文/魚尾

安達(dá)曼尼科巴群島位于孟加拉灣東部，馬六甲海峽西側(cè)，東臨緬甸、馬來半島和蘇門答臘島，西望印度半島。此地是由南海前出馬六甲海峽進(jìn)入印度洋的必經(jīng)之路，戰(zhàn)略位置十分重要。該群島如一把鑰匙，鎖住了中國由南海進(jìn)入印度洋的大門。多年來，印度一直在此地加強(qiáng)軍事部署，與美日澳印等國軍隊(duì)展開合作，力圖牢牢控制此處，掐斷中國在馬六甲海峽的“石油通道”和“海上貿(mào)易生命線”。

公元9世紀(jì)，統(tǒng)治南印度的朱羅王朝盛極一時(shí)，將手伸到馬來半島，把安達(dá)曼群島正式納入其勢力范圍。公元13世紀(jì)的宋元時(shí)代，中國史籍就已經(jīng)提到了安達(dá)曼群島。1789年，英國東印度公司海軍的孟買海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中尉布萊爾（Archibald Blair）來此訪問。同年英國便正式吞并這一群島，并作為英國長期流放英屬印度各族政治犯的場所。在此以后，又有不少印度次大陸的人遷入。印度獨(dú)立后，繼承了英國在安達(dá)曼群島的統(tǒng)治權(quán)，并將其作為印度政府的中央直轄區(qū)。印度對這一群島的重視，由此可見一般。從上世紀(jì)末開始，印度陸續(xù)在此部署眾多護(hù)衛(wèi)艦和直升機(jī)，并開始在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)可停泊大型艦船的海軍基地，進(jìn)一步加強(qiáng)了對當(dāng)?shù)匾约皷|孟加拉灣和馬六甲海峽西段的控制。

印度通過一系列軍演力圖強(qiáng)化對馬六甲海峽的控制，阻止中國海軍自由出入印度洋，掐斷“國際海上生命線”。然而，你有張良計(jì)，我有過墻梯。印度拼命加強(qiáng)對孟加拉灣和馬六甲海峽的控制，到底能對中國起到多大效果？實(shí)際上，近些年，中國也通過多種手段，減少自身對馬六甲海峽的依賴。

與緬甸，中國在持續(xù)推進(jìn)泛亞鐵路項(xiàng)目，將鐵路從云南延伸出去，經(jīng)緬甸直通孟加拉灣。同時(shí)，中國還從新疆喀什修建公路、鐵路、石油天然氣管道縱向貫穿巴基斯坦，抵達(dá)巴基斯坦沿海城市卡拉奇，并在卡拉奇修建深水港，增強(qiáng)當(dāng)?shù)刎浳锿掏履芰脱鼐€運(yùn)輸能力，完全避開印度干擾，直接與伊朗、海灣各產(chǎn)油國打通聯(lián)系。此外，中國為降低對中東的能源依賴，還多渠道優(yōu)化供給，與俄羅斯、哈薩克斯坦等國簽署協(xié)定，在北線建設(shè)管道，從俄羅斯和中亞引入石油天然氣資源，支撐中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的能源需求。

此前，在喜馬拉雅山一線挑釁中國不成的印度，再次把重點(diǎn)轉(zhuǎn)回印度洋上，試圖從海上圍堵中國。然而，通過前文所述事實(shí)，我們大概可知，印度在安達(dá)曼群島聯(lián)合多國搞的年度海軍演習(xí)恐怕對中國沒有多少效果，更多是一種心理安慰和借助美國的狐假虎威罷了。隨著青藏鐵路后續(xù)工程的延伸和川藏鐵路的推進(jìn)，中國在中印邊境的交通等后勤基礎(chǔ)設(shè)施越來越好。這使得中國得以將更多的重型裝備快速高效部署到中印邊境，減輕了中國常年在西藏的駐軍壓力。

相反，由于印度在喜馬拉雅山南側(cè)的基建速度比不上中國，再加上印度一側(cè)不占據(jù)高原地利，這使得印度被迫常年在北線部署重兵。欲圖南線（印度洋、安達(dá)曼群島）北線（喜馬拉雅山南麓）一把抓的印度，國力能否撐得住呢？沒有小姐的命，得了小姐的病，說的就是這頭南亞“白象”。

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