近日起亞EV9的全部官圖細(xì)節(jié)都發(fā)布了，新車定位為豪華三排座純電SUV。這款車預(yù)計(jì)在今年第二季度開始在韓國市場接受預(yù)訂，然后會(huì)在下半年開始全球銷售，以中國汽車市場新能源汽車的熱度，照理應(yīng)該會(huì)是其全球投放相對重要的市場。當(dāng)然，中國電動(dòng)市場競爭也相當(dāng)激烈，主流合資品牌都不能占到任何優(yōu)勢，起亞的豪華電動(dòng)車要想有一番作為恐怕也要有相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品力支撐，那么這輛EV9到底實(shí)力如何呢？

看齊理想L8 定位為中大型SUV

EV9基于起亞的全新電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)（E-GMP）打造，在續(xù)航能力上，新車將預(yù)計(jì)超過541公里以上的續(xù)航里程。而充電能力方面，新車支持800伏高壓快充，充電15分鐘續(xù)航239公里，從基本的續(xù)航和充電能力方面來講，起亞EV9倒也能拿得出手。

起亞EV9定位真不低。先看基本參數(shù)：新車長5010mm，寬1980mm，高1755mm，軸距為3100mm。作為對比，中國汽車市場目前銷量最好的中大型SUV理想L8長寬高分別為5080x1995x1800mm，軸距3005mm。可以看出來，這兩輛車的車身尺寸差別極小?？紤]到韓國汽車市場目前并沒有這種類型車型可選，這輛起亞EV9確實(shí)有點(diǎn)像韓國的“理想汽車”。

設(shè)計(jì)層面，起亞EV9也采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頭的封閉式格柵設(shè)計(jì)是現(xiàn)在電動(dòng)車的標(biāo)志性風(fēng)格，不過起亞EV9又有一些自己的想法。區(qū)別于理想蔚來等SUV，起亞EV9還是融合了更多傳統(tǒng)SUV審美，看起來相當(dāng)硬朗。

而科技含量也不低。車頭除了貫穿式大燈之外，還有造型相當(dāng)獨(dú)特的前后燈組，這種圖案有點(diǎn)像個(gè)樹杈，也有點(diǎn)像武器，總之辨識(shí)度非常高。而且新車還配備了兩組燈，總體能夠變換不同的圖案風(fēng)格，預(yù)計(jì)每個(gè)車主都可以自定義一些專屬于自己的風(fēng)格和玩法。

空間玩法多樣 創(chuàng)新玩法非常多

其實(shí)無論凹造型還是拼設(shè)計(jì)，中國這個(gè)級別的SUV已經(jīng)卷到極致，起亞EV9這個(gè)造型還是給人一種誠意滿滿的感覺的嗎，不會(huì)有給人油改電的感覺。

但做三排SUV，其實(shí)內(nèi)在的科技和空間才是關(guān)鍵。起亞EV9在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上倒也不遺余力，有不少創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)元素。

首先從內(nèi)飾格局來看，這輛車放在起亞的燃油車?yán)镞€是顯得更豪華和有創(chuàng)意的。但是放在豪華電動(dòng)SUV里，這個(gè)設(shè)計(jì)只能說將將及格吧。雙聯(lián)大屏在中國品牌十萬級別的轎車?yán)镆呀?jīng)非常頻繁地出現(xiàn)，這個(gè)級別的SUV已經(jīng)進(jìn)化到三聯(lián)大屏，總之副駕沒大屏就基本不夠看了。

起亞EV9也有自己的一些創(chuàng)意設(shè)計(jì)，比如方向盤的設(shè)計(jì)就相當(dāng)有意思。懷擋式的換擋相當(dāng)常見，但“雙橫式”方向盤還是比較少見的，這就讓EV9的方向盤上喇叭下面多出來一個(gè)按鍵區(qū)。圖片分辨率原因只能大致分辨出來這是兩個(gè)模式選項(xiàng)按鍵，不過無論怎么說，這兩個(gè)按鍵操作起來手都要離開握位，那布置兩個(gè)按鍵在這里真的是個(gè)好事情嗎？要等真實(shí)上手之后再評判。

