一年一度的拉力盛事達(dá)喀爾拉力賽即將在本月底開(kāi)賽，破產(chǎn)兄弟也將進(jìn)入每年節(jié)奏最為緊張的達(dá)喀爾狀態(tài)，本屆達(dá)喀爾摩托車(chē)組將有空前的6位中國(guó)車(chē)手參賽，看點(diǎn)頗多，在比賽開(kāi)始前，我們將分幾期圖文對(duì)參賽車(chē)隊(duì)和車(chē)手的情況進(jìn)行預(yù)熱介紹。今天為大家?guī)?lái)的是奪冠熱門(mén)車(chē)隊(duì)魔爪能量本田廠隊(duì)的陣容介紹。

后臺(tái)私信早就有朋友等不及了一直在催更本田陣容的介紹，其實(shí)不是我拖稿，是因?yàn)楸咎飶S隊(duì)一直沒(méi)有官宣，雖然我在達(dá)喀爾的官方檢錄單上早已看到車(chē)手名單，但巴雷達(dá)的情況不清不楚，他的情況我會(huì)放在最后說(shuō)。

本田算是在達(dá)喀爾賽事領(lǐng)域被誤傳最廣的品牌了，我也借此機(jī)會(huì)辟幾個(gè)傳播廣泛的謠。

謠言一：KTM能在達(dá)喀爾實(shí)現(xiàn)19連冠是因?yàn)楸咎餂](méi)參加，本田一回來(lái)KTM的連冠就被打破了。

事實(shí)是：本田確實(shí)在1989年實(shí)現(xiàn)四連冠以后退出了達(dá)喀爾，但也早在2013年就重返達(dá)喀爾，而本田的再次奪冠則是在回歸達(dá)喀爾的第8年，也就是2020年才實(shí)現(xiàn)的。

謠言二：本田非雙是達(dá)喀爾冠軍車(chē)型。

事實(shí)是：本田在80年代末四次奪冠達(dá)喀爾的功勛車(chē)型是NXR750V和NXR800V，本田在達(dá)喀爾賽場(chǎng)獲得連續(xù)勝利之后有了生產(chǎn)一款市售拉力車(chē)的想法，所以第一代非雙是受達(dá)喀爾企發(fā)而誕生的車(chē)型，并非當(dāng)年的奪冠車(chē)型，排量都完全不一樣。另外非雙車(chē)型在1988年誕生之后，本田到2020年才拿到下一個(gè)達(dá)喀爾冠軍，而這一年的冠軍車(chē)型是CRF450 Rally，也不是非雙。

言歸正傳，回到2023年達(dá)喀爾的本田廠隊(duì)陣容上，依舊是四人上陣，其中三人都是原班人馬，只有貝佛倫是在雅馬哈退出之后轉(zhuǎn)會(huì)到本田陣營(yíng)的，我們就從他說(shuō)起。

42號(hào)車(chē)手 亞德里安 馮 貝佛倫 ：氣勢(shì)直指本田一哥

達(dá)喀爾最好成績(jī)：2017、2022兩屆第4、2016第6

2022年成績(jī)：安達(dá)盧西亞冠軍、摩洛哥第4、年度總積分第3

國(guó)籍：法國(guó)

身高：1.87米

體重：86kg

從他名字中的“馮”就能看出來(lái)貝佛倫有著貴族血統(tǒng)，這位法國(guó)賽車(chē)“小王子”在祖國(guó)贏得過(guò)三屆沙灘耐力賽冠軍，是法國(guó)家喻戶曉的賽車(chē)明星，然而在達(dá)喀爾賽場(chǎng)卻一直運(yùn)氣不佳，7次參賽只有3次完賽，完賽率還不到50%。除了2017年差一步登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之外，后續(xù)的四屆達(dá)喀爾都因?yàn)楦鞣N各樣的原因半途退賽。2022年他好不容易迎來(lái)了狀態(tài)回升，打平了達(dá)喀爾總成績(jī)第四的個(gè)人最好成績(jī)，正是施展拳腳的好時(shí)機(jī)，車(chē)隊(duì)沒(méi)了。

