實(shí)不相瞞，漫哥有很多網(wǎng)名。比如什么奇洛李維斯，什么阿諾舒華辛力啤，最近叫甜茶提莫西。無(wú)他，就為了吸引仙女群小姐姐們的注意而已。有家車(chē)企似乎思路跟漫哥一樣，經(jīng)常性換名字，企圖吸引市場(chǎng)關(guān)注。說(shuō)的是創(chuàng)維汽車(chē)。

創(chuàng)維汽車(chē)這么小眾的新勢(shì)力車(chē)企，能讓漫哥有興趣吹水，是因?yàn)樽罱伊料嗔艘慌_(tái)新車(chē)，搭載的竟是近期的網(wǎng)紅動(dòng)力比亞迪DM-i系統(tǒng)，厲害吧？新車(chē)名字定為創(chuàng)維HT-i，不管這三個(gè)字母到底代表什么，反正跟DM-i是呼應(yīng)上了，先蹭個(gè)熱度。然后外觀上，前臉長(zhǎng)這樣的：

采用時(shí)下流行的無(wú)邊界前臉設(shè)計(jì)，首先就很容易讓人聯(lián)想到長(zhǎng)安UNI-T。漫哥同時(shí)覺(jué)得，它也很神似比亞迪剛上市的驅(qū)逐艦05。無(wú)論如何，這個(gè)前臉是沒(méi)多少新意的了。

但關(guān)鍵是，其實(shí)這車(chē)還是創(chuàng)維自己的換臉車(chē)，僅僅是在現(xiàn)有車(chē)型又改了個(gè)前臉而已，簡(jiǎn)單粗暴，輕松省事。說(shuō)到這里，就順帶吹一下創(chuàng)維汽車(chē)的歷程。話說(shuō)2011年創(chuàng)維就進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，成立開(kāi)沃汽車(chē)，并重組南京金龍客車(chē)。到了2019年，創(chuàng)維就想搞乘用車(chē)了，于是又成立了天美汽車(chē)，是當(dāng)時(shí)那批PPT新勢(shì)力品牌之一。

一年之后，天美汽車(chē)首款車(chē)天美ET5就正式上市了。一年就能造出車(chē)來(lái)，真的超快的呢，恒大許老板、樂(lè)視賈老板不知慚不慚愧。天美ET5定位中型純電SUV，定價(jià)15.28-19.88萬(wàn)元。這臺(tái)車(chē)就是創(chuàng)維接下來(lái)幾臺(tái)車(chē)的“本體”了。

可能因?yàn)殇N(xiāo)量沒(méi)幾點(diǎn)水花，也可能覺(jué)得天美汽車(chē)這名字太企鵝，沒(méi)到半年，創(chuàng)維又動(dòng)心思，改名換命。于是2021年4月，天美汽車(chē)正式改名為創(chuàng)維汽車(chē)，天美ET5自然也跟隨變成了創(chuàng)維ET5。車(chē)，還完全是之前那臺(tái)車(chē)。

只是天不遂人愿，創(chuàng)維汽車(chē)改名后并沒(méi)有讓銷(xiāo)量有一毛線的起色。這時(shí)漫哥也猜不到人家領(lǐng)導(dǎo)怎么想的了，同年7月份，領(lǐng)導(dǎo)把創(chuàng)維ET6又改名為創(chuàng)維EV6并上市。雖然在配置上做了些許優(yōu)化，但車(chē)依然還是那臺(tái)車(chē)，外觀一成不變。

盡管ET6變EV6，可惜改名還是改了個(gè)寂寞，銷(xiāo)量還是那水樣，也得不到市場(chǎng)太大關(guān)注。一臺(tái)車(chē)玩了這么久，吃瓜群眾也看膩了。于是創(chuàng)維要來(lái)點(diǎn)改變，推出2023款創(chuàng)維EV6 620 PRO。既然帶PRO，肯定升級(jí)了一些東西。只是外觀上，除了將前臉改成封閉式的，外觀上特喵還不是原來(lái)那臺(tái)？

接下來(lái)就到本文開(kāi)頭說(shuō)的，創(chuàng)維HT-i，又又又換了個(gè)前臉。從官方渲染圖來(lái)看，設(shè)計(jì)師也真省功夫，直接在上面的EV6 PRO圖片上換臉調(diào)色，Ctrl+Shift+S另存為jpg，發(fā)領(lǐng)導(dǎo)OK。

不過(guò)可能也不怪設(shè)計(jì)師，也許是創(chuàng)維給的錢(qián)少呢。像下面這種毫無(wú)PS痕跡的宣傳圖，就可見(jiàn)一斑。給漫哥200塊應(yīng)該能修得比它好。

雖然創(chuàng)維HT-i的內(nèi)飾沒(méi)有曝光，但照創(chuàng)維這幾臺(tái)車(chē)的尿性，很有可能就是跟在售的EV6內(nèi)飾同款。

短短三年，改了幾次名，換了幾個(gè)臉，卻萬(wàn)變不離其宗。漫哥感覺(jué)這似乎不像在造車(chē)，更像沖著上市融資去的。新車(chē)HT-i拿到比亞迪的DM-i技術(shù)加持，那故事就更好講了。要知道現(xiàn)在比亞迪DM-i的風(fēng)頭那是一時(shí)無(wú)兩，車(chē)都賣(mài)斷貨了。創(chuàng)維汽車(chē)傍上這條大腿，還怕沒(méi)銷(xiāo)量嗎？

創(chuàng)維HT-i采用EHS電混系統(tǒng)，最大功率81kW，峰值扭矩135?！っ?，純電續(xù)航200公里，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1267公里，虧電油耗低至5.3L/百公里。在比亞迪DM-i車(chē)型一車(chē)難求的形勢(shì)下，估計(jì)還是會(huì)有消費(fèi)者退而求次選擇創(chuàng)維這款HT-i的吧。

不過(guò)呢，按照創(chuàng)維汽車(chē)目前的品牌力以及銷(xiāo)售渠道，要想進(jìn)入C端市場(chǎng)估計(jì)挺難的，繼續(xù)鎖定B端的出行市場(chǎng)或許才是創(chuàng)維HT-i的出路。反正銷(xiāo)量應(yīng)該也是其次吧，怎么把這個(gè)造車(chē)的故事講好，融到錢(qián)滾下去才是最重要的。

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