在近日備受矚目的2023上海國際車展上，寧德時(shí)代正式推出新一代“黑科技”電池技術(shù)——“凝聚態(tài)電池”。據(jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱介紹，該電池能量密度達(dá)500Wh/kg，與目前的磷酸鐵鋰電池、三元電池相比，能量密度更高，充電速度更快，兼具高比能和高安全性等。值得一提的是，凝聚態(tài)電池屬航空級電池，目前，該產(chǎn)品正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，同時(shí)還將推出車規(guī)級的應(yīng)用版本，預(yù)計(jì)年內(nèi)將具備量產(chǎn)的能力。

這是繼麒麟電池之后，寧德時(shí)代再次發(fā)布的新一代電池技術(shù)。該電池的能量密度大幅提升，在此之前，寧德時(shí)代在近期回答投資者提問時(shí)曾表示，據(jù)公司2022年年報(bào)，公司三元鋰離子電池電芯質(zhì)量能量密度純電（BEV）為220-300Wh/kg。也就是說，凝聚態(tài)電池的能量密度相比三元鋰電池提升了將近一倍。

另一方面，凝聚態(tài)電池解決了動(dòng)力電池一直以來高比能和高安全不能兼得的難題?！耙獙?shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，必須在實(shí)現(xiàn)高比能的同時(shí)滿足高安全的要求。然而，在電化學(xué)中，高比能和高安全往往是魚和熊掌不可兼得的，這也是一直制約著電池技術(shù)突破天花板的核心問題?！眳莿P在發(fā)布會(huì)上表示，寧德時(shí)代一直在尋找高比能和高安全之間的精妙平衡，直至有了凝聚態(tài)電池的誕生。

據(jù)介紹，凝聚態(tài)電池之所以能兼顧高比能和高安全性，是因?yàn)獒槍Τ弑饶芑瘜W(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化，寧德時(shí)代采用高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建了微米級別的自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間的相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，也提高了電池動(dòng)力學(xué)性能，提升了鋰離子運(yùn)輸效率。與此同時(shí)，凝聚態(tài)電池聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。

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目前，寧德時(shí)代是國內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。根據(jù)此前發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)，2022年寧德時(shí)代鋰電池銷售量已達(dá)289GWh。SNE數(shù)據(jù)指出，寧德時(shí)代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池全球市占率分別為37%和43.4%。實(shí)際上，作為國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)龍頭，在凝聚態(tài)電池發(fā)布之前，寧德時(shí)代已相繼推出了鈉離子電池、M3P、麒麟電池等技術(shù)，并均實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

近日，除推出新一代電池技術(shù)路線外，寧德時(shí)代還發(fā)布了2023年一季報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，受益于業(yè)務(wù)規(guī)模增長，一季度營業(yè)收入890億元，同比增長83%；凈利潤98.2億元，同比增長558%。

寧德時(shí)代一季度凈利的現(xiàn)高增長，與其去年同期基數(shù)較低也有一定關(guān)系。寧德時(shí)代去年一季度營業(yè)收入486.78億元，同比增長153.97%，然而凈利潤同比卻只有14.93億元，下降23.62%，當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代還因此被質(zhì)疑盈利能力。對此，寧德時(shí)代稱，由于碳酸鋰等電池上游原材料價(jià)格大幅上漲，其向下游車企傳導(dǎo)成本壓力較為謹(jǐn)慎，導(dǎo)致當(dāng)季利潤收窄。

自去年11月份開始，電池級碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，5個(gè)月時(shí)間跌了近七成，從每噸近60萬元跌至20萬元以下，該價(jià)格也跌破了寧德時(shí)代 “鋰礦返利”計(jì)劃提出的結(jié)算價(jià)。原材料價(jià)格的下跌也導(dǎo)致了寧德時(shí)代資產(chǎn)減值計(jì)提的增加。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代當(dāng)期計(jì)提了10.9億元的資產(chǎn)減值損失，同比增長超19倍。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，原材料降價(jià)也就意味著成本下降，這對下游電池制造商、材料企業(yè)，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是有利的。

寧德時(shí)代透露，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)一季度銷售情況逐月好轉(zhuǎn)，并對今年的市場需求總體持較為樂觀的態(tài)度。但從另一方面來說，持續(xù)加大的研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用也在相應(yīng)增加，寧德時(shí)代一季度研發(fā)費(fèi)用46.52億元，同比增長81.16%。

總體來說，凝聚態(tài)電池不僅讓寧德時(shí)代在電池技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，還將其業(yè)務(wù)場景從汽車拓展到了航空領(lǐng)域。相關(guān)技術(shù)的迭代推動(dòng)著商業(yè)價(jià)值向前涌進(jìn)，后續(xù)的發(fā)展依然值得期待。