? ? 奧地利站賽后分析送上。本文基本基于個人對比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問的歡迎在評論區(qū)留言，我會盡力參與討論。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來個關(guān)注+三連。比賽周賽后分析持續(xù)跟進，非比賽周新聞/雜談二選一更新，2012賽季回顧努力碼字中~?

? ??首先祝賀在本場比賽中取得久違的勝利的勒克萊爾，摩納哥小子從賽季的第三站澳洲站開始就陷入了冠軍荒，無論是車隊整活還是自己失誤又或者是機械故障，他總以各種原因與最高領(lǐng)獎臺失之交臂。在紅牛環(huán)，本賽季最主要競爭對手的主場中三次超越對手車隊的當(dāng)家車手奪得這個冠軍對法拉利的車隊上下毫無疑問注入了非凡的動力，也希望法拉利維持良好的勢頭，繼續(xù)和紅牛在通往總冠軍的道路上競爭。

? ? 這也是法拉利時隔近二十年之后再次奪得奧地利站的冠軍，真希望舒馬赫能夠現(xiàn)場看到法拉利以及自己兒子在這站比賽中的強勁表現(xiàn)。

?? ?什么？踏板故障？

? ? 哎呀，結(jié)果好一切即好嘛……?

? ??當(dāng)然，有喜悅也就會有失望。賽恩斯毫無疑問是本場比賽最失落的那一個，他蹲在賽道邊的畫面已經(jīng)加入了F1野炊大家庭。我個人希望法拉利在賽車可靠性問題上更可靠一點，雖然這可能就很不意大利了……

? ? 同樣，對于亞軍幾乎已經(jīng)失去的維斯塔潘而言，得益于賽恩斯退賽白撿三分，他肯定也是對比賽結(jié)果感到高興的。不過在紅牛主場被勒克萊爾反復(fù)騎臉好像有點丟人，看看紅牛能不能在保羅里卡德找回場子吧。

? ? 梅奔繼續(xù)維持住了自己第三車隊的寶座，雖然他們的兩位車手在這場比賽里和前方的紅牛法拉利完全不在同一個層面上，不過他們今年應(yīng)該也沒啥更遠大的目標了。

? ??剩下的幾支車隊里，哈斯無疑是最讓我（估計也讓他們自己）感到驚喜的車隊——要知道他們在賽季開始之后就沒做過什么升級，馬格努森還在比賽中長期遭遇引擎問題的困擾，這站比賽能雙積分帶回而且雙車生抗?jié)h密爾頓那么久真的很不可思議。圍場知名評論家漢密爾頓甚至給哈斯的直線速度下了一個“crazy”的評價，看上去幫法拉利測試的新ers性能是真的非常不錯，就是不知道穩(wěn)定性如何（

? ? 這里順便講一下關(guān)于米克在沖刺賽后抱怨隊友不給自己在最后幾圈提供drs的事情，我覺得錯不一定在馬格努森：從圈速統(tǒng)計來看，馬格努森在沖刺賽后期并沒有明顯的加速過程，米克被隊友甩到drs范圍之外可能主要是因為在和漢密爾頓的纏斗中消耗了過多的輪胎，這導(dǎo)致馬格努森即使以正常速度完成了沖刺賽的最后幾圈，米克也無力再跟在隊友的drs范圍中。

? ??當(dāng)然，哈斯的這個小失誤（我覺得原因大概率是車隊通知不到位）并不能掩蓋米克在整個周末的精彩表現(xiàn)，無論是沖刺賽還是正賽他都和漢密爾頓進行了近距離的貼身搏斗并且沒有太吃虧，這至少改變了過去一個半賽季以來他成績太差給我留下的負面印象，也希望德國小伙子能夠延續(xù)自己第二年爆發(fā)的“光榮傳統(tǒng)”，保持住這兩站的勢頭，不說達到自己老爹和瓦叔叔的水平，向自己親叔叔拉爾夫的水平進行一個刺的沖還是可以想想的。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???策略方面

