軸距接近GL8，北京現(xiàn)代MPV露面，側滑門貫穿燈，大馬力

MPV市場本身是一個比較小眾化的領域，就像硬派越野車一樣，早期在國內(nèi)缺乏用戶基礎。但是現(xiàn)在情況不一樣了，自駕游風尚正在興起，二胎家庭甚至三胎家庭越來越多，在這樣的情況下MPV市場極有可能會迎來大爆發(fā)，相比普通人而言，汽車巨頭的商業(yè)嗅覺會更加靈敏，近兩年越來越多的汽車品牌開始涉足MPV領域，僅僅在2021年當中，就有多款全新MPV引進國內(nèi)，其中包括豐田塞納，起亞嘉華，還有一款北京現(xiàn)代全新MPV。

其實北京現(xiàn)代的新款MPV車型已經(jīng)完成了工信部申報，只是一直沒有官方露面，顯得比較神秘，這款車英文代號custo，從最近公布的官方預告圖來看，正式上市之后應該會在國內(nèi)市場當中稱之為現(xiàn)代庫斯途，也就是像索納塔伊蘭特一樣直接進行音譯。

首先分析這款北京現(xiàn)代全新MPV的尺寸定位，申報信息顯示總長度4950mm，車身寬度1850mm，軸距達到3055mm，整體對比的話確實比別克GL8小了一圈，但是軸距已經(jīng)非常接近別克GL8，最終帶來的內(nèi)部空間體驗預計不會有大的差距，畢竟軸距已經(jīng)超過三米，至少第3排乘客腿部空間也會比較寬敞。

這次北京現(xiàn)代給出的官方預告圖可以說是猶抱琵琶半遮面，并沒有給出具體的細節(jié)線條，但是整體造型風格已經(jīng)基本確定了，車頭前臉將會采用散射狀進氣中網(wǎng)，也就是和全新現(xiàn)代途勝L比較類似的鷹翼進氣格柵，兩側有隱藏式LED日行燈，搭配狹長的矩陣大燈，車頭辨識度相當高。

車身側面確定提供側滑門配置，這就比平開門方便很多，后排乘客上下車空間會進一步擴展，尾部則是頗具辨識度的貫穿式狹長尾燈，總體來看完全可以對北京現(xiàn)代的設計能力放心，韓系汽車品牌從來不會在顏值方面丟人。

這款北京現(xiàn)代MPV車型與起亞嘉華的引進模式不太一樣，該車型屬于完全國內(nèi)生產(chǎn)，而起亞嘉華今年將會采用散件進口組裝的方式生產(chǎn)，所以北京現(xiàn)代custo新車的動力配置更加豐富一些，將會提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，其中1.5T版本最大輸出功率170馬力，2.0T版本能夠達到236馬力，略低于現(xiàn)在索納塔高功率2.0T發(fā)動機，這和別克GL8所搭配的2.0T發(fā)動機動力類似。

作為一款MPV產(chǎn)品，動力可靠性也需要有保障，新發(fā)動機匹配的變速箱是8at手自一體變速箱，這也是現(xiàn)代起亞集團自主研發(fā)的高可靠性變速箱，在索納塔和起亞K5上面已經(jīng)得到了驗證。所以總體來看只要這款全新MPV車型最終價格定位合理，起步價如果能夠控制在20萬以內(nèi)，完全有機會分走別克GL8的市場蛋糕。

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