眾所周知，新能源汽車已經(jīng)成為帶動汽車市場銷量增長的全新突破口，截止到今年11月份，新能源車的同比增長幅度不僅高達190.2%，市場滲透率也已接近20%。如果把這份數(shù)據(jù)再往更深層次進行探索，大家還會發(fā)現(xiàn)促使新能源車成為市場突破口的最大功臣，正是近幾年持續(xù)爆火的小型純電動車！

要知道作為細分市場的小型純電動車，已經(jīng)占據(jù)整個新能源車市場近80%的銷量，而這其中最典型的代表產(chǎn)品就是五菱宏光MINIEV。當然了，我們今天的主角并不是這臺車，而是它的同門兄弟——五菱NanoEV！作為剛上市沒多久的小型純電動車，五菱NanoEV雖然車型定位和宏光MINIEV相同，但是兩車所面向的消費群體和車輛用途卻又有不小的差距。

從車輛外觀上來看，五菱NanoEV采用了類似高鐵的子彈車頭設(shè)計造型，整車外觀顏值不僅看起來更加的犀利運動，實際上這臺車的尺寸還更小。相比采用四座設(shè)計的宏光MINIEV，五菱NanoEV采用的是兩座設(shè)計，這使得該車的車身長度甚至都不到2.5米，這樣在日常駕駛中無疑是更易于操控和停放。

很多人看到這里就問提問了，兩座設(shè)計的車型真的實用嗎？

眾所周知，小型純電動車的用途多為短程代步，日常實用場景無非就是單人買菜或者接娃，兩個座椅就已經(jīng)能滿足日常使用，反觀既無法舒適乘坐也不便于載物的后排座椅，也就成為了空置率極高的設(shè)計。

而作為市場新車的五菱NanoEV，自然就吸取了這一經(jīng)驗，在研發(fā)之初就采用了更實用的單排兩座加上更大后備廂容積的高利用率設(shè)計。正如前面所說的，由于該級別車型的日常使用場景比較固定，再加上其用戶群體多為女性消費者，因此更小的車身尺寸加上更優(yōu)的空間利用率，無疑是能獲得更多女性用戶的喜愛。

緊接著來看車輛配置，雖然五菱NanoEV的起售價相對稍高一些達到4.98萬，但是它的配置表現(xiàn)卻能讓人覺得物超所值。首先該車最吸睛的硬核配置，就是其配備的同級罕見的四輪獨立懸掛，它能使得車輛操控性和乘坐舒適性獲得明顯提升。要知道很多10萬級的車型，還不一定能做到標配四輪獨立懸掛！

然而這還不算完，正所謂標配見誠意，五菱NanoEV還全系標配有主駕駛氣囊、胎壓顯示、上坡輔助、7英寸全液晶儀表盤、藍牙、語音識別控制系統(tǒng)、USB充電接口（前排2個）、大燈延時關(guān)閉等，從安全配置到智能配置再到實用配置，可謂是一應(yīng)俱全，其表現(xiàn)正像前面所說到的物超所值！

最后來看車輛性能表現(xiàn)，這也是消費者最關(guān)心的地方。作為一臺5萬級的小型純電動車，五菱NanoEV搭載的電機能輸出最大功率24kW和峰值扭矩85N·m，其配備的也是安全性極高的磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程達到305公里，從電機性能到續(xù)航里程的表現(xiàn)，都要領(lǐng)先于同級同價位車型。

大俠車談：毫無疑問，五菱NanoEV的登場，無疑是五菱汽車進一步深度挖掘了用戶對小型純電動車的使用需求，比如更小巧的車身、更實用的空間設(shè)計、更高的配置以及更長的續(xù)航里程，讓用戶享受到更便捷用車的同時，甚至還能進行更遠的跨區(qū)域中程代步需求，因此五菱NanoEV或?qū)⒊蔀樾乱淮I菜接娃神車！