飛凡汽車，是一個(gè)成立僅僅一年多的新能源汽車品牌。雖然出自于世界500強(qiáng)企業(yè)上海汽車集團(tuán)，但依然被認(rèn)為，是一個(gè)“雜牌車”。

飛凡汽車，許多人都似乎隱隱約約地知道，這個(gè)汽車，那是因?yàn)?，飛凡汽車的廣告，鋪天蓋地；飛凡汽車的軟文，到處都是。現(xiàn)在，今年一季度底推出的飛凡F7車型，又是進(jìn)行鋪天蓋地的廣告轟炸，別出心裁地提出什么“巴赫座艙”，又是什么要做什么“最舒適的汽車品牌”。

然而，這些廣告和水軍的行為并沒有帶來飛凡F7汽車的成功。相反，它引起了公眾對飛凡公司的懷疑和不信任。越來越多的人開始意識到，廣告投入和水軍攻擊并不能掩蓋一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能問題。一些消費(fèi)者開始質(zhì)疑飛凡F7汽車的實(shí)際表現(xiàn)和安全性能。一些車評人也對其進(jìn)行了深入的測試和評估，發(fā)現(xiàn)其實(shí)際性能低于宣傳中所說的。

飛凡公司試圖通過廣告和水軍來改變公眾對其汽車的看法，這只會讓公眾更加懷疑和反感。在現(xiàn)代社會，品牌忠誠度和口碑已成為決定消費(fèi)行為的重要因素。如果一個(gè)企業(yè)沒有真正好的產(chǎn)品和服務(wù)，那么其市場地位和聲譽(yù)也很難得到持續(xù)的提升。

5月份，飛凡F7交付了2301輛新能源汽車，但是，這個(gè)數(shù)字并不足以為奇。為了推廣飛凡F7，飛凡汽車公司投入巨資做廣告，并收買了很多車評人，還豢養(yǎng)了大批的水軍。水軍們對于批評飛凡F7的自媒體作者，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)暴力。這些行為都讓人質(zhì)疑，飛凡汽車公司，為了推廣這款F7的銷售，不擇手段。據(jù)稱，5月份飛凡F7每輛汽車的平均銷售價(jià)格是25.24萬元，據(jù)此計(jì)算出，飛凡F7的銷售額大約為5.8億元。和該公司的廣告宣傳費(fèi)用相比，飛凡F7的銷售可以說是慘敗的。

飛凡汽車公司還頻繁向地向各大平臺發(fā)出刪稿函，要求平臺刪除有關(guān)其公司的不利報(bào)道。作者曾經(jīng)收到過某大平臺的刪稿通知，因撰寫了飛凡汽車公司的一篇文章，飛凡汽車公司投訴本人的文章涉嫌侵權(quán)。我們認(rèn)為，媒體一個(gè)站在客觀公正的立場上，而不是為企業(yè)做宣傳、做廣告。如果企業(yè)存在不端行為，媒體應(yīng)該勇敢揭露，而不是被迫刪掉不利報(bào)道。這一行為無疑是對新聞自由的侵犯。媒體的力量應(yīng)該更多地用來監(jiān)督社會，發(fā)揚(yáng)公正和公平的精神。

我們來看飛凡汽車MARVEL R的銷售量。截止到2023年5月底，2023年的累計(jì)銷售量只有可憐巴巴的284輛，在國內(nèi)SUV車型中，月銷量排名第41名，年銷量排名第39名，國內(nèi)汽車銷售量排行榜中，月排名第296名，年排名第279名。

2023年1月份，飛凡汽車銷售量僅有250輛，和2022年1月相比，下跌幅度高達(dá)84%、和2022年1月份相比，下跌幅度更是高達(dá)90%。其中，飛凡R7的銷售量只有210輛。2月份，飛凡汽車銷售量下跌到兩位數(shù)，只有68輛。2023年5月，飛凡R7銷量又跌到50輛以下，只有47輛。

2022年8月28日，在成都車展上，飛凡汽車的展臺上，出現(xiàn)了不少飛凡汽車車主，進(jìn)行維權(quán)，引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。車主們痛斥飛凡汽車，續(xù)航里程下滑嚴(yán)重、購車補(bǔ)貼不到位、車身漏水、影音系統(tǒng)故障、驅(qū)動電機(jī)故障等。對此，飛凡汽車公司回應(yīng)：“我們的產(chǎn)品是符合NEDC純電續(xù)航里程的，車主們覺得沒有達(dá)到，那我們官方可以派人一同進(jìn)行測試。但是，目前情況是車主對于測試是拒絕的，所以我們現(xiàn)在也很為難。”

在此之前，《湖南電視臺》公共頻道曾經(jīng)報(bào)道過，一個(gè)飛凡汽車的車主，在電視上控訴飛凡汽車，他剛提半年的飛凡新車，在路上就壞過3次，讓他鬧心、上火。在這個(gè)年代，消費(fèi)者的維權(quán)意識越來越強(qiáng)。企業(yè)必須時(shí)刻將消費(fèi)者的需求置于首位，才能贏得消費(fèi)者的信任和支持。

由此可見，飛凡汽車公司，不把精力放在汽車的質(zhì)量上，而是用在了不應(yīng)該的地方，尤其是用國有資金豢養(yǎng)水軍，進(jìn)行網(wǎng)暴這種歪門邪道上。銷售量節(jié)節(jié)下降，也就順理成章。了解這些的人士，誰還敢購買飛凡的汽車？

（完）