近日，有媒體和網(wǎng)友爆料稱，國內(nèi)知名新勢力車企高合汽車進行了大規(guī)模裁員，比例高達20%，有的部門甚至被裁了50%。這是高合歷史上首次如此大規(guī)模的裁員。對此，高合汽車方面一直沒有正面回應(yīng)，只是表示傳言不實。不夠明確的回答立刻讓外界對高合汽車的資金狀況、銷量表現(xiàn)和市場前景產(chǎn)生了質(zhì)疑。

高合汽車創(chuàng)立于2019年，母公司為華人運通。其創(chuàng)始人丁磊曾任上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理、上海浦東新區(qū)副區(qū)長等職務(wù)，也曾是樂視超級汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人和中國區(qū)CEO。高合汽車以“中國豪華品牌新的天花板”為宣傳口號，推出了兩款定位豪華全域智能純電超跑SUV的產(chǎn)品：高合HiPhi X和高合HiPhi Z。這兩款車型的售價均在50萬元以上，最高達到80萬元，成為國內(nèi)最貴的自主品牌電動汽車。

在新車交付初期，高合汽車確實曾經(jīng)作出成績，在50萬元以上豪華品牌電動車銷量榜單中短暫位列第二，力壓奔馳寶馬奧迪，僅次于保時捷Taycan。高合汽車一度在紐約時代廣場、倫敦萊斯特廣場、東京澀谷中心的廣告牌對特斯拉、保時捷“宣戰(zhàn)”。

然而，此后高合汽車的銷量卻一直不盡人意。

2021年全年累計銷量達4237輛，2022年全年銷量4349輛。2023年前8個月，高合汽車沒有公布銷量數(shù)據(jù)。直到9月份，高合汽車才公布了1735輛的銷量成績，其中HiPhi Y賣出了1556輛，占據(jù)了主要份額， 但其在SUV銷量中排名僅125位。而HiPhi X和HiPhi Z的銷量則分別只有25輛和154輛。

從汽車行業(yè)過往的經(jīng)驗來看，豪華品牌一樣需要銷量做支撐，一年幾千臺、幾百臺銷量的所謂豪華品牌，最終都逃不過破產(chǎn)和被收購的命運。

為了提升銷量和降低成本，高合汽車也做出了一些調(diào)整。

一方面，積極引進外部資金。今年6月，在中阿合作論壇上，沙特投資部與華人運通簽署了一項價值56億美元的協(xié)議，將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。此前，高合還獲得了交通銀行50億元人民幣的意向性授信，并傳出有意在香港上市的消息。

另一方面，推出更低價位的車型。今年7月，高合HiPhi Y正式上市，售價33.9萬元-44.9萬元。10月，高合HiPhi Z城市版全球上市發(fā)布，四座/五座車型售價分別為53萬元/51萬元。

然而，這些舉措并沒有讓市場和消費者買賬。一方面，高合汽車的資金情況仍然不明朗。

據(jù)媒體報道，高合汽車的供應(yīng)商和員工都存在拖欠款項的情況，有員工透露，高合汽車的現(xiàn)金流已經(jīng)斷裂，只能靠借錢維持運營。

另一方面，高合汽車的品牌形象和產(chǎn)品力也遭到質(zhì)疑。高合汽車雖然定位高端，但其質(zhì)量和服務(wù)卻和售價有一定的差距。從2022年5月開始，高合汽車經(jīng)歷了“音響門”、“質(zhì)量門”等維權(quán)時間，還被曝出車機能夠讀取其他車輛行車記錄儀內(nèi)容的重大隱私漏洞，讓本就對質(zhì)量和隱私分外重視的高凈值用戶對高合品牌格外不滿。

綜上所述，高合汽車面臨著資金緊張、銷量低迷、市場前景堪憂的困境。雖然高合汽車有著不俗的設(shè)計、智能、性能等方面的優(yōu)勢，但如今比亞迪、埃安等品牌不斷突破新能源車價格底線、探索豪華感上限，為普羅大眾提供平民化的越級體驗，高合汽車越來越難以找到自己的目標市場和消費者群體。

在當前新能源汽車市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，高合汽車要想突圍，必須要調(diào)整自己的戰(zhàn)略和定位，找到自己的核心競爭力和差異化優(yōu)勢，并且提升自己的品牌形象和產(chǎn)品力，才可能真正成為“豪華品牌新的天花板”。