2000年12月23日，武漢地鐵1號線一期舉行開工典禮。1號線一期全長10.234km。 這里再次強調(diào)一遍，百科上的所謂的“1號線一期2000年12月28日開工”都是錯誤的！

2004年，1號線一期開通觀光并正式試運營。 2007年，1號線二期宣布正式開工。 2008年，2號線一期宣布正式開工。 2009年，4號線一期、4號線二期宣布開工。 2010年，1號線二期開通試運營。 2011年，堤角至漢口北地方鐵路工程（1號線三期漢口北延長線）宣布開工。 2012年，3號線一期宣布開工，2號線一期開通試運營。

2013年，6號線一期、7號線一期，8號線一期陸續(xù)宣布開工，4號線一期開通試運營。武漢地鐵在建線路里程首次突破100千米，包含7條線路。 2014年，機場線（2號線北延線）、2號線南延線、紙坊線（7號線南延線）、11號線一期、陽邏線一期開工，單年開工線路里程達到歷史最高，在建總里程突破200km。1號線三期、4號線二期開通，武漢地鐵首次一年開通兩條地鐵線路。 2015年，1號線四期徑河延長線、蔡甸線（4號線三期）、5號線一期開工，在建總里程達到歷史最高。3號線一期開通，運營里程突破100km。 2016年，8號線二期、11號線二期開工，機場線、6號線一期開通。 需要注意的是，雖然11號線二期開工時有帶“土建預(yù)埋”，但實質(zhì)上是正式開工，因為它與后面第四輪的部分線路不同，屬于已批線路。

2017年，6號線二期、8號線三期、12號線、16號線一期、前川線（7號線北延線）共5條線路的土建預(yù)埋工程開工，但實際上只有8號線三期屬于正式開工。1號線四期、8號線一期、陽邏線一期開通，武漢地鐵首次一年開通三條地鐵線路，運營里程突破200km。 2018年實質(zhì)上未正式開工任何線路。7號線一期、11號線一期、紙坊線開通，運營里程突破300km。 受包頭地鐵被叫停事件影響，2017年8月至2018年6月國家發(fā)改委暫停了對各地城市軌道交通規(guī)劃的受理審批，致使武漢地鐵第四輪規(guī)劃直到2018年12月才正式獲批。而截至2016年底前三輪的所有線路均已開工。2017～2018年只有8號線三期是作為為軍運會服務(wù)的線路而在實質(zhì)上是正式開工。這兩年是武漢地鐵開工的空白期，在建里程大幅下滑。 2019年，6號線二期、11號線三期首開段、11號線三期葛店段、16號線一期、19號線一期正式開工。2號線南延線、蔡甸線、8號線三期開通。 2020年，12號線武昌段、12號線江北段、前川線（一期+二期）開工。受各種原因影響，原計劃2020年底開通的8號線二期和11號線三期葛店段延到了2021年1月2日開通，導(dǎo)致2020年未開通任何線路。但就總體建設(shè)進展而言，這兩條線路可以算是2020年建成。

2021年，5號線二期、12號線聯(lián)絡(luò)線（陽邏線二期）、16號線二期、新港線一期開工。5號線一期，6號線二期、8號線二期、11號線三期葛店段、16號線一期開通，運營里程突破400km，單年開通里程達歷史最高，為96km。即使去掉年初開通兩條線路仍是最高，為75km。 2022年，3號線二期、6號線三期、11號線四期開工，前川線一期、16號線二期開通。 2023年初，新港線西延線開工。 2023年尚未結(jié)束，當(dāng)前年開工及開通線路仍未最終確定，故不展示2023年的部分。 關(guān)于所有線路的具體開工開通時間，請見我下一篇專欄。