中國古人曾經(jīng)以“蚍蜉撼大樹”比喻自不量力，然而生活在公元前兩千多年的古希臘科學家阿基米德卻大膽而自信地說“給我一個支點和一根足夠長的棍子，我就能翹起地球”通過中學物理知識的學習，我們相信螞蟻可以撼動大樹，然而如果要讓阿基米德杠桿原理中的以小博大完全成為可能，卻包含了兩個必要前提，所謂的棍子，也就是杠桿必須要結(jié)實，支點更要夠硬。

阿基米德或許并未想到，兩千多年后的東方大國，有一群不甘認命的螞蟻發(fā)起了逆天的挑戰(zhàn)……

只是這一次小螞蟻憑借一身“過硬”的本領(lǐng)，并不甘作那一只四兩撥千斤的“秤砣”，而是化身為硬核的“支點”。

那么這個支點到底有多硬呢？我們現(xiàn)在也沒有得到最終最終的數(shù)據(jù)結(jié)果，只是在此前成功挑戰(zhàn)兩只3.8噸重的集裝箱，共計7.6噸車頂靜壓測試之后，奇瑞小螞蟻又以“鋁行艙極限抗壓挑戰(zhàn)”為目的，發(fā)起了“復刻阿基米德杠桿原理”的全新挑戰(zhàn)，包含兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰(zhàn)，并最終順利完成三輪杠桿挑戰(zhàn)，成功完成挑戰(zhàn)之后的小螞蟻已經(jīng)完全停不前進的腳步，預計接下來還將繼續(xù)沖擊“30噸坦克壓頂挑戰(zhàn)”。

眾所周知，目前火便整個藍星的奇瑞小螞蟻作為一款A000級代步新能源車，整備質(zhì)量也就不到一噸的樣子。要化身為支點，承受的壓力可想而知，但也就是這樣一個“不起眼”的小家伙，不負眾望，成功通過省力杠桿、等力杠桿等挑戰(zhàn)，承載起了特斯拉Model S、路虎攬勝行政版和GMC軍卡老爺車這些“大家伙”們的壓力。

其中，小螞蟻作為支點撬起GMC軍卡的時候，最大承受重量壓力達到了6.3噸；而更為科學的算法則要包含“角速度”等變量，因此完全翹起軍車時小螞蟻頭頂實際需要承受高達7-8噸的重力。

然而在如此嚴苛的考驗面前，小螞蟻的車身結(jié)構(gòu)并沒有出現(xiàn)肉眼可見的形變，車頂內(nèi)飾也保持完好，“鐵頭功”的厲害可見一斑。

雖然競品車型也同步進行了挑戰(zhàn)，但是在軍卡杠桿的測試挑戰(zhàn)中，競品車型因為車頂下榻A柱斷裂的問題不得不提前退出挑戰(zhàn)。

小螞蟻憑借“鐵頭功”成功完成挑戰(zhàn)的背后，那么問題來了，小螞蟻到底是如何練就此番功夫的？

事實上，現(xiàn)如今城市路況錯綜復雜，小螞蟻憑借“小身材”的優(yōu)勢，大大展現(xiàn)了其靈活性，然而安全性卻成為了一個被公眾所高度關(guān)注的話題，此前，相關(guān)的安全法規(guī)側(cè)重于平面碰撞性能的考驗，然而隨著近些年來，法規(guī)的趨嚴，連續(xù)翻滾測試已經(jīng)越來越常見，而此次安全碰撞測試某種程度上就是相當于中保研和IIHS的車頂靜壓測試，這在小型車當中以往是相當少見的。

通過對于整車進行拆解，我們發(fā)現(xiàn)素有“小身材”的奇瑞小螞蟻，練就一番鋼筋鐵骨的秘密就在于其車身主體結(jié)構(gòu)中，采用了含量占比達到68.7%的6系鋁合金。而6系鋁合金平時主要應用在飛機的機身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等部位，算是名副其實的航空級材料。此外，即便是在車輛外部的蒙皮部位，奇瑞小螞蟻也采用了5系鋁合金板材進行包裹，帶來了強度高、重量低的優(yōu)勢，很適合小螞蟻這樣的純電小車。在全鋁工藝從發(fā)動機到整車逐步全面應用的今天，奇瑞小螞蟻可算得上是第一個采用全鋁車身工藝，敢于吃螃蟹的中國品牌。

“螞蟻雖小，力大無窮”，螞蟻不僅可以搬運相當于它體重的100到400倍的重量，更能拉動的是相當于自己重量1700倍的物體，而奇瑞小螞蟻的工程師們也在仿生學方面做了大量的研究工作，使得材料與結(jié)構(gòu)的相輔相成以達到事半功倍的效果。

小螞蟻采用了“仿生隼骨多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)”的設(shè)計，搭配籠狀立體空間、封閉截面鋁材分段漸進式潰縮式前縱梁設(shè)計，可以在車輛發(fā)生劇烈碰撞時，將外部的壓力擴散至整個車身結(jié)構(gòu)，從而抵消強大的撞擊力，保障座艙的安全。在汽車廠搞質(zhì)量工作的人都知道一句老話，“設(shè)計是靈魂，材料是基礎(chǔ)，工藝是關(guān)鍵，測試是保證”，在生產(chǎn)制造的工藝方面，奇瑞通過“擠/彎/焊-型/粘/噴-裝”短流程獨有技術(shù)，最大限度地發(fā)揮出了鋁合金材質(zhì)的高強度特征，從而形成車輛的安全閉環(huán)，帶來更安全、更堅固的車身，這才是小螞蟻可以承受高于自身重量好幾倍壓力的關(guān)鍵，如此車身剛度別說是同級車型中的翹楚了，就算是放在緊湊級車型中，它也具有足夠強硬的表現(xiàn)，對此，大家記住一個具體數(shù)字就好，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了驚人的26967Nm/°。

安全是出行的前提，同級唯一的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，讓小螞蟻直接變成了“硬派純電小車”，并非某些友商僅僅以外觀唬人的硬派越野可比， 除了安全、抗壓之外，奇瑞小螞蟻“鋁行艙”帶來的整車駕控優(yōu)勢還包括更強的加速性和更加靈活的操控性。

首先在動力性能方面，小螞蟻無論是251Km版本車型還是301Km版本車型，其電機都有30kW、95N·m的動力儲備，0-50Km/h加速僅需6秒。

而在408Km長續(xù)航版本車型中，消費者除了能享受到更實用的續(xù)航表現(xiàn)外，還可享受55kW、150N·m動力儲備帶來的強勁動力性能。搭配同級獨有的四輪獨立懸掛配置。前后雙麥弗遜四輪獨懸的結(jié)構(gòu)，便于更加有效地吸收路面震動，高速過彎和緊急并線更加穩(wěn)定，帶來更多的駕駛樂趣，拋開理論數(shù)值，實戰(zhàn)方面，比同級產(chǎn)品表現(xiàn)更加出色。

這一次，奇瑞小螞蟻充當“阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”的“支點”，順利完成了挑戰(zhàn)，就是對其自身安全性的最好見證，而下一次，我們拭目以待？