最成功的對華援助？淺談重慶軌道交通2號線的前世今生（7）后日談&后記（完結(jié)）
? ? ? ? 各位好啊，這里是直江。
? ? ? ? 工職院這幾天封寢了，就只能呆在寢室里無所事事，畫線路圖，以及給大家寫點文章。
? ? ? ? 做夢都沒想到這幾天會有這么多人來看敝人寫的爛作（，還是多謝大家的抬舉和喜愛！日后會推出更多的拙作，敬請期待，并感謝一直以來大家的支持！并且本系列將整體發(fā)布到其他的平臺上，希望各位有緣捧場。
? ? ? ? ?這一部分呢，是整個系列的最后一部分，我們繼續(xù)把剩下的故事講完。
12 后日談
? ? ? ?說完日立原裝車的故事，我們再來看看2號線上和車輛同樣重要的部分之一——線路的情況。
? ? ? ?2000年5月，重慶軌道交通2號線正式被列入了西部大開發(fā)的重點項目，這意味著2號線得到了來自政策的較高優(yōu)先級，落地過程正全速推進(jìn)。
? ? ? ?2000年12月28日，時任重慶市副市長的甘宇平在市政府發(fā)布會上宣布：較新線（2號線）較場口——新山村的一期工程正式開工。
? ? ? ?你要問我正式開工的過程就這？其實在6個月以前的試驗線開工儀式上，能露面的其實已經(jīng)露過一次臉了，當(dāng)時的開工儀式上有哪些人呢？舉幾個人物罷：
? ? ??賀國強(qiáng)（重量級人物，匿了）、包敘定（時任重慶市長，老朋友了）、王云龍（時任重慶市委副書記）、張文彬（時任重慶市政協(xié)主席）、沈曉陽（我們的老朋友，匿了）、喜田修（日本駐華大使館代表）、華井滿（日籍，時任重慶市政府經(jīng)濟(jì)顧問）、魏明倫（四川著名戲劇家）……
? ? ? 因為早在設(shè)計的時候就已經(jīng)考慮過施工的難度，再有經(jīng)過幾十年的技術(shù)儲備和來自日本的技術(shù)加持，2號線的具體建設(shè)不算很坎坷。
? ? ? 當(dāng)然，在歷史長河中這些大人物很耀眼，但是千千萬萬的小人物才是組成這條長河的基礎(chǔ)，是他們構(gòu)筑了這一條長河。沒有這些軌道建設(shè)者們恪守職責(zé)，勤勤懇懇的付出，只有大人物出個場露個面扯幾嗓子，重慶的軌道交通夢，能實現(xiàn)嗎？希望大家想一下罷。
? ? ? 很遺憾，我們目前還沒有機(jī)會找到當(dāng)時參與建設(shè)的工人的相關(guān)資料，但是在此也向當(dāng)時參與建設(shè)的工人們呈上最大的敬意。.
? ? ?相比于沈曉陽這樣的重量級人物能夠留下大篇的傳記和資料，這些巨量的建設(shè)者在資料中留下的僅僅是寥寥這幾小段：
? ? ?2004年11月6日，2號線一期工程，動物園——大坪區(qū)間開始觀光運(yùn)行。
? ? ?2005年6月18日，較場口——動物園區(qū)間開始正式運(yùn)行。
? ? ?2006年7月10日，二期工程動物園——新山村區(qū)間正式開始運(yùn)行。
? ? ?2014年12月30日，南延工程新山村——魚洞區(qū)間正式開始運(yùn)行。
? ? ……
? ? ?幾十年的努力沒有白費(fèi)，重慶的軌道交通夢如今已圓，山城也變得更加靈動，富有生機(jī)，隨后的3號線（世界最長單軌）、“老四線”（1、2、3、6）、As型車（重慶首發(fā)且至今獨占的地鐵車、型）、直快車……屬于重慶軌道交通的傳奇仍在繼續(xù)，一個又一個的故事正在我們的身邊，悄然地書寫著。
? ? ?難道他們，就這么連著寥寥幾句話語一并帶過，在歷史的進(jìn)程中被人遺忘？
? ? ?不，有人會記住的。
? ? ?2018年10月31日，2號線，渝中區(qū)，嘉陵江邊，公園門口的佛圖關(guān)站。
? ? ?站旁的“輕軌建設(shè)者”（再次聲明這玩意不是什么“輕軌”啊，這里僅僅是當(dāng)時官方這么搞的）手印紀(jì)念墻正式隨佛圖關(guān)站的修繕完畢而向公眾開放。
? ? ?當(dāng)年中日兩國的單軌建設(shè)者，在這里或?qū)懴潞灻蛄粝率钟?，無聲地宣示著重慶軌道交通2號線這一人間奇跡，正是由他們的雙手一磚一瓦地締造！
? ? ?此時無聲，更勝有聲，致敬。
? ? ? ??時過境遷，如今的2號線雖然在客流量方面早已不太顯眼（大渡口全責(zé)，誰說的？我說的?。亲鳛槿缃駬碛?1條線路，運(yùn)營里程463km（截至2022年11月）的龐大交通網(wǎng)邁出的第一步，2號線這條傳奇般的線路，注定不會因為客流量的泯然眾人而墜入平庸。正如之前曾經(jīng)說過的那樣，如今的2號線，已不僅僅承載的是渝中、九龍坡、大渡口、巴南四區(qū)市民的通勤工作，還有以城市名片的身份履行著文旅觀光職能，也是重慶鐵道文化的精神之基。
