帝豪L Hi·P是吉利去年6月份推出的一款插電混動車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和3DHT組成的插電混動系統(tǒng)，競爭對手瞄準如日中天的比亞迪秦PLUS DM-i。

但因為帝豪L燃油版車型銷量不佳，吉利決定停產(chǎn)帝豪L，并把產(chǎn)能讓給利潤和銷量更高的車型，而帝豪L Hi·P也無奈迎來停產(chǎn)的命運。可能是眼紅秦PLUS DM-i的銷量，在停產(chǎn)半年后，帝豪L Hi·P又重新上市，新款車型將于7月份正式開始銷售。

相比老款車型，2024款帝豪L Hi·P在保持整體外觀造型不變的情況下，取消了老款車型被吐槽最多的前包圍設計，變得更成熟穩(wěn)重了。精簡22款的5個車型，只保留【冠軍版1.5TD-DHT Pro 100KM超越型】和【冠軍版1.5TD-DHT Pro 100KM卓越型】，超越型指導價10.98萬，卓越型指導價12.28萬，可謂是誠意滿滿。

動力續(xù)航方面依舊搭載1.5T+3DHT動力組合，1.5T發(fā)動機最大馬力181匹，配合3檔DHT變速箱，官方零百加速時間為6.9秒。搭載15.5千瓦時容量的三元鋰電池，純電續(xù)航里程達到100公里。

配置方面，指導價10.98萬的100KM超越型相比指導價9.98萬的秦PLUS DM-i 55KM領先型，價格貴1萬，配置相同，純電續(xù)航里程更長。指導價12.28萬的100KM卓越型相比13.58萬的秦PLUS DM-i 120KM超越型，配置上多了L2級駕駛輔助功能，純電續(xù)航里程略短，價格便宜1.3萬。所以能看出帝豪L Hi·P在面對秦PLUS DM-i時主打錯位競爭的策略，兩款車型在對比秦PLUS DM-i同級車型時，在價格、純電續(xù)航里程、配置三個方面起碼有兩個方面保持領先優(yōu)勢。

在2021、2022中國新能源市場爆發(fā)的頭兩年，比亞迪依靠供應鏈的先發(fā)優(yōu)勢，把DM-i車型的價格做到了一個很低的水平，以至于所有對手都無法與其競爭。而隨著供應鏈成本的下降，以及吉利、長城等對手投入大量資源正式進軍插電混動領域，比亞迪一家獨大的局面可能會被扭轉(zhuǎn)，現(xiàn)在長城的哈弗梟龍已經(jīng)做到了和宋Pro DM-i同價，而帝豪L Hi·P同樣以10.98萬的價格挑戰(zhàn)秦PLUS DM-i，這對于消費者而言是一件好事，意味著今后PHEV市場會有更多選擇。