作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪汽車憑借王朝和海洋兩個系列出色的產(chǎn)品力及口碑吸引了大量國內(nèi)外消費者，連續(xù)八年新能源銷量全國第一。雖然兩個系列的車系、價格、定位和受眾人群不同，但是其涵蓋了各個細分領(lǐng)域加之可靠的三電核心技術(shù)，滿足各類人群的用車需求。去年成功下線第300萬輛新能源汽車也足以證明消費者對其的認可，而第300萬輛的車型正是今天的主角，比亞迪海洋系列車型--海豹。

4月7日，央視第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”完美落下帷幕，本次“盛典”由中央廣播電視總臺主辦、財經(jīng)節(jié)目中心策劃，并聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會和貿(mào)促會汽車行業(yè)分會，對參選車型進行嚴(yán)格評選，旨在挑選出針對中國市場，消費者認可、具有市場指導(dǎo)性、體現(xiàn)未來趨勢的年度車型。比亞迪海豹一路過關(guān)斬將，從眾多參選車型中脫穎而出，榮膺最高獎“評委會大獎”，成為本次“盛典”的最大贏家。該獎項既是對比亞迪海豹的高度認可，更是堪比購買指南的權(quán)威硬核背書。

“海洋美學(xué)”，理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作

比亞迪海豹由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計團隊傾力打造，該團隊將“海洋美學(xué)”設(shè)計理念在海豹車型上再次進化，犀利的造型，車身姿態(tài)低趴，極致的運動感以及短前后懸、長軸距的完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)。

海豹的車身線條生動、富有表現(xiàn)力。肩線與前機艙蓋邊緣銜接，如同平滑的水流，自然隱沒于后門，讓車頂?shù)男螒B(tài)如同“海豹”在水面嬉戲，輕松自然。同時用另一根線條在后輪眉上方塑造出健美的渾厚力量，宛如生長在精妙骨骼上的渾厚肩膀。雙腰線是海豹側(cè)面設(shè)計的亮點，后仰的長段腰線以前輪眉后部為起點，營造出靜態(tài)時豪華車特有的優(yōu)雅格調(diào)。

四大首搭，技術(shù)加持“豹”款

海豹還擁有比亞迪的“四大首搭”，即首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，首搭iTAC智能扭矩控制技術(shù)，首搭后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，首搭前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。

CTB技術(shù)將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。iTAC智能扭矩控制技術(shù)改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定，提升安全性能和駕乘舒適性的同時，擴寬了操控極限。憑借e平臺3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)的一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來高品質(zhì)運動轎車的體驗。懸架則具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運動過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，為駕駛者帶來更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性?！八拇笫状睢弊尯１诿缹W(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢。

安全第一，CTB純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)

海豹擁有專為純電動車打造的安全車身結(jié)構(gòu)，基于CTB技術(shù)的純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)以e平臺3.0的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ)。相比傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)，海豹的車身縱梁縮小了前機艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發(fā)揮材料本身的強度優(yōu)勢，并為應(yīng)力的傳遞提供更順暢的路徑。全平底板設(shè)計，讓海豹的白車身側(cè)向傳力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、更連貫。加之CTB技術(shù)將“刀片電池”以類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)深度融入車體，相比傳統(tǒng)的CTP結(jié)構(gòu)，電池包的縱向應(yīng)力傳遞效率提升了83%，提升了縱向碰撞能量吸收效率，側(cè)向應(yīng)力傳遞效率提升了125%，側(cè)向能量吸收提升了88%。在乘員艙底板剛度方面，海豹的CTB技術(shù)更提升了13倍。整車側(cè)柱碰撞侵入量可以減少45%，堪稱撞不斷的電動車。

此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計可以更為高效地吸收碰撞能量，保護車內(nèi)乘員的安全。海豹的前橋副車架還帶有行人保護裝置，可以防止行人被卷入車底造成傷害。

里程無憂，“刀片電池”與寬溫域高效熱泵系統(tǒng)共同助力

海豹基于比亞迪e平臺3.0技術(shù)打造，標(biāo)配“超級安全”的“刀片電池”，“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池，得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢，并在高風(fēng)險安全點位全面使用行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術(shù)，極大程度地提升了電池的安全性能，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂?！暗镀姵匕毕啾葌鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)在空間利用率上提升了50%，憑借高體積能量密度優(yōu)勢，可以在較小空間內(nèi)布置大容量電池，實現(xiàn)更長的續(xù)駛里程。

相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。海豹的熱泵系統(tǒng)擁有11種工況，覆蓋用戶日常所有采暖/制冷使用場景。海豹全系標(biāo)配主動進氣格柵，熱泵系統(tǒng)余熱利用效率提升了20%。在極端低溫環(huán)境中，當(dāng)熱泵系統(tǒng)吸收的熱量不能滿足整車制熱需求時，系統(tǒng)會通過對電驅(qū)動總成的智能控制，以多種模式產(chǎn)生額外的熱能，滿足熱泵系統(tǒng)的需要，即使在-40℃的極端天氣環(huán)境中，海豹的熱泵系統(tǒng)仍然能夠正常啟動，降低采暖能耗損失。在之前的“2022年懂車帝新能源冬測”活動中，海豹禁受住了北方低溫惡劣環(huán)境的考驗，在多項測試中表現(xiàn)優(yōu)異，包括空調(diào)、電池等系統(tǒng)在內(nèi)，均未出現(xiàn)任何異常，產(chǎn)品可靠性得到了有效驗證。

截至3月底，比亞迪海豹的累計銷量已超過了7萬輛，其銷量趨勢仍處于穩(wěn)步增長期。實力成就“豹”款心選，海豹斬獲央視“第三屆中國汽車風(fēng)云盛典”最高獎看似偶然，實則必然。首先，海豹是全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車。其次，其搭載深度集成的八合一電動力總成明顯區(qū)別于業(yè)界其他產(chǎn)品。再次，海豹擁有業(yè)界首創(chuàng)的高電壓電驅(qū)升壓充電技術(shù)，不僅兼容性好，工作性能也更可靠，充電速度更快。最后，在比亞迪兩個不只、三個領(lǐng)先以及科技、綠色、明天的品牌理念下，比亞迪汽車所制造出來的產(chǎn)品也必將是“精品”。