淺析比賽運(yùn)作機(jī)制，讓你知曉何以制勝。部分內(nèi)容和一些具體公式不會(huì)有所涉及。如有紕漏，還望指正。（部分機(jī)制后續(xù)可能會(huì)被改動(dòng)?。?/span>

文中一些數(shù)值的單位被省略了，其標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為國(guó)際單位制，如速度m/s，加速度m/s^2等等。

一、比賽基本流程

為方便描述，現(xiàn)引入賽道24段分類法：序盤，指前1/6、前4段、第1-4段；中盤，指中1/2、中12段、第5-16段；終盤，指后1/3、后8段、第17-24段。

縱向流程簡(jiǎn)述（忽略各種影響）——

• 序盤：起跑（短時(shí)間隨機(jī)延遲，初速度為3）→加速至0.85倍基準(zhǔn)速度（此步驟加速度附加值24）→加速→目標(biāo)速度1；

• 中盤：加（減）速→目標(biāo)速度2；

• 終盤1：加速→沖刺速度（目標(biāo)速度4）；

• 終盤2：目標(biāo)速度2→加速→目標(biāo)速度3。（終盤2的這種情況一般不會(huì)出現(xiàn)，可忽略）

  本文最底部有HP、速度-時(shí)間曲線圖可供參考。

▲基準(zhǔn)速度：

（L為賽道長(zhǎng)度，所有階段的目標(biāo)速度都與該基準(zhǔn)速度相關(guān)，賽道越長(zhǎng)，跑得越慢。）

四種跑法（逃、先、差、追）的速度參數(shù)不盡相同，但總之，越靠近逃，前期就越厲害；越靠近追，后期就越厲害。另外，目標(biāo)速度3和4有速度屬性參與運(yùn)算，其余部分則不受速度屬性影響，沖刺速度（目標(biāo)速度4）的數(shù)值非常高，這是一個(gè)需要判定的值，詳見后續(xù)。

二、位置意識(shí)與掛

位置意識(shí)在比賽前10段（起點(diǎn)至中盤的一半）生效；“掛”在第2-9段能觸發(fā)生效。

1.位置意識(shí)（一般情況）

逃馬間的相互競(jìng)爭(zhēng)：第一的馬娘被后方逼近會(huì)加速，直到拉開距離回歸原速；第二的馬娘會(huì)不斷進(jìn)入加速模式，直到成為第一；剩余逃馬可參照非逃馬；詳見底部評(píng)論；

非逃馬的位置調(diào)控：以與第一名的距離為基準(zhǔn)，離得太遠(yuǎn)就提速，太近會(huì)降速。

以上加速部分靠智力判定，速度回歸、減速則為強(qiáng)制執(zhí)行。

受其影響，非第一位的非逃馬在序盤會(huì)短時(shí)間內(nèi)以低速巡航。（可參照文底的圖片）

2.掛（焦躁）

一種狀態(tài)。判定類似一般技能，該狀態(tài)下體力消耗變?yōu)?.6倍，馬娘的位置意識(shí)會(huì)發(fā)生越位，其結(jié)束時(shí)間受智力判定。例如：該狀態(tài)下，追馬的意識(shí)可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樘印⑾?、差之一。（“掛?/span>原文：“掛かり”）

3.總結(jié)

a.僅有一個(gè)逃馬的情況下，該逃馬一般不會(huì)啟動(dòng)加速模式，跑得較慢；多逃馬的情況下，存在互相競(jìng)爭(zhēng)，逃馬的勝率會(huì)被提高，同時(shí)馬群整體速率也會(huì)提高。（意思是單逃很可能白給）

b.非逃馬在序盤，和中盤前半段，若是跑的太快，會(huì)被強(qiáng)制減速——類似撞到空氣墻。（容易發(fā)生在單逃局。撞到空氣墻的表現(xiàn)——中盤靠前的馬的相對(duì)位置會(huì)明顯向后方移動(dòng)，而且一些更后方的馬也可能因阻擋而強(qiáng)制降速。）

c.無逃馬的情況下，系統(tǒng)從接近“逃”跑法的馬娘中抽選一位（第一），一般為先馬，該馬的位置意識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)樘?，但其跑法參?shù)不改變；（“幸運(yùn)先馬”，有著先馬的參數(shù)，逃馬的意識(shí)，非常厲害！）