? ? ? ??祝福2號線，依舊未來可期。
? ? ? ? 時代不曾停歇，重慶，亦在前行。隨著四期規(guī)劃的出爐，我相信，日后重慶作為軌道交通先行探索的典例，會給我們帶來更多的驚喜（但目前出現(xiàn)的問題也不能無腦慣著，比如說謝家灣和觀音橋兩個天坑）。
? ? ? ? ?當(dāng)然，前提是得盡快走出現(xiàn)在的難關(guān)。
? ? ? ? ?2022年是重慶軌道交通創(chuàng)立30周年，而立之年，是人則正處壯年，精力充沛，精神抖擻，何懼前路百般兇險，前路漫漫，CRT，筆者期待你的下一個三十年。
? ? ? ???還記得那句話嗎？我希望用它來作為整個系列故事的結(jié)尾，那就是：
? ? ? ? ?行千里，致廣大！
后記：筆者的一點想法
?? ?2019年7月，重慶市大渡口區(qū)，新山村街道。
? ? 筆者在中華美德公園里信步，在這片鋼筋世界的綠洲之中，在這個城市公園的靜謐一角，我偶然瞥見了一塊樸素的石碑。
? ? 石碑很普通，一塊大鵝卵石的正面，刻著碩大的六個紅字：
? ?“中日友好之櫻”。
? ??? 當(dāng)時我就在想，當(dāng)時的中國和日本之間究竟發(fā)生了什么事，讓雙方在此立下這個石碑以作紀(jì)念。
? ? 不過很快，隨著筆者離開重慶，這個問題也就被我壓在了心底。后面也聽朋友的道聽途說得知重慶軌道交通建設(shè)有日本參與的這個基本事實。
? ?2022年9月，筆者考進(jìn)了工職院，再度來到重慶，開始了三年的大學(xué)生活。
? ?在重慶，筆者通過QQ等社交平臺，在封校的大背景下，認(rèn)識了不少交通愛好者，還光榮地成為了一名常乘客。
? ?也就是在這段期間，我才有機(jī)會深入了解到了重慶軌道交通，以及她的過去，現(xiàn)在以及未來，由此就想寫下一篇拙作，來回顧一下2號線，這個重慶軌道交通之夢開始的地方，也是中國單軌技術(shù)開始的地方。
? ?我希望第二年櫻花爛漫的季節(jié)，一個陽光明媚的午后，筆者放下學(xué)業(yè)，摘下口罩，乘坐二號線的單軌列車來到大渡口，前往闊別四年的中華美德公園，于這座石碑前再次駐足。
? ?然后停下腳步，注視著背面中日雙語的碑文：
? ? “為了紀(jì)念重慶輕軌2號線的建成和中日邦交正?；?5周年，由日本單軌技術(shù)協(xié)會及日本海外鐵道技術(shù)協(xié)力協(xié)會利用日本綠化募金捐贈櫻花樹苗500棵，重慶市軌道交通建設(shè)者自愿捐贈櫻花樹苗300棵。在中華美德公園，由中日兩國人民一起種植。”
? ?紀(jì)念碑落款于2007年10月27日，動物園——新山村段正式投入使用之時。
? ?15年過去，當(dāng)年的一顆顆小樹，已然成為一片櫻花林。當(dāng)年只有一條單軌的重慶軌道交通，也建成了巨大的軌道網(wǎng)絡(luò)。
? ?這800棵櫻花樹苗，既是重慶軌道交通發(fā)展前程的寄托，也是對未來中日關(guān)系的展望。用兩個字來形容，這就是一種“大愛”的瞬間，一種超越國家和民族的愛。
?? 到時沐浴在櫻花雨中的的筆者，會多么希望，時間能停留在這一刻。
? ?Till?the?end?of?the?time,
?——曲揚(yáng)/幻塔手游《Meant to be》
? ? 當(dāng)然，這篇長文編寫時間緊促，必定有些許不妥與偏離事實之處，如有錯誤和意見，歡迎各位斧正，如果嫌本人作文水平過于低下，大可閱后即扔，止增笑耳。
? ? 就這樣了，各位，感謝大家一直以來對這個系列文章的支持！我們下部作品再見！
? ??（完結(jié)撒花）
特別鳴謝：
@目白風(fēng)咲_長野運(yùn)転所、@小軒糖、@重慶Chika醬、@JelChannel等的供圖與大力支持！
參考資料：
【1】????趙耀《<陪都十年規(guī)劃建設(shè)草案>研究》
【2】??? 重慶軌道交通2號線-百度百科
【3】??? 沈曉陽《我所親歷的重慶軌道交通重要決策過程的回顧》
【4】??? 政府開發(fā)援助-Wikipedia（日文）
【5】??? 日本海外鐵道技術(shù)協(xié)力協(xié)會《重慶快速軌道交通計畫調(diào)查最終報告書》
【6】??? 関谷武利、平石元実、山崎総一郎、保貴之《中國初の重慶モノレールシステム》
【7】? ??交流｜滴！2號線佛圖關(guān)站“輕軌建設(shè)者”手印紀(jì)念墻請大家來“打卡” ——重慶外事
