引言：伴隨著時間的推移、尤其更多更有實力的新能源B級車選手的加入，雅閣們?nèi)栽趭^力堅守的B級車市場，終將會“城頭變幻大王旗”、迎來全新的格局重塑。

陳昊督陣，祝愿東風eπ007一戰(zhàn)成名、一炮打響！

繼東風納米品牌煥新之后，官至東風集團副總的陳昊，又開始給東風eπ營銷造勢了。

令人有些小驚訝和意外的是，為了充分給eπ品牌、及行將盛大發(fā)布亮相的eπ007做足話題性和關(guān)注度，昊總極為罕見地化身品牌主理人兼宣傳大使，親自出鏡錄制了預熱小視頻。

樂逗汽車注意到，在這條10月31日同步推送在東風公司+東風奕派官微視頻號的小視頻中，陳昊向業(yè)界發(fā)出了一個靈魂拷問——

花20萬買油車還是電車，你站哪一派？

在陳昊看來，盡管過去這幾年國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展如火如荼，從中低端入門代步，到中高端新勢力&新實力強勢崛起，但到目前為止，仍有一個體量較為龐大的細分市場，仍舊被合資廠商牢牢把控。

這個堪稱能源動力關(guān)鍵之戰(zhàn)的細分市場，即為以雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特等為代表的20萬級B級車市場。

“我想和大家討論的是，在這個市場上，消費者目前仍選擇燃油車的理由是什么？而這些理由在未來幾年，是否依然存在，新能源如果想快速占領(lǐng)這個市場，打敗燃油車的核心優(yōu)勢又在哪里呢？”

我想，昊總的這系列拷問背后，其實已經(jīng)暗藏著東風公司給出的答案——eπ007。

正所謂，你站哪一派，當然是即將發(fā)布、來勢洶洶的東風奕派！

東方風起，科技躍遷。

據(jù)樂逗汽車了解，為了全面迎戰(zhàn)電動化、智能化產(chǎn)業(yè)變革浪潮，東風公司將在11月6日隆重舉行東風智能新能源品牌SHOW暨東風eπ品牌發(fā)布會，屆時東風汽車新能源全家族將首次同臺亮相，高調(diào)亮劍。

身為東風公司集團層面的副總兼東風乘用車銷售公司扛把子，陳昊也必然會盛裝出席、全面向外界介紹東風公司的應對之策和破局之道。

其中就包括非常重要的面向主流新能源市場的eπ品牌、及首款準量產(chǎn)車型eπ007。

結(jié)合目前已知的種種公開信息來看，長寬高分別為4880/1895/1460mm，軸距達到2915mm的eπ007，無疑是陳昊前面談到的要向傳統(tǒng)燃油B級車發(fā)起致命一擊的“東風答案”。

關(guān)于這款車，由于目前還沒有正式發(fā)布，更沒有進行實車的動靜態(tài)體驗，其綜合產(chǎn)品力究竟實力幾何，咱們不妨多點耐心保持好奇與關(guān)注。

但透過陳昊的這波靈魂拷問+預熱造勢營銷舉措，不難看出，東風公司方面對于eπ007的信心還是很足的，起碼應該是一臺足以同上面談到的合資燃油B級車正面掰手腕的實力派選手。

問題來了，之前20萬級的B級車市場一直被合資燃油車牢牢把控，東風eπ007來了憑什么就能打破競爭格局？

為了回答這個問題，我們有必要來繼續(xù)分析探討陳昊的靈魂拷問——在這個市場上，消費者目前仍選擇燃油車的理由是什么？

樂逗汽車認為，在這個電動化氣勢洶洶加速取代燃油車的背景下，合資燃油B級車之所以能夠繼續(xù)堅挺、而且繼續(xù)占據(jù)主導地位，不外乎以下幾點核心原因：

其一、過去這些年新能源市場發(fā)展確實很快，但受制于動力電池等核心零部件成本居高不下等原因，新能源車市場較長一段時期內(nèi)，呈現(xiàn)的是“啞鈴型”的結(jié)構(gòu)特點。即兩頭大中間小。

這其實也不難理解。

購買新能源電動車的主力人群消費者，要么圖低端代步用車成本優(yōu)勢明顯，要么以特斯拉、蔚小理為代表的新勢力憑借智能化+個性化等標簽，搶先占據(jù)了中高端用戶心智。

反倒是處于中間價位段的市場，難以被徹底激發(fā)和加速開發(fā)。

這個預算的消費者，兩頭都不討巧，不如穩(wěn)健地繼續(xù)選擇燃油車靠譜實在！

其二、基于這樣的現(xiàn)實背景，廣大汽車廠商在開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品時，也普遍要么低端走量、要么高端拔高品牌形象，投放到市場上的B級新能源車產(chǎn)品，相對較少不說，真正能打的更是鳳毛麟角。

之前我們曾進行過本田雅閣、比亞迪海豹、長安啟源A07三車動靜態(tài)對比測試，結(jié)果很讓人震驚——綜合多維度來看，雅閣的綜合競爭力依舊不容小覷！

比如中國消費者比較在意的空間表現(xiàn)，上述這類新能源產(chǎn)品，很多時候賬面數(shù)據(jù)上看起來好像很有優(yōu)勢，軸距輕松超過兩米九，但坐到車內(nèi)實際感受一下你會發(fā)現(xiàn)，真實的駕乘空間還不見得比有著“空間魔術(shù)師”的本田大法強。

再比如動力，基于電機轉(zhuǎn)速隨叫隨到等先天性優(yōu)勢，新能源車的加速確實普遍要優(yōu)于同級燃油車，甚至大幅領(lǐng)先。

但以雅閣、凱美瑞、天籟等為代表的合資燃油B級車，發(fā)展那么多年經(jīng)過很多代的進化升級，其在動力性能不弱的前提下，整體輸出可以說也做到了相當?shù)慕z滑順暢，中后段的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于一些電動車選手。

更別說底盤質(zhì)感的調(diào)教功底了，諸如比亞迪海豹這種“樣子貨”，怎么去跟雅閣們PK？

此外，雅閣、凱美瑞、天籟等合資燃油車，也在加速推出混動版本車型，可以說很好地補上了動力性、燃油經(jīng)濟性等維度的短板。

毫不夸張，智能化堪稱是目前合資B級車差距最大的一個短板，但20萬預算的消費者，很大一部分群體其實沒有那么的年輕和前衛(wèi)，他們對于智能化的要求和追求也還沒有那么的挑剔……

一句話，雅閣凱美瑞天籟們的產(chǎn)品力太成熟穩(wěn)健了，反觀目前市面上本就不多的新能源B級車后起之秀們，綜合實力還沒有那么的強，至少沒有全方位實現(xiàn)反超和秒殺。

這個時候你要想徹底擊敗這些傳統(tǒng)霸主，難度不是一般大。

所以這就給了東風eπ007這類，“更新的”后起之秀和實力派踢館者機會。加速推動燃油B級車與電動B級車此消彼長的趨勢，讓電動化智能化風暴吹到每一個主力細分市場。

作為一名90后新生代汽車行業(yè)觀察者、及萬千新能源車消費者中的一份子，我們堅信伴隨著時間的推移和更多更有實力的新能源B級車選手的加入，雅閣們?nèi)栽趭^力堅守的B級車市場，終將會“城頭變幻大王旗”、迎來全新的格局重塑。

祝福陳昊，也祝福東風eπ007一戰(zhàn)成名、一炮打響！