俗話說，人民需要什么，五菱就造什么，今年8月，五菱正式推出了首款搭載五菱混動技術(shù)的銀標產(chǎn)品——五菱星辰混動版，新車指導(dǎo)價區(qū)間僅為9.98萬-10.98萬，放眼整個中國車市，新車這個價格絕對是拉低了混動SUV車型的準入門檻，成為更多消費者買得起的混動車型。

既然是混動車型，那么消費者最為關(guān)心的，想必就是這套混動系統(tǒng)能夠賦予車輛什么樣的表現(xiàn)了。

五菱星辰混動版搭載的是油電混合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用的是P1+P3雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，能夠做到低速時使用電驅(qū)行駛，高速時用發(fā)動機直驅(qū)，以時刻保持在高效的運轉(zhuǎn)方式，這無疑更省油。而這套混動系統(tǒng)配合上最大扭矩320N·m的電機+2.0L的混動專用發(fā)動機+五菱混動專用DHT變速箱這么一套動力組合，整體的駕控表現(xiàn)還是較為突出的。

就實際體驗來看，車輛動力的銜接是十分流暢的，起步時由電機驅(qū)動，整個加速響應(yīng)很快，且加速的過程中絲滑順暢不頓挫，同時靜謐性也比較出色，駕駛體驗如同純電車型一般。此外，同時得益于320N·m的大扭矩電機，它的0~60km的加速能夠做到3.2秒，因此在紅綠燈起步，或是執(zhí)行超車動作時，還是比較隨心所欲的。

此外，這套高效的混動系統(tǒng)也帶來了很高的燃油經(jīng)濟性，它的市區(qū)油耗4.6L/100km，綜合油耗5.7L/100km，市區(qū)續(xù)航長達1100km，且吃“92號”粗糧，換算下來一公里不到4毛錢，這對于高頻代步使用的朋友來說，不僅省心還省錢。

值得一提的是，五菱星辰混動版不需要充電，因此不用受充電樁的約束，車主們也無需花費大量時間排隊充電，而是加油即走，日常使用起來更加便捷。

其次，在動力電池原材料價格不斷上漲的現(xiàn)在，小電池包也會隨之帶來更加低廉的購車成本。并且，因為沒有大電池的重量束縛，在同等虧電情況，五菱星辰混動版的油耗表現(xiàn)相較于同級別的插混車也更低一些。

再者，由于電池包體積小，它并不會占用太多的空間，使得車輛后排能夠采用純平地臺設(shè)計，哪怕后排坐滿三人，五菱星辰混動版亦能提供寬敞的乘坐空間（其車身長寬高分別為4594/1820/1740mm，軸距2750mm），且更值得一提的是，后排座椅的靠背角度支持130度調(diào)節(jié)，故而能讓乘客時刻保持比較舒服的乘坐姿勢，坐久了也不會累。

最后，就是安全方面，由于所搭載的電池包更小，加上五菱新能源在電池安全領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，因此車輛的安全性也更有保障。

當然，除了混動技術(shù)之外，五菱星辰混動版在設(shè)計、智能等表現(xiàn)也是可圈可點的。

先來看看設(shè)計，五菱星辰混動版采用了翼動美學的設(shè)計理念，看起來簡約大氣。同時為了彰顯混動車型的身份，其還在車尾部加入了HEV標識，并推出混動專屬車色極地冰藍/專屬內(nèi)飾配色冰川白，十分符合新能源汽車的調(diào)性。

配置方面，作為一款售價為10萬左右的混動車型，它還配備了360°無死角倒車影像、環(huán)抱式6氣囊+氣簾、超高強鋼籠式車身等成本較高的配置與用料，這放眼同級別產(chǎn)品中，是有著非常高的性價比的。

智能化方面，車內(nèi)所搭載的10.25英寸中控屏內(nèi)置了五菱最新的Ling OS靈犀系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在五菱旗下車型中經(jīng)過長時間驗證，不僅支持在線導(dǎo)航、音樂等常規(guī)功能，亦提供APP遠程車控制、車況查詢等海量APP豐富用戶的人車互聯(lián)體驗，且更重要是其支持可見即可說、連續(xù)對話、單句等多指令等語音交互，以及組隊組隊出行等特色功能，這些都進一步強化了五菱星辰混動版的智能化表現(xiàn)。

寫在最后

綜上所述，五菱星辰混動版在顏值、用料、動力、空間、油耗等多方面表現(xiàn)都比較出色，更重要的是，它還有著極為親民的售價（9.98萬起售）?？偠灾绻阆胭徺I人生第一臺混動車的話，那五菱星辰混動確實值得一看，也相信在試過實車之后，你會有不一樣的用車體驗。