單從配置層面看，英朗絕對(duì)是合資緊湊型家轎中的性價(jià)比代表。后獨(dú)立懸架、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、多功能方向盤、LED日行燈、自動(dòng)頭燈以及后排出風(fēng)口等等配置均為全系標(biāo)配。而從價(jià)格上看，動(dòng)輒4/5萬(wàn)的優(yōu)惠，使得它的終端售價(jià)甚至比一些同級(jí)自主品牌家轎還要便宜。但之前為何不推薦它呢，沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)楸娝苤陌l(fā)動(dòng)機(jī)。

英朗共有1.0T和1.3T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，前者最大馬力125匹，峰值扭矩170?！っ祝笳咦畲篑R力163匹，峰值扭矩230?！っ?。別看它們的排量不高，但與目前緊湊型家轎主流的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的動(dòng)力并不落伍，尤其是后者，幾乎可以媲美一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)?？捎捎谌等讬C(jī)的身份，還是讓不少消費(fèi)者選擇了放棄。

這一點(diǎn)也可以從數(shù)據(jù)中去體現(xiàn)，2017年英朗的銷量達(dá)到了高峰，全年共賣出了高達(dá)41萬(wàn)輛車。而在全系換裝了這兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量就有了明顯的下滑，2019年的銷量保持在了28萬(wàn)輛左右，并且這還是靠著大規(guī)模的優(yōu)惠所致。

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不過(guò)在昨天（3月31日），別克英朗又推出了兩款新車型，新車最大的變化就是換裝了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱。最大的不足點(diǎn)沒(méi)有了，所以這次，我終于可以推薦別克英朗了。

當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上也有它的不足之處，那便是老舊。盡管官方?jīng)]有給出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)，但從之前工信部申報(bào)圖上看，它就是原來(lái)中期改款前的那款代號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然它也順應(yīng)“潮流”，經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)和標(biāo)定優(yōu)化，滿足最新的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，并且它們同樣享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

也許你會(huì)認(rèn)為這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有些弱雞，單從數(shù)據(jù)看確實(shí)如此，其最大馬力113匹，峰值扭矩141牛·米，可畢竟英朗的定位是一臺(tái)家用車，價(jià)廉、質(zhì)優(yōu)不就是消費(fèi)者們想要的嗎？此外從銷量數(shù)據(jù)看，當(dāng)前轎車銷量排行榜前幾位的車型，無(wú)論是軒逸還是朗逸，主銷車型基本都是自吸版本（軒逸則只有自吸），可見(jiàn)動(dòng)力的高低對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)出頭的家用代步車來(lái)說(shuō)，并不能左右它們的銷量。

在配置部分，前文提到的全系標(biāo)配配置，在這兩款自吸版車型上同樣都有配備。至于別克的eConnect互聯(lián)技術(shù)，它們同樣沒(méi)有缺席，支持包括高德地圖、在線音樂(lè)、云端智能語(yǔ)音交互等功能，并且每年還贈(zèng)送100G“On Star安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用免費(fèi)流量”服務(wù)，讓用車體驗(yàn)更便捷?？梢?jiàn)，新車仍延續(xù)了英朗一貫的高配置“傳統(tǒng)”。

當(dāng)然，雖說(shuō)我可以推薦別克英朗了，但并不意味著現(xiàn)在就可以買。

別克英朗的這兩款1.5L版本車型，售價(jià)分別為11.99萬(wàn)和12.59萬(wàn)元，這樣的價(jià)格與一眾同級(jí)別合資緊湊級(jí)家轎基本相當(dāng)。但正如我之前所說(shuō)，別克英朗動(dòng)輒4/5萬(wàn)的終端優(yōu)惠，才是它能夠熱銷的主要法寶。

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我們以指導(dǎo)價(jià)為11.89萬(wàn)元的15T雙離合進(jìn)取型為例，它的終端售價(jià)可以低到7萬(wàn)元左右，有些地區(qū)甚至可以達(dá)到6.5萬(wàn)元左右。所以，如果你剛好看中了這兩款自吸版英朗，但又不急著用車，那么不妨再等上幾個(gè)月，相信可以為你省掉一次出國(guó)游玩的預(yù)算。

總的來(lái)看，別克英朗目前的銷量雖說(shuō)無(wú)法和軒逸、朗逸等車型相比，但也不至于太差勁。而這兩款自吸車型的出現(xiàn)，可謂是“久旱逢甘露”，加之原本高配和低價(jià)的優(yōu)勢(shì)，這也讓其有了再次沖擊轎車銷量榜前三的實(shí)力。此外，1.0T、1.3T和1.5L三種動(dòng)力的選擇，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。那么回歸了四缸的別克英朗，能否再次進(jìn)入你的“購(gòu)物車”中呢？