在推出了探影、探歌、探岳和攬境之后，一汽-大眾終于補齊了他們SUV戰(zhàn)略的最后一塊拼圖，一款中大型的5座SUV——TAVENDOR攬巡。

第一眼看到攬巡，你會發(fā)現(xiàn)其造型不同于傳統(tǒng)大眾汽車的設(shè)計，很有電動車的味道。整體外觀采用了全新的靈牛外觀設(shè)計，奔牛式前臉造型、牛角式引擎蓋設(shè)計、肌肉雕刻造型車身、極夜懸浮車頂、垂巖式尾部設(shè)計加上21英寸鋒芒輪輞，如靈牛一般健碩強大，極具辨識度。

這是一輛定位為五座的中大型SUV，車寬達到2015mm，車長4949mm，車高1772mm，軸距達到了2980mm。這樣的車身尺寸，不僅比本田冠道（4858/1942/1670mm，2820mm）大出不止一圈，比尺寸升級的新漢蘭達（4965/1930/1750mm，2850mm）也實現(xiàn)了全面超越。

這樣的大5座，安置三排座椅都綽綽有余，更不用說把它做成一輛五座SUV了。寬敞的內(nèi)部空間，適合一家五口代步，如果人再多的話，車內(nèi)也能放的下，如果要長途代步的話，也不會影響使用感受。

攬巡用近5米的車長、近3米的軸距和超過2米的車身尺寸，成為當(dāng)之無愧的“大眾寬王”和最“橫”SUV?，F(xiàn)在入局中高端SUV市場，無疑對那些市面上的大五座SUV展開了一波降維打擊，中高端大5座SUV的市場格局也將發(fā)生變化。

坐進攬巡的車內(nèi)，雙聯(lián)屏內(nèi)飾迅速讓人想起了高爾夫8，大眾集團“萬物基于高爾夫”的說法還真不是一句玩笑。在尺寸上，攬巡的液晶儀表是與高爾夫系列相同的10.25英寸，但中央的觸控大屏則從高爾夫8的10英寸，升級到了更符合攬巡體型的12英寸。此外，攬巡也使用了高8同款三幅式運動方向盤，再加上副駕駛貫穿造型的出風(fēng)口，整體看起來還是比較時尚的。

全新內(nèi)飾的變化不僅僅體現(xiàn)在中控板上，操控區(qū)也有所變用，擋把使用上了和保時捷911幾乎相同的“剃須刀”電子擋把，其小巧的尺寸令人愛不釋手。

這回我們試駕的是帶有四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型，因此在擋把后方是手感出色的駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕的。除了傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟、舒適、運動以外，還新增了越野和冰雪道路模式。

我們今天體驗到的是380TSI的高功率版本，它的最大功率可以達到162kW，峰值扭矩350N·m，搭配7速濕式雙離合變速器，表現(xiàn)如何，我們一起來體驗下吧？

最后再說下智能輔助駕駛，攬巡也表現(xiàn)出了足夠的誠意。新車配備了L2+級IQ. Drive 智駕管家系統(tǒng)，集成了Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Departure Warning車道偏離警報系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)等可靠的安全駕駛輔助功能。高配車型還提供MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、RVC泊車后視影像系統(tǒng)、PLA 3.0智能泊車系統(tǒng)等諸多功能，讓科技為用戶安全出行保駕護航。

攬巡作為大五座的新進“卷王”，它不僅僅是體積層面上的“大”，更有令人印象深刻的設(shè)計、硬核的動力配置以及無可挑剔的空間。所以，如果你很明確自己不需要第三排座椅，那么攬巡這類大五座SUV，才是你更好的歸宿，而攬巡則會列入首選項。