最開始面見三浦慶的時候，差不多 5 年前，Rocket Bunny 才剛剛在網(wǎng)絡(luò)上火起來，那套 86 寬體套件的視頻躥紅網(wǎng)絡(luò)，我們借著在日本工作的機(jī)會，試圖拜訪他本尊老人家。盡管在 Facebook 上分別用英、日兩種語言給 TRA Kyoto（ RB 的實體公司名）留言，卻均未獲得回復(fù)，管不了那么許多了，反正有車，我們就決定順道去店里碰碰運(yùn)氣。

TRA Kyoto 的店址算是在京都郊區(qū)了，我們到達(dá)的時候是午后，這里靜得出奇，除了偶爾滑過的私家車，只有我們和 TRA Kyoto 緊鎖的屋門，這也許是歷史上最難熬的下午、最尷尬的冒險、最失敗的決定，就像熱臉貼了冷屁股。好在那紅色的 Rocket Bunny 86 就停在店鋪門口，才為這種尷尬增添了一抹希望的色彩。

沒抱太大希望，我們開始給三浦慶先生寫紙條留言，并附上名片。就在差不多決定放棄的時候，我們熱心的司機(jī)姜先生開始嘗試給門上留下的電話號碼打電話。直到我們投進(jìn)了信紙，電話突然接通了——那天是周日，原本休息的三浦先生得知來意后，表明兩個小時后可以來店里見一面，不過那將是下午五點。

按照約定，一分不差，就在迅速涌上的陰云快要遮住夕陽的時候，三浦慶先生駕駛著他的奧迪 A4 旅行車急剎在我們面前。從車中走下的他跟視頻中的無異，亂發(fā)、滿是油漬的工裝、破舊的不系鞋帶的靴子，仿佛他的每一個細(xì)胞都顛覆著我們對于日本成功男士應(yīng)有的印象。微紅的臉頰寫明了他剛剛從酒氣中醒來，這也是他之前在電話里說要等兩個小時的原因——怕太過失禮。

三浦君靦腆的笑一下子拉近了彼此的距離，他對于我們的到來毫無準(zhǔn)備，在請我們進(jìn)屋時還在嘟囔著：“實在不好意思，這里有點亂，不知道你們要來?！?TRA Kyoto 是三浦慶的改裝公司名稱，負(fù)責(zé)多種車輛的定制寬體業(yè)務(wù)，服務(wù)設(shè)計多個品牌多種車型，甚至是寬體 OEM 業(yè)務(wù)也占有相當(dāng)大的比例，而 Rocket Bunny 則是他自己寬體套件的品牌，與 TRA Kyoto 屬于從屬關(guān)系。

三浦慶是 1970 年生人（他不說的確看不出來），那是日本正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)大爆發(fā)的年代，汽車工業(yè)極速擴(kuò)張，和歐美一樣，汽車文化也因此蓬勃生長，同時，改裝文化開始發(fā)芽。三浦慶生活的關(guān)西地區(qū)是暴走族盛行，“警察局門口常常停滿了暴走族的車，但正常的車位根本停不下他們的車，這太酷了?！?/p>

1988 年在他 18 歲那年，三浦慶取得了駕照，那時改裝文化已經(jīng)成為潮流，“街道車手”幾乎是年輕人的生活方式，他花費(fèi)了大約 4000 美金購買了人生第一輛車，一輛二手的 AE86。僅僅一周之后，他就降低了懸掛，安裝了車身套件并更換了輪轂。即便被警察扣下過很多次，他依然在不斷的改裝，因為汽車是他那時唯一的快樂源泉——在手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)還沒有普及之前。

三浦慶 18 歲就開始工作了，而他選擇的第一份工作，也是一直到今天的工作，就是在改車行改車。他和老板一起為客戶的保時捷 911、法拉利 Dino 還有 Datsun 賽車打造部件，之后又遇到了 Hayashi Racing 的老板，在那里他學(xué)會了改裝輪轂的原理。“這一路走來我遇到了很多很多人，從他們那里學(xué)到了很多很多改裝的技能，我犯過錯也惹過麻煩，但我一直堅持下來，因為對車的熱愛?！?/p>

