新能源車領(lǐng)域，目前的現(xiàn)狀是電動(dòng)車發(fā)展迅速又高速，全球各國(guó)各個(gè)品牌的車企都在電動(dòng)車賽道不斷努力著，它們都想要在這個(gè)賽道里擁有屬于自己的話語權(quán)。

不過，要是從技術(shù)層面和環(huán)境保護(hù)層面來分析，其實(shí)氫燃料的技術(shù)和能源清潔程度上都要比電更優(yōu)越。明明各方面條件更好，但氫燃料汽車的發(fā)展現(xiàn)狀卻相當(dāng)落后，這是什么原因呢？今天就給大家分析分析。

第一個(gè)重要的原因是成本太高，大家都知道，氫能源是易燃易爆炸的，從安全的角度出發(fā)，氫能源生產(chǎn)制造沒辦法選擇在人流量多的地方，必須要選擇人煙特別稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)，因?yàn)闅淠茉匆坏┌l(fā)生爆炸那么后果將極其嚴(yán)重，這對(duì)于安全性來說，非常不利。而且加氫站的占地面積要比同標(biāo)準(zhǔn)的加油站多占地三成以上，這對(duì)于成本控制來說也相當(dāng)不利。另外制氫和運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是會(huì)產(chǎn)生高昂費(fèi)用的，高壓管道、儲(chǔ)氫罐、加注設(shè)備、壓縮機(jī)不僅需要大量成本還需要有相當(dāng)高的要求標(biāo)準(zhǔn)，整體加氫站的建設(shè)成本會(huì)是充電站的很多倍。再加上加氫站選擇在人口多的地方會(huì)帶來極大的安全隱患，一般會(huì)選擇在城市邊緣，那么用戶如果住在市中心就需要花很大的距離成本去城市邊緣加氫，一來一回麻煩又浪費(fèi)時(shí)間，還會(huì)消耗掉大量的氫燃料，顯然非常不劃算。

第二個(gè)原因是因?yàn)楹艽蟛糠謿淠茉雌嚨膶＠颊莆赵谌毡拒嚻蟮氖掷?，小到車載氫氣罐的閥門日本車企都申請(qǐng)了幾十個(gè)專利，留給中國(guó)車企可攻克的部分實(shí)在是太少了。而且日本車企明顯也沒有和其他國(guó)家車企合作共同研發(fā)氫燃料汽車的意思，專利的授權(quán)費(fèi)用又高得離譜，一旦放開市場(chǎng)大力發(fā)展氫燃料汽車的研發(fā)，必然就會(huì)造成日本車企成為最大的獲利者。

中國(guó)作為世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，龐大的用戶基數(shù)會(huì)使得大部分的利潤(rùn)全部裝進(jìn)了日本車企的口袋里，這肯定也是我們中國(guó)車企乃至我們國(guó)家不想看到的結(jié)果，這也是遏制氫燃料汽車發(fā)展的重要原因之一。這也就促使中國(guó)將大量的金錢、精力，包括扶持政策、資源等用在了純電動(dòng)汽車的研發(fā)制造上。

當(dāng)然，目前依然不能夠說氫燃料汽車沒有發(fā)展前景，它依然是一塊等待開發(fā)的寶藏，只是這塊寶藏目前來說存在一定的開發(fā)局限性，未來如何，還需要拭目以待。