Fuhler是一家來自荷蘭的機(jī)械公司，專門從事農(nóng)業(yè)外包、工程總包、設(shè)備租賃、回收修復(fù)等工作。在該公司的租賃部門，有著大量的碎木機(jī)、原木切割機(jī)等設(shè)備，他們主要用于將木頭切碎，便于燃燒使用。

而這臺(tái)CBI Magnum Force是Fuhler公司租賃部門旗下最大的機(jī)器。有著超長超寬的尺寸和高達(dá)60噸的超級(jí)重量。為了運(yùn)輸這臺(tái)機(jī)械巨獸，F(xiàn)uhler訂購了新的斯堪尼亞R 650 XT 10x4五軸卡車以及Broshuis四軸低平板掛車。

它就是今天的主角。外觀方面，它和普通的R系有著巨大的區(qū)別。駕駛室采用了CR20H型帶臥鋪高頂駕駛室，整體噴涂了FUHLER公司的代表色：綠色。格柵上的爆閃燈、特殊的XT標(biāo)識(shí)以及和普通車型截然不同的保險(xiǎn)杠也在告訴外界：它是一個(gè)狠角色。該保險(xiǎn)杠為全鋼打造，可以和底盤護(hù)板搭配使用，有著超高的強(qiáng)度。在保險(xiǎn)杠的內(nèi)部也有著LED探照燈，增強(qiáng)視野表現(xiàn)。

在離地高度較低，經(jīng)常剮蹭的L系卡車上，標(biāo)配了這一保險(xiǎn)杠。

R650意味著車輛為R系列，選用了650匹馬力的DC16發(fā)動(dòng)機(jī)，鮮艷的XT標(biāo)識(shí)意味著車輛選擇了斯堪尼亞的XT系列套件，有保險(xiǎn)杠、大燈防護(hù)網(wǎng)、底盤加強(qiáng)、底盤護(hù)板等配置可選擇。

車輛還選裝了位于進(jìn)氣格柵兩側(cè)的獅身鷹面獸標(biāo)志，在不選裝的情況下僅提供單側(cè)。除此之外，還選裝了車頂告警燈等配置。

以前，公司主要依靠一臺(tái)五軸的達(dá)夫XF卡車牽引這臺(tái)巨獸。Fuhler公司的其他卡車都是斯堪尼亞，但由于斯堪尼亞原廠遲遲未提供五軸牽引車配置，在牽引這臺(tái)CBI Magnum Force時(shí)軸荷不能攤至合法范圍，公司不得不使用了很久達(dá)夫XF。后來，斯堪尼亞推出了10x4牽引車配置，公司便很快的下了訂單。

該公司的達(dá)夫XF 10x4，在公司服役了多年，已經(jīng)達(dá)到了退役年限。雖然在駕駛室頂部沒有噴涂FUHLER標(biāo)識(shí)，但在駕駛時(shí)側(cè)面貼上了白色的公司貼紙。同時(shí)，獨(dú)特的綠色是FUHLER公司的代表色。

公司先前購置的斯堪尼亞R 650 XT 6x4車型。目前，公司內(nèi)僅有斯堪尼亞卡車。長久的使用經(jīng)驗(yàn)和使用習(xí)慣讓他們成為了斯堪尼亞的鐵桿粉絲。

卡車的鞍座，型號(hào)為Jost JSK38G1。相比普通的鞍座來說，它能夠左右擺動(dòng)，降低掛車對(duì)車架的扭轉(zhuǎn)力，避免車輛過早損壞，還能變相提升牽引力表現(xiàn)。

牽引CBI Magnum Force鼓式碎木機(jī)是這輛車的最大用處。同時(shí)，它還牽引重型挖掘機(jī)等設(shè)備，在荷蘭卡車迷群體中擁有很高的知名度。

車迷拍攝的本臺(tái)卡車。在它的旁邊也是一臺(tái)上代的斯堪尼亞R系8x4平板運(yùn)輸車。

Broshuis公司的四軸低平板拖車。作為荷蘭本土企業(yè)，在荷蘭的運(yùn)輸公司中有著較高的使用率。

車輛由斯堪尼亞原廠打造，包括車架和第五軸，都是一體安裝，而非后期改造。出廠時(shí)，車輛的油箱，儲(chǔ)氣罐等都粗獷的放置在第二三軸上方，靠支架固定。后來，F(xiàn)uhler公司為其打造了專用的工具箱。第五軸為提升橋，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，減少車輛的轉(zhuǎn)向半徑。

在改裝的駕駛室后工具箱內(nèi)，安置了750升的大容量油箱以及多個(gè)附加儲(chǔ)氣瓶和液壓動(dòng)力源，還放置了運(yùn)輸所需的各項(xiàng)附加設(shè)備和工具。

工具箱本體，下方安裝有抽拉式的梯子，便于登上工作平臺(tái)使用。

交付時(shí)的車輛定妝照

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，斯堪尼亞DC16 V8發(fā)動(dòng)機(jī)無需多言，優(yōu)秀就是它的代名詞。650匹的馬力輸出匹配車輛安裝的斯堪尼亞GRSO925R Opticruise變速箱，不帶液力變矩器，但依舊能勝任百噸上下的大件運(yùn)輸。車橋配置上，采用了雙十噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋與三根九噸級(jí)隨動(dòng)橋，第二軸和第五軸帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，第五軸可提升。

它的司機(jī)：Hein van Batenburg，能駕駛這輛卡車讓他十分驕傲。內(nèi)飾方面沒有高清圖，根據(jù)簡短的介紹視頻來看，內(nèi)飾和普通的R系別無二致，選用了機(jī)械手剎而非斯堪尼亞主推的電子手剎。

內(nèi)飾參考圖

這輛CBI Magnum Force鼓式碎木機(jī)由美國TEREX公司制造。如果您是一個(gè)全地面起重機(jī)粉絲，那您一定聽說過這家公司。這臺(tái)巨獸采用1400匹馬力的卡特彼勒V12柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，每小時(shí)能吞噬100多噸的木材。

卡特彼勒C32柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量32.1升。不管是卡車本身還是它所運(yùn)輸?shù)乃槟緳C(jī)，在荷蘭都是獨(dú)一無二的機(jī)械怪物。

工作人員正在操控掛車

卡車行駛在高速公路上，超寬的履帶探出了車體。掛車車尾貼著BIGTruck雜志社的貼紙，作為荷蘭乃至歐洲首屈一指的商用車媒體，也是大家的老朋友之一。

目前，車輛主要在荷蘭和比利時(shí)運(yùn)行，但車輛能在整個(gè)歐洲不受阻礙的行駛。受制于公司業(yè)務(wù)規(guī)模，目前FUHLER僅訂購了一臺(tái)R 650 XT 10X4牽引車。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)張，公司還會(huì)逐漸購買更多的同型車，讓我們一起期待吧！

文：HeSeaOtter