百慕大三角是由于人類對自然現(xiàn)象認識的不足，主觀夸大的。理由很簡單，現(xiàn)在就幾乎沒有百慕大三角神秘現(xiàn)象出現(xiàn)了，這顯然是隨著科技的進步，人們能更好的抵抗氣象災害。

1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的"道格拉斯型"客機飛臨機場。

更驚奇的是，駕駛員和乘客們走下飛機后，問:"這里是什么地方?"當機場人員告訴他們這里是委內(nèi)瑞拉時，飛行員大驚，因為他們是由紐約飛往佛羅里達的泛美航空公司914號班機，怎么會飛到這里?

隨即，更離奇的情節(jié)出現(xiàn)了，駕駛員拿出飛行日記給機場人員看:該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年!

于是趕緊去查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。

當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家里，令他們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤斈暌粯幽贻p。

美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。

歷史上第一個見證百慕大三角的航海家，便是發(fā)現(xiàn)新大陸的哥倫布。當他的船隊靠近百慕大之際，確實出現(xiàn)了兇猛的風暴——哥倫布的筆下如此說：“浪濤翻卷，一連八九天，我的兩只眼睛看不見太陽和星辰……我這輩子看見過各種風暴，但是卻從來沒有遇到過時間這么長、這么狂烈的風暴!”

哥倫布途徑百慕大三角，本來晴朗的天空，突然風雨大作，幾十米高的海浪向船只沖過來。哥倫布指揮船員調(diào)整航向，卻發(fā)現(xiàn)導航儀器全部失靈了。幸運的是，哥倫布的船只在海上隨波漂流幾天后，天氣終于放晴。

實際上，百慕大三角確實存在一些神秘失蹤事件，但遠沒有傳說中那么神奇。與世界其他海域相比，百慕大三角的失蹤事件也不算突出。關(guān)于百慕大三角出現(xiàn)的神秘現(xiàn)象，科學家給出了幾種解釋：

颶風說。總結(jié)百慕大三角的神秘現(xiàn)象，會發(fā)現(xiàn)颶風的出現(xiàn)次數(shù)很多。而這些颶風又多發(fā)生在晚上，給救援增加了難度。當?shù)诙炀仍藛T去搜尋船只殘骸時，往往已經(jīng)被颶風刮得不知所蹤。

次聲波說。次聲波是一種人耳無法聽到的聲波，但他對船只和人體卻是有害的。當發(fā)生風暴時，伴隨而來的次聲波破壞力度非常大，很多人在一瞬間就失去了生命，當船只失控時，觸到暗礁或者遇到海浪就會沉沒。

旋渦說。還有科學家認為在百慕大三角區(qū)域的海底深處存在一個巨大旋渦，當船只經(jīng)過其上方時，不僅船只會被吸入海洋中，還會時磁場混亂，導致導航儀器失靈。

現(xiàn)在，又有專家站出來說，百慕大三角并沒有“神秘”事件，因為，該區(qū)域事實上沒有任何不明原因?qū)е嘛w機失事和沉船事故的發(fā)生。

近年來，百慕大三角的失蹤事件都是有相關(guān)記錄，其實，世界各國并沒有飛機和船只神秘消失的出現(xiàn)。

但是當你們得知這些神秘的事件時，你們有沒有想過這些事件是否是真實，因為這些事件的具體資料記載實在太少，一些對它們的描述也不是十分詳細，假設這些事件本身卻有發(fā)生過，但是它們是因為當時海洋氣候的巨大變化，或者是因為一些自然災難而產(chǎn)生。

而對于描述這些事件的人對其加以人為的加工，讓這些事件變得玄乎其神，從而至今無法得知事件的真相，因為真實的資料描述實在太少。

而那些對于寫出這些神秘事件的人也無法提出有利的證據(jù)，所以對于這些事件的神秘外衣到底是人為加工還是確有其事還真是有待研究。當然對于這些事件讀者們也是可以自我思考分辨的。