? ? 本場比賽值得討論的地方還不少。

? ??首先說說倍耐力吧。倍耐力顯然高估了輪胎壽命，賽前被認定是最快的一停戰(zhàn)術(shù)在正賽中根本沒人采用，按理說本周fp中各車隊都進行了大量的長距離測試，紅胎極差的壽命在法拉利的fp2數(shù)據(jù)中也應(yīng)該得到了比較充分的體現(xiàn)（勒克萊爾的紅胎測了10圈就開始明顯掉圈速了，而且紅胎在賽恩斯那邊體現(xiàn)的壽命更短，我不太明白為什么賽前官方給的輪胎衰竭曲線里紅胎到25圈才到懸崖點，畢竟在正賽中大多數(shù)車手的白胎stint也就是25圈出頭，我甚至一度懷疑他們是不是錯拿成了英國站的數(shù)據(jù)——畢竟英國站的紅胎正是本站的白胎，而且以這站比賽live timing和相關(guān)的數(shù)據(jù)工作人員的嚴謹程度把這個弄錯了我也不會太奇怪……

? ? 關(guān)于法拉利和紅牛，勒克萊爾在沖刺賽后的結(jié)論是完全正確的，紅牛在每個stint的后段速度會逐漸慢于法拉利，這一點從兩位法拉利車手和維斯塔潘在沖刺賽尾聲階段的4-5圈中的速度就能略知一二。

? ??在正賽中，輪胎損耗對紅牛帶來的傷害顯然比沖刺賽階段更大，維斯塔潘即使在自己輪胎有明顯壽命優(yōu)勢的階段也無法快速追近兩臺法拉利，這既反映在紅牛兩次安排維斯塔潘早進站之后的一段時間內(nèi)，又從另一個方向反映在比賽起步的階段——坐擁大半個主場之利的荷蘭人完全無法像沖刺賽開始時那樣快速地甩開后面的勒克萊爾，并且在比賽的第12圈被勒克萊爾在賽道上第一次強吃，揭開了本場比賽三超維斯塔潘而不撞的序幕。

? ?當(dāng)然，這也又一次印證了賽恩斯在沖刺賽開局階段瘋狂進攻勒克萊爾的舉動有多么愚蠢，就連西班牙人在沖刺賽后也承認自己當(dāng)時的跑法直接把輪胎干過熱了，所以才會被勒克萊爾越拋越遠。反觀周日兩臺法拉利差不多做到了輪番雷普維斯塔潘（因為賽恩斯確實沒有直接地在賽道上干掉自己的前隊友，但以兩人每個stint最后的圈速數(shù)據(jù)來看如果維斯塔潘再晚個兩三圈進站被賽恩斯干掉是遲早的事），我只想說法拉利二位真的要吸取教訓(xùn)，以和為貴，耗子尾汁。

? ??從圈速統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，維斯塔潘第一個stint的黃胎只堅持了8圈，而第二個stint用的白胎的好狀態(tài)也僅僅堅持了14圈（也就是28圈）。相比之下，勒克萊爾的黃胎在20圈之前都沒有遇到顯著的衰竭，哪怕是維斯塔潘的新白胎平均一圈追勒克萊爾也就是0.6左右，之后，摩納哥人的輪胎在第24圈才基本宣告無力再戰(zhàn)。從這里來看，法拉利的第一停策略其實沒什么問題，如果一定要挑剔一點的話就是進站晚了兩三圈（24圈圈速掉到11.4，進站在第26圈），除此之外別無他過。

? ??從第36圈到第48圈，維斯塔潘的第三套輪胎也只追了8秒不到（這是比勒克萊爾新10圈的輪胎），追到這個時候法拉利其實就已經(jīng)可以宣告勝利了，因為兩臺法拉利實際上都已經(jīng)營造出了對維斯塔潘在同一個stint中的輪胎優(yōu)勢，而且F1.75在每個stint前中期期的追擊速度是圈均1-2秒，維斯塔潘無論如何都只能在6萬家鄉(xiāng)父老面前接受將冠軍拱手讓人的事實，他只能在領(lǐng)獎臺上屈居第三。比賽進行到這個時候，法拉利采取什么樣的戰(zhàn)術(shù)其實都無所謂了（只要不是特別retard的那種），絕對的速度優(yōu)勢足夠支撐他們統(tǒng)治這場正賽。

