在2018年廣州車展東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布了旗下KX5的中期改款車型，無論是從外觀與配置方面，新款KX5的進(jìn)步都不容小覷，距3月份上市日期越來越近，我們就走近這輛新款KX5，看看它究竟都給我們帶來了怎樣的驚喜。

外觀更時尚

與現(xiàn)款KX5有些可愛的外觀相比，新款KX5的設(shè)計風(fēng)格更加敦實沉穩(wěn)，而且在細(xì)節(jié)設(shè)計上增加了一些凸顯豪華質(zhì)感的元素，車頭部分的改變最大，細(xì)長的LED大燈與虎嘯式的進(jìn)氣格柵相連，整體感更強，而扇形的轉(zhuǎn)向燈則點綴在了大燈的下方，霧燈周圍裝飾有鍍鉻裝飾條，讓整個車頭部分看起來沉穩(wěn)有力。

當(dāng)車燈點亮后效果更顯豪華，不禁讓給人一種“鑲鉆”的感覺，造型更加用心，相比現(xiàn)款設(shè)計更加精致。

關(guān)于側(cè)面造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，側(cè)面前后比例比較協(xié)調(diào)，線條使簡單，車身整體顯得非常飽滿，新款KX5的長寬高分別為：

4550mm/1855mm/1645mm；

軸距為2670mm；

在同級車型中屬于中上游水平。

新款KX5依舊采用了18英寸鋁合金輪圈，雙色的切割設(shè)計的五輻輪圈，相比現(xiàn)款花瓣形的輪圈設(shè)計也更加凸顯陽剛之美，新款KX5采用了韓泰 DYNAPRO HP2輪胎，尺寸為225 55/R18，作為一款主打舒適經(jīng)濟的四季胎，可見新款KX5依舊主打城市生活。

車尾乍一看來雖然與現(xiàn)款KX5大同小異，但在細(xì)節(jié)設(shè)計上卻精致不少，尾燈部分采用了LED光源，剎車燈點亮后與進(jìn)氣格柵的“X”紋路相呼應(yīng)，示寬燈紋路清晰設(shè)計新穎，真心點贊！而轉(zhuǎn)向燈則被安放在了車尾下面與霧燈“相依為命”，位置依舊比較奇怪。

新款KX5的排氣依舊使用了雙邊共兩出的設(shè)計，尾部包圍的銀色裝飾讓車尾顯得四平八穩(wěn)。

內(nèi)飾更有料

內(nèi)飾應(yīng)該是本次KX5中期改款的重頭戲了，除了方向盤與擋桿以外，其他部分都有明顯的改進(jìn)，整體看起來更加簡潔時尚。

在用料方面，KX5的中控臺增加了軟質(zhì)材料的使用，并且添加了縫線工藝，從而凸顯了豪華感，但中控臺下方依舊使用了硬質(zhì)材料這點有些遺憾。

KX5配備了帶有智能互聯(lián)系統(tǒng)的10.25英寸觸摸屏，布局使用了現(xiàn)在比較流行的懸浮式設(shè)計，清晰度較高，而且觸摸的靈敏度也很好，并且能夠集成如QQ音樂等軟件，也方便了使用者。

在中控屏幕下方，所有的空調(diào)按鍵都被集成在了一塊觸摸面板中，這點明顯符合國內(nèi)大部分消費者的胃口，但是在駕駛員盲操作下可能會多有不便，如果增加一些力反饋或者限位措施的話會更加完美。

儀表盤采用了指針與液晶屏組合的方式，設(shè)計中規(guī)中矩，但7英寸的液晶屏可以顯示許多信息，這點也讓駕駛員能夠更清晰地了解車輛狀態(tài)，儀表盤的輪廓顏色可以根據(jù)駕駛模式而改變。

我們從方向盤以及左側(cè)功能區(qū)中了解到，此次KX5還將配置進(jìn)行了較大的升級，自適應(yīng)巡航功能出現(xiàn)在了新款車型中，而盲點監(jiān)測和車道保持輔助系統(tǒng)也成了一個賣點，既然有了這么多豐富的配置，為啥電動后備廂就非得整個選裝呢？

在中控臺下方的儲物格中我們還發(fā)現(xiàn)了無線充電功能，寬大的空間讓它不再是擺設(shè)，大屏手機無線充電也是妥妥的！

還有一個讓我糾結(jié)的問題就是，車窗依然只有駕駛席支持一鍵升降，這點也算是韓系車一貫的風(fēng)格了，無論廣大車主怎么吐槽，韓系的老幾位依然是“我行我素”。

空間更舒適

KX5的儲物空間還是讓人比較滿意的，除了那個深得我心的無線充電儲物格以外，中央扶手箱的縱深也不錯，前后排水杯架比較規(guī)整，手套箱空間放個三四瓶水也不成問題。

后備廂的儲物空間可以放下三個不同尺寸的旅行箱，而且后排可以4/6比例放倒，縱深高達(dá)1760mm，說到這我又不忍吐槽一句，電動后備廂為啥是選裝……

新款KX5的座椅采用了打孔皮質(zhì)材料，填充物也比較柔軟，坐起來非常舒服，腰部支撐性較強，并且配備了電動調(diào)節(jié)功能，在這輛試裝車中我們還看到了座椅通風(fēng)/加熱功能，這點也比較誘人。

KX5前排空間表現(xiàn)良好，身高178cm的駕駛者調(diào)整好坐姿后，頭部空間富裕4指有余，坐到后排，座椅感覺并沒有前排好，座椅靠背較薄坐墊稍短，好在后排靠背可以手動調(diào)節(jié)，能夠幫助乘坐者找到一個較為舒適的坐姿；體驗者在后排乘坐，頭部剩余3指，腿部空間剩余4指，整體空間表現(xiàn)令人滿意。

動力不變

動力方面，新款KX5仍然沿用了現(xiàn)款的兩種動力組合，分別是1.6T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱（最大功率177馬力，峰值扭矩為265N·m），2.0L自然吸氣發(fā)動機+6擋手自一體變速箱（最大功率165馬力，峰值扭矩203N·m）。

總結(jié)時間到

我們從新款的KX5身上找到了一些起亞不同以往的設(shè)計元素，在做工用料方面更加細(xì)致，設(shè)計變得更加富有張力，甚至還能看到一些豪華的元素，在SUV市場中，這個層級的競爭相當(dāng)激烈，不少品牌都推陳出新，不惜降低利潤也要占據(jù)這個市場，而新款KX5也是增加了更為前沿的配置，在細(xì)節(jié)處理上變得更加打動人心，摩拳擦掌準(zhǔn)備打一場硬仗。