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梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫在被問及原始設(shè)計(jì)缺陷的發(fā)現(xiàn)時(shí)對(duì)媒體表示：“我們必須經(jīng)歷這個(gè)過程，因?yàn)槲覀円舶l(fā)現(xiàn)[之前的]方向根本行不通。

“我們是一支贏得八冠的團(tuán)隊(duì)，但去年我們搞錯(cuò)了。我們試圖找出問題出在哪里，我們沒有理解，而到了賽季末情況才有所改善。

“規(guī)則已經(jīng)變了，而我們誤解了這些規(guī)則，因此我們又要從零開始。學(xué)習(xí)對(duì)于未來也非常重要，這將是團(tuán)隊(duì)持續(xù)旅程的一部分。

“我的觀點(diǎn)不只是一個(gè)賽季，而是接下來十年或二十年這支車隊(duì)該怎么做。盡管這些日子很痛苦，很煩人，但學(xué)習(xí)是絕對(duì)必要的，是建立可持續(xù)基礎(chǔ)的關(guān)鍵?！?/p>

邁凱倫領(lǐng)隊(duì)斯特拉解釋說，零側(cè)箱的失敗是因?yàn)楦鼘挼膫?cè)箱可以封閉底盤并提高性能，而梅賽德斯堅(jiān)持的設(shè)計(jì)則存在致命的缺陷，然而，賽車底盤的設(shè)計(jì)更為重要。”

但沃爾夫表示，團(tuán)隊(duì)選擇更改側(cè)箱僅是為了消除關(guān)于它們的影響變量。

沃爾夫說：“工程師們說它們沒有任何影響。這些車通過底盤而不是側(cè)箱產(chǎn)生大部分下壓力。

“你只是想排除可能因素，顯然是：‘如果我們回到更傳統(tǒng)的側(cè)箱，至少我們不需要再討論這個(gè)問題了?！?/p>

賽車世界綜合每日賽車報(bào)道