作為全年銷量過百萬臺的車企，無論是一汽大眾、比亞迪、吉利汽車還是奇瑞汽車等，都已經(jīng)提前鎖定了100萬臺的銷量，盡管2022年還剩下一個月的時間，但對于提前完成年銷100萬臺的車企來說，在疫情反復(fù)以及零部件供應(yīng)跟不上的影響下，或多或少都遇到了一定的困難，而市場表現(xiàn)不錯的比亞迪，也因產(chǎn)能受限導(dǎo)致無法及時交付新車。

相比吉利汽車和比亞迪等提前鎖定100萬臺年銷量的競爭對手，長城汽車今年的市場表現(xiàn)如何呢？根據(jù)公開的銷量顯示，長城汽車今年1-11月累計銷量達(dá)到了990081輛，也就是說2022年實(shí)現(xiàn)年銷100萬臺銷量，長城汽車也只差臨門一腳了，雖然遲到但不缺席，這就是長城汽車目前的現(xiàn)狀。

長城汽車11月銷量在87560臺左右，單月銷量方面不如奇瑞和吉利，更不如單月銷量超過23萬臺的比亞迪。作為長城汽車旗下的走量主力，哈弗品牌今年1-11月累計銷量572224臺，其中哈弗H6累計銷量268640臺，無緣SUV領(lǐng)域年度銷冠已經(jīng)是不爭的事實(shí)了。

說實(shí)話，失去銷冠的哈弗H6，盡管市場表現(xiàn)方面還算不錯，但其在市場影響力方面的走低，或多或少都會給哈弗品牌其他車型帶來一些負(fù)面影響。作為SUV領(lǐng)域曾經(jīng)的銷量冠軍，哈弗H6的銷冠寶座，在2022年被比亞迪宋家族取而代之，也可以看出哈弗H6在把握市場節(jié)奏方面，還是存在著一些短板。

作為長城汽車排在第二的銷量主力，長城皮卡今年1-11月累計銷量為172928臺，其中，11月銷量為10369臺。硬派越野坦克品牌今年1-11月累計銷量112859臺。高端品牌魏牌今年1-11月累計銷量35001臺。歐拉今年1-11月累計銷量97069臺。說實(shí)話，作為長城汽車的沖高品牌，魏牌的市場表現(xiàn)并不是太好，并沒有帶來讓人眼前一亮的驚喜，反倒給人一種扶不起來的阿斗之感。

坦克品牌的市場表現(xiàn)尚可，無論是坦克300還是坦克500，市場反響都比預(yù)期高，但由于產(chǎn)品陣容并不豐富，暫時難以擔(dān)起長城汽車的銷量功臣，畢竟，銷量方面還是與哈弗品牌存在著較大的差距。歐拉品牌的市場表現(xiàn)有所走低，主要是因?yàn)榍岸螘r間丟掉了售價低且走量高的車型，對歐拉品牌的整體銷量提升帶來了制約。

目前，造成長城汽車整體銷量有所下滑的因素，就是新能源汽車缺少比較走量的啟明星車型支撐，比如像比亞迪宋家族這樣的熱銷車型。針對新能源領(lǐng)域缺少“爆款”這一短板，長城汽車也推出了哈弗H6混動車型等，但從目前的市場表現(xiàn)來看，還難以媲美比亞迪宋家族的市場表現(xiàn)，白熱化的市場競爭中還需要負(fù)重前行。

寫在最后：雖然說今年前11個月累計銷量，長城汽車還沒有闖進(jìn)年銷100萬臺俱樂部，但對于長城汽車來說，實(shí)現(xiàn)年銷100萬臺也并不是什么難事，畢竟，已經(jīng)收獲990081臺累計銷量的長城汽車，12月份晉級到年銷100萬輛俱樂部，應(yīng)該也是板上釘釘?shù)氖虑?，雖然遲到但不缺席。

不過話又說回來了，進(jìn)入銷量瓶頸期的長城汽車，如何能在新能源領(lǐng)域有所突破，2023年將會對長城汽車是一個很大的考驗(yàn)，你說呢？

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