雅馬哈在2022達(dá)喀爾結(jié)束后突然宣布退出今后的所有拉力賽事，解散了廠隊(duì)。貝佛倫經(jīng)歷了數(shù)月的自謀職業(yè)之后，終于給自己找到了下家，在6月初簽約了魔爪能量本田廠隊(duì)。重新上崗的貝佛倫換上本田賽車(chē)立馬來(lái)了狀態(tài)，在摩洛哥拉力賽拿到第四，在年尾的安達(dá)盧西亞拉力賽奪冠，雖然在阿布扎比缺賽一場(chǎng)，但年度總積分僅落后本田一哥布拉貝克1分，拿下年度季軍，用自己的成績(jī)告訴新東家你們沒(méi)簽錯(cuò)人。

2號(hào)車(chē)手 瑞奇 布拉貝克：本田唯一的冠軍車(chē)手

達(dá)喀爾最好成績(jī)：2020年冠軍，2021年亞軍

2022年成績(jī)：達(dá)喀爾第7、阿布扎比第2、摩洛哥第3、安達(dá)盧西亞第8、年度總積分亞軍

國(guó)籍：美國(guó)

身高：1.85米

體重：92公斤

2020年幫助本田終結(jié)KTM 19連冠神話的就是他了，其實(shí)如果不是2019年的最后關(guān)頭發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，這個(gè)冠軍原本可以再早一年到來(lái)。在凱文被KTM挖角之后，布拉貝克也是本田陣營(yíng)之中目前唯一的達(dá)喀爾冠軍車(chē)手。

2022年的開(kāi)局并不順利，第7次參加達(dá)喀爾的布拉貝克在第一賽段就因?yàn)閷?dǎo)航失誤損失了將近一小時(shí)，最終他只拿到了第7名，還好后續(xù)在阿布扎比和摩洛哥兩次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，但年終收官的安達(dá)盧西亞只拿下第8。盡管這一年下來(lái)的四場(chǎng)比賽里毀譽(yù)參半，布拉貝克最終還是拿到了年度積分亞軍，帶著2號(hào)號(hào)碼牌開(kāi)始他的第8次達(dá)喀爾之旅。

7號(hào)車(chē)手 帕布羅 金塔尼拉：志在奪冠

達(dá)喀爾最好成績(jī)：2022年、2020年亞軍

2022年成績(jī)：阿布扎比第3、摩洛哥第6、阿塔卡瑪冠軍

國(guó)籍：智利

身高：1.79米

體重：80公斤

去年KTM挖走了本田的奪冠功臣凱文 貝納維德斯，本田沒(méi)能挖動(dòng)KTM的冠軍車(chē)手，只好從KTM旗下的胡斯瓦納挖來(lái)了金塔尼拉作為反擊。雖然他沒(méi)拿到過(guò)達(dá)喀爾的桂冠，但也兩次捧回過(guò)亞軍獎(jiǎng)杯。金塔尼拉早在2013年就開(kāi)始參賽，那時(shí)正是達(dá)喀爾的南美篇章，在他的老家主場(chǎng)比賽。如今金塔尼拉已經(jīng)是達(dá)喀爾的十朝老將，其中有7屆順利完賽，5屆進(jìn)入前5名，算是發(fā)揮比較穩(wěn)定的車(chē)手之一了。

2022年達(dá)喀爾收官賽段上金塔尼拉的表現(xiàn)讓我們記憶猶新，他幾乎在每個(gè)打卡點(diǎn)都比桑德蘭跑得更快，可惜拼盡全力的他仍以3分鐘的微弱差距惜敗，最終捧回亞軍獎(jiǎng)杯，相信冠軍仍然是他第11次達(dá)喀爾參賽的唯一目標(biāo)。