另外，我還發(fā)現(xiàn)這輛車其中有一張內(nèi)飾圖的兩側(cè)都有專門的鏡子，看造型似乎是采用了攝像頭后視鏡，然后把視線采集到了車內(nèi)。

看官方圖，其中有一款藍(lán)色車型的后視鏡長得確實(shí)相當(dāng)怪異，但總體造型和占用的空間其實(shí)跟傳統(tǒng)后視鏡差別也不大了，這樣的設(shè)計(jì)從實(shí)用層面來看似乎有點(diǎn)圖褲子放屁的感覺，當(dāng)然其具體效果還未知，說不定這樣的設(shè)計(jì)更好地隱藏?cái)z像頭，讓攝像頭保持更好的狀態(tài)，這樣后方視野就能基本實(shí)現(xiàn)零盲區(qū)了。

座椅的造型比較普通，但我們發(fā)現(xiàn)前排電動(dòng)座椅駕駛席下方竟然也有腿托，這個(gè)設(shè)計(jì)極為少見，考慮到開車時(shí)，推不是在油門就是在剎車發(fā)力，駕駛席需要腿托嗎？大家來討論下。

后排能360度翻轉(zhuǎn) 能斗地主能坐四個(gè)釣魚佬？

起亞EV9采用三排布局，官方公布的車型是目前國內(nèi)最常見的2+2+2式布局。不過這輛車同樣有創(chuàng)新之處。

首先，從豪華型來說，后買沒有見到什么特別罕見的裝備，沒有大屏甚至沒有腿托，駕駛席有反而第二排沒有？這個(gè)操作不常見。

不過起亞EV9的第二排不設(shè)計(jì)得那么豪華應(yīng)該是有原因的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)腿托等功能之后，第二排就非常大不能靈活移動(dòng)了，而簡單的設(shè)計(jì)就帶來了豐富多樣的玩法。比如上圖的向后旋轉(zhuǎn)，這樣就可以和后排乘客一起斗地主了？當(dāng)然從圖片這個(gè)向后旋轉(zhuǎn)功能的空間來看，四個(gè)乘客得采用交叉腿乘坐才行。而如果要放大空間，座椅滑軌直接聯(lián)通到前排才行，所以真正的斗地主功能待考。

不過，如果90度旋轉(zhuǎn)就可以產(chǎn)生另外一個(gè)效果，兩個(gè)坐尾箱（后排是否支持旋轉(zhuǎn)未知），兩個(gè)坐后排，斗完地主可以坐里面釣魚？

同時(shí)，這輛車后排全部支持放倒，而且放倒之后做到了全平?？傊?，起亞EV9也許不是同級最豪華的，但目前來看應(yīng)該是同級玩法最多最有意思的，還是花了很多心思設(shè)計(jì)實(shí)用細(xì)節(jié)的。

動(dòng)力方面，其他EV9有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)車型提供76.1千瓦時(shí)的電池，而長續(xù)航和四驅(qū)車型均配備99.8千瓦時(shí)的電池。

電機(jī)方面，長續(xù)航車型采用150千瓦/350牛米的電動(dòng)機(jī)，9.4秒破百。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的電機(jī)輸出為160千瓦/350牛米，可以在8.2秒內(nèi)破百。而雙電機(jī)版本共同釋放283千瓦的總功率輸出和600牛米的組合扭矩。百公里加速為6.0秒。此外，起亞Connect商店還提供了可選的Boost功能，組合扭矩增加到了700牛米，使EV9能夠在5.3秒內(nèi)破百?？傮w來講在性能表現(xiàn)方面相對一般。

另外，科技方面這輛車可不弱，預(yù)計(jì)這輛車的智能駕駛達(dá)到準(zhǔn)L3級別，會(huì)配備兩個(gè)激光雷達(dá)，城市智能駕駛能力預(yù)計(jì)是具備的。

好了，這就是起亞未來相當(dāng)重要的一款純電SUV，整個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新度來看還是相當(dāng)足的。從產(chǎn)品定位來看，特別像是純電版的“理想汽車”，你覺得這款SUV能帶領(lǐng)起亞回到一個(gè)全新的高度嗎？售價(jià)多少能打動(dòng)你呢？一起來留言探討。