汽勢Auto-First|梁樹一

毫無疑問，在中國車市得SUV者得天下，正是如此，各大車企都在積極布局SUV產(chǎn)品矩陣，但“百花齊放”之外，也讓消費者更加難以抉擇，尤其是售價在20萬元左右的合資SUV市場。

汽勢Auto-First注意到，在20萬級SUV市場，雪佛蘭探界者和日產(chǎn)奇駿是兩款關(guān)注度極高的車型，憑借在終端市場多年的摸爬滾打，二者均積累了良好的口碑和消費者的簇擁。當(dāng)然，兩款車型的風(fēng)格卻是截然不同的，雪佛蘭探界者憑借極高的顏值、充沛的動力圈粉無數(shù)，而日產(chǎn)奇駿則以空間、油耗優(yōu)勢著稱。如果在這兩款實力派中選擇，誰更值得入手呢？

需要注意的是，不久前，這兩款車都進行了中期改款。其中，雪佛蘭新探界者在保留固有基因之外，整體設(shè)計更加硬核，并新增加了突顯運動性能的RS系列車型；同時，新車動力得到升級，兩驅(qū)車型也提供了全新升級的2.0T+9AT動力系統(tǒng)；此外，中配及以上車型的舒適與安全配置更加豐富。

而奇駿則在老款車型的基礎(chǔ)上對外觀和配置進行了提升，并新增車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。二者似乎勢均力敵。此次，汽勢Auto-First選擇了各自的主銷車型進行對比，分別是雪佛蘭新探界者RS智能拓界版（指導(dǎo)價：21.99萬）、奇駿2021款 2.0L智聯(lián)尊享版（指導(dǎo)價：20.28萬）。

動力對比

動力是雪佛蘭新探界者的主要升級部分，而此次參與對比的兩驅(qū)車型搭載了一臺第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，最大功率達到了174kW，峰值扭矩高達350Nm，同時滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，這一數(shù)據(jù)在細分市場能夠與之匹敵的對手并不多。

而在變速箱方面，雪佛蘭新探界者采用的是9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，搭配上第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，被上汽通用稱為雪佛蘭2T9，二者默契的配合堪稱同級別的黃金動力總成。

在汽勢Auto-First看來，這套雪佛蘭2T9動力總成有三大優(yōu)勢：

其一、動力強。僅從賬面數(shù)據(jù)來看，這套動力總成的優(yōu)勢已然非常明顯，而這僅僅是一方面，更重要的是，這臺第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速僅為5000rpm，峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間為1500-4000rpm，遠低于同級競品，這樣一來車輛的動力來得更加及時（因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升需要過程），可帶來更暢快的駕駛體驗。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，新車百公里加速時間僅為7.9S，對于一臺身材出眾的中型SUV而言已然是首屈一指。

其二、夠平順。眾所周知，AT變速箱是目前民用車變速箱中最受消費者青睞的變速箱，更是在平順性、抗扭性、穩(wěn)定性間最為均衡的變速箱，當(dāng)然隨之而來的是更高的造價。而雪佛蘭新探界者搭載的9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱提供9個擋位，雖然擋位多，但各擋位銜接得非常流暢，故相比同級別慣用的6AT、8AT、7DCT要更加平順。

其三、超省油。雪佛蘭2T9整套動力總成除了發(fā)動機的動力優(yōu)勢和變速箱的平順優(yōu)勢外，節(jié)能更是其亮點所在，而之所以節(jié)能有兩個原因。首先，針對第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機而言，其采用了通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式智能變缸科技，能夠根據(jù)駕駛者對動力的需求控制發(fā)動機工況，令其在在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換，有效降低油耗。另一方面，9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱有著更寬范的齒比以及更細密的擋位，可讓發(fā)動機隨時保持更低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，并且變速箱在95km/h就能切入9擋，對于燃油經(jīng)濟性也有一定的提升作用。工信部數(shù)據(jù)顯示，搭載雪佛蘭2T9動力總成的新探界者百公里油耗最低僅為6.9L。

相比之下，一向以舒適著稱的奇駿在動力方面自然并非強項，其搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率僅為111kW，峰值扭矩僅為194Nm，不要說與新探界者相比，甚至縱觀整個細分市場也鮮有比它更弱的。當(dāng)然，選擇奇駿的消費者或許本身也并不看重動力。

而在變速箱方面，日產(chǎn)奇駿選擇的自家的CVT變速箱，讓本來就不怎么充沛的動力再次弱化。

值得一提的是，奇駿不僅動力參數(shù)上較弱，其搭載的這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速為6000rpm，峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為4400rpm，均比雪佛蘭新探界者有明顯差距。汽勢Auto-First了解到，奇駿的百公里加速時間為12.7S，近乎同級最慢，相比雪佛蘭新探界者差了足足一半。

