比度，讓駕駛員能夠更輕松、更方便的辨認(rèn)出后視鏡中的車輛和障礙物。此外，該系統(tǒng)的夜視能力更加強悍，并增強了對光線變化的感知?，F(xiàn)在，第二代MirrorCam系統(tǒng)能在進(jìn)出隧道等光照快速變化的環(huán)境下快速改變攝像頭亮度。

與此同時，第二代MirrorCam系統(tǒng)保留了前代MirrorCam系統(tǒng)的虛擬標(biāo)線，幫助駕駛員更好的判斷車輛尾部的運動。同時，二代MirrorCam可以與奔馳自己的SideGuard Assist S1X側(cè)面碰撞警告系統(tǒng)協(xié)同工作，避免車輛在轉(zhuǎn)向時撞到視野盲區(qū)中的行人和車輛。

還是有遺憾

說了這么多好處，那有沒有遺憾呢？肯定有的。首先，第二代MirrorCam系統(tǒng)依舊采用了單攝像頭的解決方案，一顆攝像頭通吃廣角和長焦。雖然這顆攝像頭的信噪比和分辨率都不錯。不過，曼恩OptiView、斯堪尼亞SMVC等系統(tǒng)都用上了獨立長焦+廣角鏡頭的“雙攝”配置，就像當(dāng)年單攝手機轉(zhuǎn)向雙攝手機一樣。針對不同工況細(xì)化配置，也是雙攝像頭系統(tǒng)更有優(yōu)勢的一點。而奔馳依舊采用了單攝像頭的配置，有些遺憾。

除此之外，位于副駕駛側(cè)斜前方的“犄角”盲區(qū)攝像頭系統(tǒng)依舊沒有出現(xiàn)。對于卡車司機來說，最危險的盲區(qū)莫過于副駕駛斜前方那塊地方了。本來坐姿就高，離得也遠(yuǎn)，而且右拐的時候經(jīng)常有可能會撞到。為了解決這些問題，達(dá)夫等公司都推出了特化的犄角盲區(qū)攝像頭系統(tǒng)。然而，奔馳第二代MirrorCam系統(tǒng)也沒有搭載此項配置。

供應(yīng)商是誰？

Mekra Lang公司為奔馳開發(fā)的第一代MirrorCam系統(tǒng)

根據(jù)奔馳的慣例以及多方數(shù)據(jù)推斷，本次第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)的供應(yīng)商和主要開發(fā)者依舊是來自德國的Mekra Lang公司。在國內(nèi)，這家公司叫梅克郎。從上世紀(jì)開始，奔馳就一直在使用這家公司生產(chǎn)的光學(xué)后視鏡系統(tǒng)。而奔馳MirrorCam系統(tǒng)的發(fā)布和更新，也隨著梅克郎公司的開發(fā)而進(jìn)行。本次采用的電子后視鏡系統(tǒng)，應(yīng)該是梅克郎公司Vision 4.0系統(tǒng)的改進(jìn)型號。目前，僅有奔馳一家采用此方案

彩蛋！?。?/strong>

在梅克郎公司官網(wǎng)借助審查元素工具爬取圖片素材時，筆者發(fā)現(xiàn)一張有意思的圖片：這張圖片叫做CMS VOLVO，點開一看，里面是一臺四四方方的Vision 4.0電子后視鏡系統(tǒng)主機。

再點開Vision 4.0系統(tǒng)的宣傳視頻一看：好家伙，這不就是一臺用了電子后視鏡的第四代沃爾沃FH嗎？雖然這只是一臺開發(fā)用車，但根據(jù)滿天飛的小道消息看，也許Mekra Lang真的在給沃爾沃進(jìn)行電子后視鏡系統(tǒng)的開發(fā)適配。也許不久后，我們就能在改款的沃爾沃重卡中見到電子后視鏡的存在。

根據(jù)奔馳官方放出的計劃表，第二代MirrorCam系統(tǒng)能夠在Actros、Arocs以及eActros三款車型上選配，相關(guān)的選配已經(jīng)在2022年4月開啟。至于何時交付，目前沒有看到相應(yīng)的時間表，提加商用車網(wǎng)會在最新動態(tài)的第一時間為您及時帶來報道。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：heseaotter