比亞迪元PLUS是基于e平臺(tái)3.0打造出來(lái)的首款純電SUV，具有智能、美學(xué)、安全和高效四大特征，最大的亮點(diǎn)就是采用了高度集成的八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、配備行業(yè)最安全安全的磷酸鐵鋰刀片電池。國(guó)內(nèi)售價(jià)13.98萬(wàn)一16.78萬(wàn)元，而在剛剛過(guò)去的四月份，元PLUS以28931輛的成績(jī)力壓群雄，奪得中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。作為比亞迪旗下的主力產(chǎn)品，元PLUS早已出口海外，并更名為ATTO 3，下面我們就來(lái)看看它在國(guó)外的表現(xiàn)如何？

日本

作為我國(guó)的鄰居，又是世界最大的汽車出口國(guó)之一，比亞迪ATTO 3進(jìn)軍日本本土市場(chǎng)，確實(shí)令人大快人心。而它在日本的售價(jià)達(dá)到了440萬(wàn)日元，約合人民幣23萬(wàn)元，雖然銷量只有區(qū)區(qū)幾百輛，但是已經(jīng)讓日本本土汽車品牌感受到了極大的威脅。畢竟比亞迪純電大巴已經(jīng)在日本站穩(wěn)腳跟，為比亞迪的口碑打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，乘用車的到來(lái)也自然變得容易很多。

澳大利亞

ATTO 3進(jìn)入澳洲市場(chǎng)較早，并且有著出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的高度認(rèn)可。而它在澳大利亞的起售價(jià)也達(dá)到了4.8萬(wàn)澳元，約合人民幣23萬(wàn)元。而在今年4月份，ATTO 3的銷量達(dá)到了1118輛，占據(jù)17.1%的市場(chǎng)份額?？紤]到當(dāng)下澳大利亞電動(dòng)車市場(chǎng)，除了特斯拉之外，大多都是油改電的車型，比亞迪ATTO 3仍然有著很大的潛力。

德國(guó)

德國(guó)是汽車的發(fā)祥地，但是在電動(dòng)車領(lǐng)域，德國(guó)車卻完全喪失了話語(yǔ)權(quán)。其中ATTO 3在德國(guó)的售價(jià)達(dá)到了3.8萬(wàn)歐元，約合人民幣27萬(wàn)元。值得一提的是，它還獲得了10萬(wàn)輛的訂單，這讓大眾的臉往哪兒擱呀！另外像英國(guó)、法國(guó)的售價(jià)也和德國(guó)差不多，雖然目前還看不出多大能耐，但是對(duì)歐洲車的潛在威脅已經(jīng)構(gòu)成。

以色列

能夠讓以色列人排隊(duì)3小時(shí)，刷爆12臺(tái)POS機(jī)的中國(guó)車，就是比亞迪的ATTO 3。它在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)達(dá)到了15.7萬(wàn)以色列磅，約合人民幣31萬(wàn)多，并且連續(xù)3個(gè)月拿下銷量冠軍。其中1月份以色列電動(dòng)車銷量6927輛，而比亞迪ATTO 3就售出2999輛，市占率高達(dá)43.29%，足以讓其它品牌望塵莫及。

俗話說(shuō)得好，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，同樣一款車，國(guó)內(nèi)售價(jià)幾乎比國(guó)外便宜了一半。如果沒(méi)有產(chǎn)品力在支撐，就算便宜也無(wú)法立足于海外市場(chǎng)。不可否認(rèn)，比亞迪確實(shí)硬氣，不免讓人聯(lián)想起當(dāng)年的華為，在國(guó)外市場(chǎng)反倒比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更容易發(fā)展。