11號(hào)車(chē)手 何塞 伊格納西奧 科內(nèi)喬：一個(gè)字穩(wěn)

達(dá)喀爾最好成績(jī)：2022年第6、2020年第4

2022年成績(jī)：阿布扎比第7、摩洛哥第7、安達(dá)盧西亞第11、年度總積分第6

國(guó)籍：智利

身高：1.66米

體重：69公斤

本田陣營(yíng)又一位來(lái)自智利的車(chē)手，科內(nèi)喬在廠隊(duì)的大牌車(chē)手之中可以算是個(gè)小透明了，沒(méi)有過(guò)太亮眼的成績(jī)，身材也是瘦瘦小小的。其實(shí)他是2021年的奪冠熱門(mén)，直到第10賽段的時(shí)候他還在積分榜上的領(lǐng)先位置，但一個(gè)大落差的跌落導(dǎo)致他不得不退出了后續(xù)的比賽，非常的可惜。

科內(nèi)喬比較擅長(zhǎng)的就是穩(wěn)定發(fā)揮，無(wú)論在達(dá)喀爾還是其他比賽，他一直都能保持在第5名上下的位置，不太會(huì)往下掉成績(jī)，偶爾能那個(gè)賽段冠軍，但想要再往上走好像有點(diǎn)難。所以如果不是巴雷達(dá)自己作，離隊(duì)的應(yīng)該不會(huì)是他。

5號(hào)車(chē)手 胡安 巴雷達(dá) 博特：有勇無(wú)謀的最佳賽段冠軍

達(dá)喀爾最好成績(jī)：2022年、2017年第5

2022年成績(jī)：只參加了達(dá)喀爾

國(guó)籍：西班牙

身高：1.8米

體重：74公斤

巴雷達(dá)已經(jīng)離開(kāi)了本田廠隊(duì)，之所以把他放在這里，因?yàn)樗匀粫?huì)駕駛本田賽車(chē)參賽，只是沒(méi)有了廠隊(duì)的后援支持。

別看巴雷達(dá)的達(dá)喀爾最好成績(jī)只是第5，但在另外一個(gè)統(tǒng)計(jì)維度上，他是響當(dāng)當(dāng)?shù)牡谝?。?011年第一次參賽以來(lái)，巴雷達(dá)已經(jīng)參加了12屆達(dá)喀爾，一共拿下過(guò)28個(gè)賽段冠軍，位居摩托車(chē)組第一。這樣的成績(jī)說(shuō)明他是一個(gè)“有勇無(wú)謀”的車(chē)手，拼搏精神非常強(qiáng)大，斗志非常旺盛，但沖得太猛經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致他因?yàn)楦鞣N原因退賽。比如2021年，他就是因?yàn)闆_得太猛錯(cuò)過(guò)了加油點(diǎn)，燃油耗盡而退賽的。

從公開(kāi)信息看，本田廠隊(duì)其實(shí)是希望跟他續(xù)簽的，但巴雷達(dá)自己對(duì)于未來(lái)是繼續(xù)跑摩托車(chē)組還是改開(kāi)汽車(chē)組有點(diǎn)搖擺，正在他猶豫不決的時(shí)候，雅馬哈廠隊(duì)解散了，前雅馬哈車(chē)手貝佛倫搶占了巴雷達(dá)的崗位。沒(méi)了合約的巴雷達(dá)沉寂了2022一整年，但讓我們開(kāi)心的是他最終決定再次挑戰(zhàn)達(dá)喀爾摩托車(chē)組，仍然駕駛本田賽車(chē)，以個(gè)人車(chē)手的名義參賽。

2023達(dá)喀爾拉力賽將在2022年12月31日拉開(kāi)帷幕，依舊是為期兩周，屆時(shí)破產(chǎn)兄弟將為您帶來(lái)全程的圖文和視頻跟蹤報(bào)道。另外想要高清壁紙的可以評(píng)論留言哈。