伴隨著目前市場化的鋪開，各個車型的細(xì)分，也漸漸的將一些品牌的運動家轎、性能SUV等車型披上了更為時尚的運動元素，而這些運動元素，不單單體現(xiàn)在出色的外觀、充足的馬力、迷人的聲浪，更是在制動器上面的顏色能夠給人帶來耳目一新的感覺，仿佛從骨子里就透露出那份不安的躁動。

眾所周知，不管是任何車型，但凡行走的機制都離不開最關(guān)鍵的一個部件，那就是制動系統(tǒng)，他不單單是靠美麗的外表受人關(guān)注，更多的是承載了整輛車最終的安全展現(xiàn)。為了能夠叫車輛在最短的時間制動到零，為了能夠克服極寒極熱等物理環(huán)境，為了能夠滿足各種路況下的緊急制動，工程師可謂是煞費苦心，也正是因為這一點，他所帶給我們的安全保障也是值得肯定的。

而身為賦有運動代名詞的車型上，在動力上一般會高于普通車型，在對應(yīng)大馬力輸出的前提下，快速敏捷的制動則顯得異常重要。起初，最早的運動化車型會模仿超跑那種不同顏色的制動卡鉗，來提升相應(yīng)的運動氣息，但隨著改裝后市場的崛起及合理合法化的完善，以及目前市場的細(xì)分，競品們紛紛推出了擁有oem的原廠配件的多活塞卡鉗，他能夠給用戶帶來不需要額外支付其他費用既能享受高逼格展現(xiàn)又能更為直接的體會到這種以動制靜的反饋。在以往的車型上，各大主機廠從上到下所配備的原廠制動器，一般都是更傾向于單活塞或者雙活塞的制動卡鉗，畢竟是以民用車為藍圖，不管是廠家口中的運動車還是動力較原廠配置更高一層的其他產(chǎn)品上，在成本控制上，廠商不可能給用戶配上更強大的制動系統(tǒng)，這樣導(dǎo)致了很多車型在連續(xù)的上下山或者高負(fù)荷下出現(xiàn)制動距離增加，腳感變硬剎不住的感受，而身為主打運動車型的配置，如果單單只局限于顏色的更改，換湯不換藥，終將會成為更多用戶手到擒來的笑話，而改裝卡鉗這個就固有一席之地的領(lǐng)域，就顯得那么舉足輕重了。

對比汽車整體領(lǐng)域的細(xì)分，剎車卡鉗這個細(xì)分市場大到你想想不到，魚龍混雜的品牌，各種水深火熱的碰撞，老瓶裝新瓶的套路，更是充斥著翻新、高仿等不同種類的產(chǎn)品，面對這些層出不窮的產(chǎn)品，消費者能夠選擇的正品確實不多，不單單需要的是火眼金睛，更需要的是可靠的渠道，畢竟，這個是事關(guān)重要安全的部件，不可馬虎。

而在路上不管是改裝車還是目前性能車所配備的剎車卡鉗，多數(shù)還是已brembo這個剎車品牌來馳騁，從原廠性能的oem代工到后面的自費改裝，brembo確實如同剎車界的愛馬仕一樣，是大家追捧最多的品牌，而對于AP、ENDLESS、alcon等品牌的出現(xiàn)，也確實將這個領(lǐng)域針對不同的消費群體做了一次全面的細(xì)化，我們今天不單純來講解某個品牌的歷史，而是就目前市面上流通最多，出境率較高的卡鉗來作為比較，最終哪款更適合自己的愛車，也歡迎在評論區(qū)我們一起探討！

Brembo系列

此款卡鉗屬于brembo為保時捷代工產(chǎn)品，飽滿的造型及對向6活塞的設(shè)計，在滿足腳感的同時也提升了顏值，但屬于oem款型，其他車型配套的話需要切割與羊角的接觸面來定制專用橋碼，此款也是水貨市場最為流通的一款，如果想改裝，確保好途徑，適配輪轂尺寸：19寸，拆車的價格在1w內(nèi)即可滿足。

brembo GT6猶如神一樣的存在，依然是對向6活塞卡鉗，大中小的活塞布局，漸進的制動效果，無論從顏值還是性能，堪稱完美，也是跑街的利器，此款不屬于oem，所以橋碼也需要根據(jù)車型來布置，適配輪轂尺寸：18寸，但是因為炒的很熱，就算能拿到黑卡（官方認(rèn)證）也未必是正品，如果收二手或者全新，途徑很重要，價格在2w+的樣子。