d.中盤的中點(diǎn)至終盤前（第11-16段），影響比賽的主要可控因素是：智力與速度類技能。這里沒有位置意識(shí)，不用擔(dān)心撞到空氣墻。

三、終盤過程及加速度

“終盤”對(duì)比賽影響非常大。

1.沖刺速度

沖刺速度的判定:在進(jìn)入終盤的瞬間，會(huì)進(jìn)行僅一次的判定。

判定依據(jù)：剩余HP。以終盤最高沖刺速度計(jì)算，從終盤開始至比賽終點(diǎn)前60米處（？），計(jì)算出“終盤HP消耗”，并與“進(jìn)入終盤時(shí)剩余HP”進(jìn)行比較——

a.若HP充足，則會(huì)以該速度（V4）進(jìn)行沖刺；

b.若HP不夠充足，以最大沖刺速度（V4）為基準(zhǔn)，每次降速0.1記為一種執(zhí)行方案，降速至終盤目標(biāo)速度（V3）為止。將所有方案模擬，按照完成比賽的時(shí)間長(zhǎng)短排序，進(jìn)行擇優(yōu)選取，擇優(yōu)過程的判定受智力影響，且一種方案僅判定一次，若全失敗則按最長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行；

c.若HP太低（不、不允許）按終盤目標(biāo)速度（V3）都跑不完比賽，則進(jìn)入終盤不會(huì)加速，過一段距離才開始加速至終盤目標(biāo)速度（V3）。這種情況屬于是沒救了，除非故意，否則只有NPC才會(huì)這樣跑。

（據(jù)說有一種跑法是先加速至V3巡航，再加速至V4，但都根本就沒見過；估計(jì)只有極端情況才能做到這種操作。）

2.總結(jié)

a.保持充足的HP進(jìn)入終盤十分重要。不管是用綠技（耐）還是藍(lán)技，請(qǐng)保證HP。

b.終盤加速度也很重要。終盤加速過程通常會(huì)持續(xù)近10多秒，力量提供的加速度一般在0.4左右（1000力），而金加速度的數(shù)值也為0.4，如果該技能在進(jìn)入終盤瞬間觸發(fā)，其帶來的提升非常巨大。

（終盤加速度類技能的優(yōu)先級(jí)非常高，僅次于保證HP的技能）

▲加速度：

(pow為力量屬性，經(jīng)計(jì)算，即使力量有2000，加速度也只有0.6左右。此外，其實(shí)距離適應(yīng)性太低也會(huì)對(duì)加速度產(chǎn)生負(fù)面影響。)

四、持久力及其消耗

HP十分重要，請(qǐng)最優(yōu)先考慮?。。?/span>（戰(zhàn)術(shù)用馬除外）

1.持久力

在正常進(jìn)行比賽時(shí)，馬娘會(huì)持續(xù)消耗HP，當(dāng)HP歸0時(shí)，馬娘的目標(biāo)速度會(huì)變?yōu)椤白畹湍繕?biāo)速度”，該值非常、非常低。值得注意的是，HP消耗大頭在終盤，僅靠賽道距離提供的HP（0耐力），也足以正常跑完序中盤。

▲HP消耗速率：

（W為HP消耗量，v為瞬時(shí)速度，t為時(shí)間，v0為基準(zhǔn)速度）

速度越高，HP消耗越快，而且是越來越快。但實(shí)際上，W與v是線性關(guān)系，無需過度擔(dān)心。在比較不同賽道時(shí)：并不是賽道縮短，耐力需求就一定會(huì)降低——比如某英里1800M和某長(zhǎng)距離2500M賽道的耐力需求相差無幾；以及，請(qǐng)務(wù)必留意那些具有速度補(bǔ)正的賽道。

2.總結(jié)

a.如果需要的金回是在終盤發(fā)動(dòng)，那基本等于無用——速度上限會(huì)降低很多；同理，如果紅技（-HP）在中盤發(fā)動(dòng)，耐力壓線的馬的沖刺速度就會(huì)降低；如果紅技（-HP）在終盤發(fā)動(dòng)，耐力壓線的馬在終點(diǎn)前的一段距離會(huì)直接失速。

b.正常閘馬在終盤前不會(huì)與先頭拉開很大差距。閘馬對(duì)技能和智力的要求非常高，如果想要讓“八方”這一紅技作用到逃馬陣營(yíng)，更需要的是視野類技能——“跑法雙圈”，視野永久+10m。