之前一直在探討大眾車燒機油，大家可能覺得沒什么可奇怪的，當(dāng)知道本田也燒機油，驚不驚喜，奇不奇怪？不光是本田，任何一輛車，只要保養(yǎng)的不科學(xué)，都會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

那怎么才叫科學(xué)？首先用的機油還有汽油，一定要質(zhì)量可靠，而且機油更換周期不要過長，汽油油路一定要定期使用PNF技術(shù)的清潔劑清潔，買便宜東西也沒什么不對的，誰不喜歡物美價廉？但得看買的是什么。

發(fā)動機養(yǎng)護這種重要的事情，肯定不能大意，采購養(yǎng)護產(chǎn)品的渠道要可靠。以下幾點奧德賽燒機油的原因和檢查注意事項。

奧德賽燒機油的原因及檢查注意事項

第一，單向閥損壞。這是比較常見的現(xiàn)象，也很容易被忽視，從7-12萬公里都可能出現(xiàn)老化失效抽走機油，導(dǎo)致大量的機油消耗。檢查單向閥有種比較簡單的土方法，土辦法只能驗證單向閥是不是徹底損壞，不能作為單向閥初期負壓數(shù)值差異的依據(jù)，在單向閥初期損壞是無法按照這個辦法檢查到。

怠速熱車打開機油蓋，把機油蓋放置在機油加注口，機油蓋會不斷的跳動，證明該車單向閥沒有問題或者是沒有徹底損壞。和單向閥相連接還有一根廢氣管，容易在使用中被負壓抽癟，導(dǎo)致機油出現(xiàn)過量消耗或者怠速不穩(wěn)定抖動等現(xiàn)象。

第二，氣門油封老化。個別車輛機油更換不及時使用品質(zhì)差的機油，氣門油封提前老化，保養(yǎng)周期過長，在一個保養(yǎng)周期內(nèi)燃燒的灰分物進入機油過多，再好的機油也頂不住，酸性的油泥會一點點腐蝕氣門油封。

市面上除了個別車型，氣門油封正常在幾萬或者十萬公里出現(xiàn)老化，奧德賽的氣門油封老化的概率不大，一旦在十幾萬公里發(fā)現(xiàn)該車氣門油封老化，一定是機油平時養(yǎng)護不當(dāng)導(dǎo)致的，打開缸蓋可以發(fā)現(xiàn)很黑很厚的油泥，需要更換原廠的氣門油封。

第三，活塞環(huán)堵塞刮油不干凈燒機油。不管是小孔徑活塞環(huán)還是波浪大孔徑的活塞環(huán)，都會被堵塞導(dǎo)致燒機油問題?；钊?shù)姆e碳多和少都會導(dǎo)致堵塞活塞環(huán)發(fā)生燒機油問題，波浪環(huán)也不例外，和一體環(huán)一樣，都會出現(xiàn)堵塞油環(huán)燒機油。

第四，缸壓和缸壁測試檢查。有些車輛因為長期機油使用不當(dāng)，以及油路清潔不及時，在機油和燃燒爆震的影響下，活塞環(huán)的氣環(huán)會逐步形成竄口狀態(tài)，此時缸壓不正常，需要拆開活塞更換新的環(huán)體。一般日系車缸壁磨損都不是太厲害，內(nèi)窺鏡檢查缸壁就可以排查，除非用假機油，那另當(dāng)別論。

第五，機油粘度選擇要科學(xué)。很多車友容易忽視，使用20粘度機油的奧德賽，不要使用更高粘度機油，在遇到燒機油后，嘗試更換高粘度機油，運氣不好很容易導(dǎo)致拉傷缸壁。渦輪增壓發(fā)動機還可能會損壞增壓器。同時會遇到更換了40粘度的機油后，有些車輛機油消耗反而更大。這主要是因為40粘度機油的油膜更厚，在精密的發(fā)動機面前，油環(huán)刮取更大粘度機油的能力明顯不如刮取適配的20粘度機油的能力強，所以，非常老的發(fā)動機除外，最近8-10年內(nèi)的發(fā)動機，在燒機油后提升高粘度機油反而容易導(dǎo)致發(fā)動機機油的消耗量更大，也更加容易損壞發(fā)動機。

解決奧德賽燒機油的辦法

在單向閥、氣門油封、缸壓都沒有問題的前提下，不需要大修，只要通過PNF技術(shù)的修復(fù)劑加入油箱和機油，可以疏通活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油問題，行駛中疏通不需要拆解，不需要額外花費時間成本。如果缸壓和缸壁有問題，大部分情況是需要拆解發(fā)動機維修，請不要使用上述方式。

如何預(yù)防奧德賽燒機油

第一點，機油更換周期過長，機油底殼的機油在長期帶有大量燃燒灰分物的高溫作用下，逐步碳化，周而復(fù)始逐步堵塞了刮油環(huán)出現(xiàn)燒機油。同時這些物質(zhì)又作用于單向閥，氣門油封和正時鏈條等環(huán)節(jié)，造成更大的損害。

第二點，長期不清潔油路，使得燃燒長期處于較差狀態(tài)，出現(xiàn)了更多的積碳，發(fā)動機高溫作用下，加速了燒機油的出現(xiàn)。

第三點，忽視冷凝器、水箱等降溫配件的定期清潔和進氣道積碳的清理，都影響到了高溫?zé)龣C油。

第四點，忽略使用高品質(zhì)空氣濾芯、機油濾芯和定期更換汽油濾芯。

以上四點我們做到了，燒機油的問題可以遠離我們。