依然是brembo的產(chǎn)品，最新6活塞設(shè)計，多處鏤空的造型，適量的偷輕，配已大中小布局的活塞，再提升腳感的同時，滿足了簧下重量的負(fù)擔(dān)，適配輪轂尺寸：19寸，同樣需要配已橋碼轉(zhuǎn)接，價格不低，將近3w+的樣子，性價比不是很高。

此款產(chǎn)品為美系凱迪拉克ctv原配oem6活塞卡鉗，和bremboGT6運用相同的活塞材質(zhì)，除了造型上略顯不同外，整體價格也僅僅僅需要GT6不到1/2的價格，性價比很高，也是目前很多改裝車首選，適配輪轂尺寸：18寸，多半已拆車為主，鉗角需要切割訂制橋碼。

可看做和v6同型號，同樣式的一款卡鉗，由于屬于brembo的不同系列，所以價格，適配輪轂最為接近。

目前美系凱迪拉克，君威的原廠oem四活塞卡鉗，不需要橋碼的轉(zhuǎn)接，直接即可安裝在羊角上，為原廠原廠運動車型配備多活塞卡鉗奠定了基礎(chǔ)，也是很多馬力不是很大的車改裝首選，同樣嵌角需要切割，途徑除了原廠外，還有拆車，適配輪轂尺寸：17寸，價格不高。

電鍍的卡鉗外表，無防塵套設(shè)計，專屬競技對向6活塞卡鉗，下賽道利器，逼格高于GT6，價格也高于GT6一倍左右，適配輪轂尺寸：18寸。

作為又一款oem的卡鉗，也同樣是由brembo代工，對向四活塞設(shè)計，滿足顏值的同時，可以提供更大的制動力及減少熱衰的出現(xiàn)，適配輪轂尺寸：18寸。

除了GT8以外，算是brembo出的又一款重量級卡鉗，M8，對向8活塞卡鉗，詭異的造型，超大的直徑，針對大型性能SUV的不二之選，適配輪轂尺寸：20寸，價格較貴，以上應(yīng)該是目前市面上簡單的較為頻多的brembo的制動卡鉗，不論已顏值還是性能外加品牌，確實很出眾。

AP Racing系列

作為當(dāng)年可以獨立抗衡brembo的另一家世界級的剎車被你拋棄，憑借優(yōu)秀的賽事記錄及性能出眾的卡鉗，也一直引領(lǐng)著這個行業(yè)的發(fā)展，也是不少人最為追捧的，AP5200 對向四活塞卡鉗，算是AP的經(jīng)典，強大的制動力，誘人的紅色，可謂是A、B級鋼炮改裝的首選，因為歲月較長，目前市面已無全心情，但是真?zhèn)舞b定較輕松，價格幾千，適配輪轂尺寸：17寸。

最為和5200同時代的產(chǎn)物，7040這個不起眼的家伙，帶給了不少發(fā)燒友最直接的體驗“撞墻感”，對向6活塞的設(shè)計，競技的造型，鑄造了不一樣的街車先行者，價格目前1w出頭的樣子，適配輪轂尺寸：18寸。

作為brembo收購AP后的第一款產(chǎn)品，展現(xiàn)出了brembo的實力，小巧的外觀，飽滿的設(shè)計，對向6活塞可以提供比7040更為線性的腳感，加上低于GT6的價格，也是不少發(fā)燒友最為熱愛的，價格1w出頭，適配輪轂尺寸：18寸。

作為當(dāng)年AP6活塞的當(dāng)家花旦，滿足SUV等眾多車型的設(shè)計，推出了這款超大尺寸的對向6活塞卡鉗，并滿足不同車型總泵的要求，衍生出AP8520/1/2，活塞的尺寸變小，減少總泵的壓力，價格目前在1w4左右，適配輪轂尺寸：19寸。

伴隨著第三代街道卡鉗的推遲，AP也帶來了新一代街道卡鉗，95系列，除了造型和85不同以外，活塞的尺寸，剎車皮的大小都是一致的，和85系列一樣，95系列也包含4活塞，來滿足不同市場的需求。

