十四五開局之年，廣汽集團再次跑贏行業(yè)大盤，市場表現趕超歷史同期。

3月8日，廣汽集團公布2月汽車產銷數據。今年2月，廣汽集團汽車產量10.39萬輛，同比增長500.34%；銷量10.51萬輛，同比增長443.38%；今年1-2月，廣汽集團汽車產量共計29.58萬輛，同比增長90.43%；銷量共計32.25萬輛，同比增長64.84%。

根據了解，去年2月因春節(jié)及疫情雙方面影響，整體汽車市場陷入停滯階段，由此造成去年2月銷量基數過低，今年眾多車企銷量均實現同比大幅增長。乘聯會分析指出，與去年同期相比不具指導意義。但值得注意的是，與2019年同期相比，廣汽集團仍維持增長態(tài)勢。同比2019年，廣汽集團2月銷量增長2.8%；1-2月銷量增長3.36%。

與整體市場相比，廣汽集團呈現明顯上升趨勢。3月9日，乘聯會發(fā)布數據，今年2月乘用車市場零售達到117.7萬輛，同比受到疫情影響最大的2020年2月增長了371.9%，同比2019年2月增長0.3%。

具體來看，兩大日系合資企業(yè)依舊為廣汽集團銷量擔當。其中，今年2月，廣汽本田銷量為4.11萬輛，同比增長448.69%；1-2月，廣汽本田累計銷量為11.87萬輛，同比增長69.63%。廣汽豐田方面，2月銷量5.15萬輛，同比增長654.55%；1-2月，廣汽豐田累計銷量為13.13萬輛，同比增長79.57%。

根據了解，依托于全新車型威蘭達、皓影以及新一代飛度，2020年廣本、廣豐曾逆市取得銷量大幅增長；依托產品端的全面爆發(fā)，進入2021年兩田或有望再次延續(xù)去年強勢表現。今年2月，廣豐旗下凱美瑞迎來中期改款車型，根據了解，作為豐田旗下首款TNGA車型，第八代凱美瑞自上市以來其市占率便高居不下。有分析人士指出，這或將進一步鞏固凱美瑞在B級車市場的領導地位。與此同時，廣汽豐田全新A+級轎車凌尚將在今年正式上市，新車或與雷凌形成合圍之勢，進一步攻占A級車市場。此外，廣本旗下雅閣也計劃在今年推出中期改款車型。

另一方面，隨新能源政策利好信息頻出，廣豐、廣本旗下混動車型在市場中銷量也有明顯提升。根據廣汽集團數據，廣汽本田銳·混動聯盟1-2月累計銷量13,543輛，同比增長77.6%；廣汽豐田雙擎車型2月銷量占比為15.08%，環(huán)比增加2.33%，同比增長約10%。

自主品牌方面，廣汽傳祺2月銷量為1.37萬輛，同比增長234.82%；今年1-2月，廣汽傳祺累計銷量為4.81萬輛，同比增長30.62%。同為雙子星之一的廣汽埃安表現同樣良好，廣汽埃安2月銷量為3,244輛，同比增長104.93%；今年1-2月，累計銷量為1.06萬輛，同比增長134.27%。

根據了解，廣汽埃安將在今年3月開啟首款車型AION Y的預售；作為廣汽埃安品牌獨立之后的首款車型，AION Y作為純電動緊湊型SUV，意味著將擔當廣汽埃安銷量重擔。同時，該車也是廣汽埃安旗下第四款車型；自2019年廣汽埃安旗下首款AION系車型——AION S正式上市，廣汽埃安正以超過行業(yè)的速度完成對自身產品架構的完善。據悉，AION Y將于今年3月29日開啟預售，并在4月上市發(fā)售。

值得注意的是，去年廣汽埃安曾因發(fā)布1000km續(xù)航電池以及8分鐘快充電池，曾引起行業(yè)關注，事實上，新能源汽車作為國內汽車行業(yè)發(fā)展的風向標，有關其相關動態(tài)也一直是業(yè)內外關注重點，3月9日，據有關媒體報道，華為近日聯合與廣汽埃安正著手開發(fā)下一代智能電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團隊。廣汽埃安再次成為業(yè)內外關注焦點。

廣汽集團對外回應稱，具體合作進展我們會在適當的時機公布。同時，廣汽方面表示，從2017年開始，廣汽集團先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協議；2017年雙方簽署戰(zhàn)略合作協議，在智能網聯電動汽車領域技術展開戰(zhàn)略合作；2019年9月深化戰(zhàn)略合作協議，將聚焦在計算與通信架構。

華為表示，“我們向廣汽埃安提供部件和技術”。根據了解，在今年2月，華為曾回應造車傳聞，稱公司對于智能汽車解決方案的策略不變，即不造車，聚焦ICT技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。

受上述消息影響，截至今日收盤，廣汽集團AH股集體飆升，A股大漲4.77%，報收于10.99元/股；H股漲0.85%，報收于7.1元/股。