創(chuàng)新|新上市的寶馬8系改款了個寂寞？這可能是8系最后一次更新了

2022-06-21 15:43 作者:杭州元通之寶寶馬4S店 0人讀過 | 我要投稿

月初，中期改款寶馬新8系家族國內(nèi)上市。和其他寶馬一樣，時隔三年后推出中改新車型再正常不過，但新8系卻被Bimmer吐槽“改了個寂寞”，乍一看好像完全沒有變化。

中期改款新8系家族

中期改款之前的8系家族

變化自然是有的，但不算多：新采用雙橋式格柵輻條和發(fā)光格柵設(shè)計、新的前保險杠兩側(cè)進氣口設(shè)計，以及新提供M性能套裝和將中控屏升級到12.3英寸。

但無論算不算“改了個寂寞”，小編必須告訴喜歡8系、想買8系的朋友：這可能是8系最后一次更新了，因為8系可能會后繼無人...你的默默等待基本不會迎來升級甚至換代。

8系或?qū)⒃?026年取消

種種跡象逐漸印證...

據(jù)外媒《whichcar》早前報道，其聲稱得到來自慕尼黑的消息：寶馬或?qū)⒂?026年將8系和4系合并成為新的6系，而唯一“幸存”的只有8系四門轎跑車，但其將成為未來7系家族的車型之一。

這般“肢解”令人摸不著頭腦，取消就取消，怎么偏偏留下四門版？但只要看看8系這三年來的表現(xiàn)，也就能明白了。

首先，從售價來看，8系家族以四門版、雙門版和敞篷版的順序遞增，約96萬人民幣的起售價（改款后的售價和改款前差不多）比市場反響火爆的全新M4貴了近10萬塊，即便算上二者的折扣或額外費用，8系還是給人以很貴、但好像不是很特別的感覺。

其次，從定位來看，8系家族是寶馬偏重運動表現(xiàn)和優(yōu)雅型格的豪華旗艦轎跑車，并且是常規(guī)、非M車型。還是以90萬+售價的全新M4來比較，其作為寶馬駕駛之魂——M Power的存在，以高性能發(fā)動機、輕量化和獨家底盤調(diào)校等吸引著買家，即便不談性能車，這個價位也基本是7系這樣的旗艦豪華轎車的天下。

所以小編覺得，8系的定位與其說略顯尷尬，倒不如說是小眾的存在。憑借小編對8系家族各個車型的駕駛經(jīng)驗來說，這絕對是我駕駛過的所有寶馬中，最好開、最均衡、最想擁有的一臺。這種均衡，是能夠以最高水準(zhǔn)在日常駕駛中帶來舒適與豪華、在激烈駕駛中帶來動感與安心，更在美學(xué)與用料上帶來獨一無二之體驗。

8系既不像M Power那樣唯追隨賽道精神，也不像7系那樣以豪華武裝為最重點，8系給我的感覺更像是獨立于傳統(tǒng)奢華大牌之外的新銳設(shè)計師獨立品牌，所以，選擇8系的車主，必定須要“力排眾議”，做出一些堅定選擇的。

最后，從市場表現(xiàn)來看，8系從復(fù)活之后，售賣至今差不多三年時間，無論放眼全球還是聚焦國內(nèi)，四門版都是絕對的銷售主力，且不說稍微便宜一些的價格，其四門版的實用性就能完勝。如果你問敞篷版，說實話，我到現(xiàn)在都沒在馬路上見過...據(jù)小編了解，目前8系在國內(nèi)仍舊是四門版更好賣，也能有10個點左右的折扣，不過受疫情、全球形勢等影響，到貨時間可能不是那么快。

回到上文說的：8系或?qū)⒃?026年和4系一起合并成為新的6系，且8系四門版或?qū)⒉⑷?系。一方面，車型的精簡是寶馬已經(jīng)暗示的事情：前年年末，寶馬集團CEO齊普策接受路透社采訪時表示過，寶馬正在尋求通過縮減雙門轎跑車（Coupe），敞篷轎跑車（Convertible），敞篷跑車（Roadster）陣容來節(jié)約成本的可能性：“雙門轎跑車，敞篷轎跑車，敞篷跑車，我們未來將知道誰會被保留。”