無烤漆的外表，無防塵套的設(shè)計，為的帶來就是最為直接的腳感反饋，從4活塞到6活塞不等，滿足不同馬力車型在賽道的馳騁。

超肥的橫向設(shè)計，對輪轂ET要求極高，但是剎車的力度非常給力，價格稍高于95系列，適配輪轂尺寸：18寸。

此系列涵蓋了AP9440、9448、9660、9665等眾多卡鉗，也是賽道競速的首選。

此款卡鉗也同樣出現(xiàn)在超跑-邁凱輪上面，也是原配卡鉗，腳感和力度也不用多說了，顏值還算可以，價格可參考95系列，適配輪轂尺寸：18寸。

目前市面上除了眾所周知的Brembo和AP以為，還流通著其他品牌的產(chǎn)品，盡管小眾一些，但是對比高仿和假貨，則顯得少了很多。

alcon系列

這款卡鉗算是街道版新出的了，整體只能用敦實，厚重來形容了，對向6活塞設(shè)計，大大的活塞外表，飽滿的造型，整體的長度應(yīng)該已超過的8520，價格也是叫很多人望而卻步，3w+左右， 適配輪轂尺寸：19寸。

這款卡鉗應(yīng)該算是出道較早的一款了，算不上華麗的外觀，但卻能提供強大的制動力，對向6活塞的設(shè)計，也算是和AP9040，brembo GT6對標(biāo)的產(chǎn)品了，價格目前不算很高，1w+的水平，適配輪轂尺寸：18。

算是alcon內(nèi)的競技版了，無烤漆的外觀，大量鏤空偷輕的設(shè)計，在貼上卡鉗的溫度顯示紙，競技范兒很高，對向6活塞的設(shè)計，在賽道馳騁能夠保證良好的腳感，價格可參考brembo GTR，適配輪轂尺寸：19寸。

算是alcon目前的新款了，同樣6活塞的設(shè)計，醒目的紅色，配已同樣溫度顯示紙，更能時刻關(guān)注剎車溫度，價格也是在2w+的樣子，適配輪轂尺寸：18寸。

說到卡鉗，就不得不說日本的品牌了，目前國內(nèi)的卡鉗有兩家比較認(rèn)可，殿堂級的ENDLESS和很多RS或保時捷跑車標(biāo)配的阿基波羅了。

ENDLESS系列

藍色的噴漆，突出的LOGO，強大的制動力，無不彰顯他的力量，對向6活塞的設(shè)計，再提供強大制動力的同時也能有效保證了熱衰減的產(chǎn)生，價格在2w+，適配輪轂尺寸：18寸。

同樣的藍色，為了適配小鋼炮車型，四活塞的設(shè)計也是滿足不少追隨者。

對于高端品牌的卡鉗，競技范兒一定是不可以缺少的。

算是ENDLESS目前的新款了，符合當(dāng)下的設(shè)計，凸現(xiàn)豪氣的同時也照顧到了力量的體現(xiàn)，同樣適配輪轂尺寸：18寸。

阿基波羅系列

這款卡鉗應(yīng)該是目前奧迪主打的型號了，適配輪轂較多，對向6活塞卡鉗，用于S系列及RS系列轎車較多，oem的款式，也是眾多車型原廠升級的首選，適配輪轂尺寸：18寸。

目前為止最大的6活塞卡鉗了，半月的造型，提現(xiàn)了他不是一般車可以容下的，適配輪轂尺寸：20寸。

目前最大的量產(chǎn)車配備的卡鉗，最大可吃到440mm的盤，多半配已碳陶材質(zhì)，10活塞的分布，叫人流連忘返，適配輪轂尺寸寸：20寸，單獨卡鉗價格：2w+。

對于目前市場行情，加上改裝法的逐步完善，路上各類繽紛的卡鉗種類逐步增多，除了進口以為，國產(chǎn)卡鉗也是大家更為關(guān)注的，但不管是什么品牌，知道自己的需求點是什么，保證渠道的真?zhèn)?，才能夠給我們這個改裝環(huán)境帶來有益的提升。

以上卡鉗還分有眾多細(xì)分型號，本文就不一一闡述了，每一款卡鉗不管是顏值還是性能都能夠滿足絕大多數(shù)人的需求，如果你覺得你的剎車不夠漂亮，那不如抓緊時間來提升一下內(nèi)在的顏值吧！