三浦慶之所以成功，不僅因為他是一個設(shè)計天才，他還是一個電腦天才，之所以能在眾多傳統(tǒng)的改裝匠人中勝出，他的速度占了一半功勞。他和幾個在京都大學(xué)的朋友一起開發(fā)了一套軟硬件系統(tǒng)，能夠讓他精準(zhǔn)的掃描車輛數(shù)據(jù)，而他自己也自學(xué)了 CAD 和 CG 繪圖，并在自己的車庫里安裝了一套 CNC 機(jī)床，把數(shù)據(jù)導(dǎo)入，就可以直接制作聚苯乙烯樣品。從設(shè)計到出成品，大概只要一個月左右的時間。

說到 86，三浦君一上來就說明了日本汽車近幾十年與人們生活的關(guān)系?！叭毡拒嚻蠛髞砩a(chǎn)前置后驅(qū)的車型越來越少，所以導(dǎo)致現(xiàn)在日本年輕人和汽車的距離越來越遠(yuǎn)。汽車淪為了工具，而不再有趣了?！?/p>

“80 年代其實是日本運(yùn)動型車最鼎盛的時期，我們當(dāng)年都是懷著很激動的心情在駕駛這些車。但后來運(yùn)動型車越來越少，我們感到很失望，但豐田后來制作的 86，我們仿佛又找回了激情，懷著一種‘一定要把這臺車做得更好’的感動，紛紛為這臺車做定制改裝，所以我就做了這樣一款寬體。”——這也是 5 年前 Rocket Bunny 誕生的原因。

那從當(dāng)年的熱血時代到現(xiàn)在 86 誕生之間，他是怎么“煎熬”過來的？“我們只能改裝外國車，像寶馬、奧迪、保時捷什么的，同時也為老款的 Silvia 和 Civic 做套件，讓這些老車煥發(fā)新的活力。”三浦慶的語氣中帶著一絲無奈。

最初裝配 Rocket Bunny 套件的 86 其實不是日規(guī)右舵的 86，而是豐田美規(guī) Scion 左舵版的 FR-S，由于在 Rocket Bunny 宣傳方面跟美國 Scion 有合作，所以這是一臺三方合作的車型，Scion 負(fù)責(zé)宣傳，TRA Kyoto 為 FR-S 制作 Rocket Bunny 套件，GReddy 負(fù)責(zé)性能方面的升級，這款作品在第一時間參加了美國 SEMA Show 之后，一夜爆紅。

我們問他為什么要做寬體套件？是性能上的需求嗎？三浦慶表示在一定層面上來說是這樣的，最初是為漂移賽車服務(wù)，“但是呢，這并不是寬體套件的第一要義，跟我們當(dāng)年玩車的時候一樣，首先都是要‘帥’！這樣才能吸引女孩子們的注意，所以我們要努力讓自己的車變得更帥，更漂亮！你的車要是不帥，女孩子們根本不會給你搭訕的機(jī)會?！本褪沁@么簡單，我們都把問題看嚴(yán)肅了。

后來， 再見到他的時候，是在 F4W 比賽上，三浦慶先生被 FIST 邀請到了上賽現(xiàn)場，同樣出現(xiàn)在現(xiàn)場的還有兩部改裝了 Rocket Bunny 套件的 86，以及一臺 Pandem 套件的 GT-R。

依舊是一身帶著漆點和油漬的連體工裝、一雙不系鞋帶的舊機(jī)車靴、一根從不離嘴的香煙、還有一頭硬挺膨脹的頭發(fā)（據(jù)說也是經(jīng)過造型的呢）。除了衣服和鞋子的顏色不一樣，他和 5 年前我們見到的樣子沒什么區(qū)別，可能皺紋更深了些。

只不過除了 Rocket Bunny 和 Pandem，三浦慶又有了很多其他的作品，比如 Mad Mike 的那臺 1000 馬力、1000 公斤的 RADBUL Mazda MX-5，比如為 Sarto Racing 打造的 E36 寬體，以及為“Old & New Japan”設(shè)計的那臺“Slant-Nose”保時捷 997，將水冷 997 帶回到復(fù)古迷人的 70 年代風(fēng)冷黃金歲月。

掐指算算，三浦慶今年已經(jīng) 48 了，然而這個“改裝癡男”依然勁頭十足，我們也期待他未來更精彩的作品。

文字 / 加侖、Mr.B 圖片 / Carben ID：deepsoul、李驍weed