? ??截至這個時候，一切似乎都在向著法拉利1-2帶回這個讓意大利人最爽的結(jié)局前進，直到第56圈賽恩斯壯烈爆缸。

? ??對于賽恩斯在關(guān)鍵時刻的這次爆缸，從賽后tami那里的消息來看，賽恩斯遇到的問題和勒克萊爾在阿塞拜疆遇到的問題是一樣的，只不過賽恩斯這次引擎故障比勒克萊爾顯得壯烈得多（至少火勢不?。＿@不禁讓我想起了2008賽季的匈牙利和瓦倫西亞兩站法拉利因為同批次056在生產(chǎn)中的質(zhì)量問題導(dǎo)致的背靠背爆缸。當(dāng)然，如果賽恩斯能夠正常完賽，我相信法拉利這場比賽肯定會是一場酣暢淋漓的大勝——就像相聲組在解說中提到的那樣：在紅牛的主場包攬1-2的作用不僅對法拉利在積分榜上縮小差距上有極大好處，更重要的是對士氣的提升。如果7月剩下的兩場比賽中法拉利能夠維持這兩站相對強勢的表現(xiàn)，今年的兩項總冠軍爭奪說不定會重現(xiàn)十幾年前的盛景。

?

? ??本場比賽策略上最賺的車手肯定是阿隆索，只不過西班牙老將這周的運氣好像又跌到了新低——雖然賽車速度上佳，完全是地球組第一名的水平，但沖刺賽因為賽車故障根本沒跑，正賽明明有機會爭取前五卻又被p組換輪胎沒上緊搞成了第10（還差點沒拼到這個名次），alpine也白白喪失了在這場比賽之后積分反超邁凱倫的機會。想想去年布里維奧帶隊時車子雖然慢點但沒出這么多岔子時候自己還能登上領(lǐng)獎臺，不知道阿隆索心里有沒有悲憤地嚎過幾嗓子”薩夫瑙爾下課，還我布里維奧“。

? ??這次很法國的事件唯一一個正面作用大概就是襯托出了阿隆索的高智商——他只是喊了幾句要重新進站，也沒說車子到底有啥毛病，在小黑屋進行一通解釋之后alpine才免除了處罰（FIA在決定報告中寫道：調(diào)查各角度的回放之后認為阿隆索的車輪在T3之后才出現(xiàn)了“輕微的松動，且松動的幅度在車載視角回放中是可以忽略的”，因此并不構(gòu)成不安全釋放的因素）

? ? 另一邊，和阿隆索在開賽階段處于同一集團的迷弟周冠宇在這個周末則完全沒有速度。阿羅試圖幫周冠宇試圖進行的undercut（或者說只是單純的因為被超了所以進站）只能說無功無過。想法本身是不差的，因為不進站維持在當(dāng)時的位置沒有太大意義，他和阿隆索一樣沒能通過進站翻掉角田，更要命的是他遇上了加斯利和斯托爾這兩臺尾速不比他慢的車，尤其是速度相對慢但尾速這一塊兒絲毫不含糊的加大師，小周花了本場比賽剩下的幾乎全部時間才過掉兩臺小牛，也喪失了沖擊更好名次的機會。但換個思路想，阿羅本周的速度和他們所取得的名次基本上是一致的，似乎也沒什么好抱怨的。不知道周冠宇本場比賽速度缺乏的原因是換了賽季開始時的舊底盤還是調(diào)校不太對，從賽季剛開始的差不多第四快車到這站比賽的如此表現(xiàn)，阿羅可能也需要在這兩周的時間里找找問題了。

? ??這場比賽也有極個別的奇葩車隊搞出了一些奇葩策略。拋開霉運纏身的瓦特爾不談，馬丁的太子爺就是純慢，一度依靠晚進站思想跑到很前面的斯托爾在先進站的快車們?nèi)孔飞蟻碇竺我粸a千里。除了兩位車手或這或那的問題，馬丁的迷惑策略組也在繼續(xù)他們的表演。

? ??有車隊給正賽全留的是開過的舊胎，是誰我不好說。

? ? 除了戰(zhàn)術(shù)奇葩的還有車子越搞越不行的。比如小牛的車就是越升級越慢，如果不是瓦特爾被加斯利一頭創(chuàng)進沙地這站比賽小牛幾乎一定會包攬倒數(shù)一二，這樣看來加斯利這站比賽也不是完全起的負作用，至少對車隊的顏面還有那么一點點正作用（？）

? ? 兩周之后F1將移師法國，紅牛和法拉利究竟誰會在這條經(jīng)典賽道上占得先機，尤其是法拉利又能整出什么新活，讓我們拭目以待～

? ? （所以期待法拉利搞事已經(jīng)變成周指活了）