當(dāng)然，奇駿的動力總成也并非毫無亮點，它也有兩大優(yōu)勢。

其一、平順性。因為CVT變速箱沒有實際擋位，所以平順性是毋庸置疑的。不過，平順性雖好，但也并沒有較新探界者拉開太大差距，反倒是在換擋質(zhì)感層面遜色不少，而CVT變速箱較差的抗扭性也備受詬病。

其二、經(jīng)濟性。自然吸氣發(fā)動機本身動力不足，再搭配上CVT變速箱，所以縱然沒有太多高科技加持，但出色的油耗表現(xiàn)卻是毫無爭議的。工信部數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)奇駿的百公里油耗為6.2L，相比新探界者的6.9L有一定的優(yōu)勢，但優(yōu)勢并不明顯。

在汽勢Auto-First看來，日產(chǎn)奇駿在動力層面僅有平順性和經(jīng)濟性兩個優(yōu)勢，但雪佛蘭新探界者的油耗與之相比也并沒有相差太多。相比之下，新探界者的動力表現(xiàn)、駕駛質(zhì)感卻是奇駿遙不可及的。所以，縱然兩款車各有千秋，但對于對駕駛感有一定需求的消費者來說，新探界者才是更佳的選擇。而即便你對動力沒有太多要求，汽勢Auto-First也更傾向于雪佛蘭新探界者，畢竟動力就像金錢，你可以不花，但是不能沒有……

配置對比

無論是雪佛蘭新探界者還是日產(chǎn)奇駿，在改款時都針對車輛配置進行了升級，從而為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，而二者之間誰的配置更實用，更能滿足消費者需求呢？

汽勢Auto-First了解到，雪佛蘭新探界者升級的配置主要分為兩部分，分別是安全性配置和實用性配置。

在安全性配置方面，雪佛蘭新探界者中配及以上車型配備了11項智能安全科技，其中最有代表性的當(dāng)屬新增的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及LKA車道保持輔助系統(tǒng)，可以大大緩解長途行車的疲憊，讓駕駛者得到一定的“解放”。而前車距離提示、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助、側(cè)盲區(qū)報警等之前在老款頂配車型上才有搭載的功能，這次也在中配及以上車型上應(yīng)用了，讓行車安全得到最大保障。

在實用性配置方面，雪佛蘭新探界者全系標(biāo)配8吋觸控液晶屏，顯示細膩、反應(yīng)靈敏，操作更加靈活便捷。更重要的是，新車搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife、藍牙等多種連接方式，而車機內(nèi)還提供大量的車載APP，涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能。此外，該車機還引入可支持連續(xù)對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能，識別速度和準(zhǔn)確度均大幅提升，通過語音即可輕松完成多媒體播放、撥打電話、導(dǎo)航、資訊查詢、空調(diào)控制等操作，讓駕駛者能更專注路況，確保行車安全。

相比之下，日產(chǎn)奇駿則主要升級了車機系統(tǒng)，其搭載了Nissan Connect超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持語音控制、在線導(dǎo)航、影音娛樂等功能。但不可否認，這套車機相比雪佛蘭新探界者所搭載的那套車機系統(tǒng)在功能性層面要有所欠缺，不支持CarPlay、CarLife兩種常見的手機映射。

從雪佛蘭新探界者和日產(chǎn)奇駿升級的配置來看，顯然雪佛蘭新探界者更有誠意。不過需要注意的是，升級的配置絕不代表配置的全部，此前的固有配置也是不容忽視的，那么在此次參與對比的兩款車型中，雪佛蘭新探界者和日產(chǎn)奇駿的配置差異還有哪些呢？

通過表格可以非常直觀的看出，日產(chǎn)奇駿除了提供360度全景影像和副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)外，在其他配置方面均不敵雪佛蘭新探界者。所以盡管雪佛蘭新探界者的指導(dǎo)價相比日產(chǎn)奇駿稍稍偏高，但是碾壓式的配置領(lǐng)先卻讓其顯得更加厚道。

汽勢觀

通過此次對比，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)奇駿雖然比雪佛蘭新探界者便宜了一點點，但它的產(chǎn)品實力真的能比得上探界者嗎？顯然不是，因為雪佛蘭新探界者的優(yōu)勢幾乎是壓倒性的。所以，在汽勢Auto-First看來，在20萬級SUV市場，雪佛蘭新探界者才是最佳選擇。

不僅如此，消費者購買雪佛蘭新探界者還能享受到更實在的購車和服務(wù)政策。11月30日前購買新探界者可以享受39期0利率，月供僅1800元的購車政策。服務(wù)方面，新車全系都享受上汽通用汽車“雙擎”服務(wù)政策，即：動力總成主要零部件8年或16萬公里的超長質(zhì)保服務(wù)，以及每年100G免費車載流量，覆蓋所有車聯(lián)應(yīng)用。讓便捷不止于有車以后。