2023年9月8-10日，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽WSBK移師法國(guó)的馬尼庫爾賽道，展開了又一輪爭(zhēng)奪。對(duì)于已近收官的SSP300組別來說，這一站的成績(jī)對(duì)于年度總冠軍的歸屬更加至關(guān)重要。

駕駛川崎Ninja400的荷蘭車手6#杰弗里 布依斯連續(xù)斬獲法國(guó)站兩場(chǎng)正賽的冠軍，成為本站最大贏家。50個(gè)寶貴的積分進(jìn)賬幫助布依斯在年度總積分榜上連晉三級(jí)，從第四位一舉躍升到了榜首，也讓年度頒獎(jiǎng)臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)格局更加撲朔迷離。目前布依斯僅領(lǐng)先第二名岡薩雷斯5個(gè)積分，距離第三第四名也只有13和28分，尚未建立足夠的安全緩沖。從最近六場(chǎng)正賽的趨勢(shì)來看，每一場(chǎng)比賽結(jié)束后，積分領(lǐng)頭羊都會(huì)發(fā)生更替。而這恰恰是輕量級(jí)組別最精彩的地方，由于賽車的性能差距并不大，不到最后一刻，誰也無法預(yù)測(cè)冠軍得主。

22#馬克 加西亞繼意大利伊莫拉、捷克莫斯特之后連續(xù)第三站代表中國(guó)賽車隊(duì)上場(chǎng)參賽。這位2017年的SSP300年度總冠軍表現(xiàn)出了極強(qiáng)的適應(yīng)能力，在伊莫拉首次駕駛凱越321RR上場(chǎng)參賽就拿下了全場(chǎng)第8的好成績(jī)，他也對(duì)凱越賽車的競(jìng)爭(zhēng)力給予了非常正面的評(píng)價(jià)。

加西亞在法國(guó)站換上了新的離合器片和制動(dòng)片，因此他與車隊(duì)一起花了一些時(shí)間去調(diào)校和適應(yīng)新的設(shè)定。排位賽里加西亞拿到了第15的發(fā)車位置，但練習(xí)賽中觸發(fā)了違例而被罰第一回合正賽退五位發(fā)車，因此第一回合正賽在第20位發(fā)車，而第二回合正賽在第15位發(fā)車。最終他在兩場(chǎng)正賽中分別獲得第12和第14位，再次將4個(gè)和2個(gè)積分帶回，目前在總積分榜上小幅上升1位，以22分排在33名車手中的第22位。?對(duì)于這位缺席了前三站比賽的車手來說，僅憑后三站比賽能戰(zhàn)勝三分之一的對(duì)手已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

當(dāng)然，我們對(duì)加西亞和凱越的期待絕對(duì)不止于此。自從官宣參賽SSP300以來，我們的期望值被凱越拉得一高再高。最開始，我們擔(dān)心凱越在市售版321RR基礎(chǔ)上打造的賽車通不過WSBK嚴(yán)格的技術(shù)檢驗(yàn)，擔(dān)心國(guó)產(chǎn)賽車在國(guó)際頂級(jí)賽事與川崎Ninja400、雅馬哈R3同場(chǎng)競(jìng)技會(huì)吃大虧，擔(dān)心我們的車手達(dá)不到105%圈速門檻而失去正賽資格，擔(dān)心跑完整個(gè)賽季而拿不到一個(gè)積分空手而歸。

而這些“老媽媽”般的擔(dān)憂隨著比賽進(jìn)程一個(gè)個(gè)不攻自破。相信首次參賽，摸著石頭過河的凱越團(tuán)隊(duì)事先也并沒有十足的把握，但我們看得到他們做出了十足的努力，遇山開山，遇水架橋，不懼艱難險(xiǎn)阻，這正是車迷們最愛凱越的地方。而排除了這些不必要的顧慮之后，我們自然而然地開始期待，凱越何時(shí)能登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，何時(shí)能夠奪冠，讓義勇軍進(jìn)行曲唱響國(guó)際賽場(chǎng)。

對(duì)于SSP300組別來說，2023賽季即將在本月末收官，9月22-24日的西班牙阿拉貢站和9月29-10月1日的葡萄牙波爾蒂芒站將是凱越?jīng)_擊積分和頒獎(jiǎng)臺(tái)的最后機(jī)會(huì)，讓我們一起繼續(xù)關(guān)注凱越賽車的場(chǎng)上表現(xiàn)，一起為中國(guó)賽車隊(duì)加油！