說起四大名著之一的《三國(guó)演義》，想必大家對(duì)這本書中的故事情節(jié)都非常的熟悉。

如果要是從其中挑選出最悲涼、最遺憾的故事情節(jié)，不知道大家會(huì)選哪個(gè)？看到這里，就不得不提到作為本書靈魂且是最傳奇的人物——諸葛亮，而他五次率兵出師北伐皆惜敗的事情，無疑成為三國(guó)史的一大憾事。

那么問題來了，諸葛亮五次北伐惜敗的背后，發(fā)生了什么？

根據(jù)《三國(guó)演義》以及史書記載，諸葛亮的五次北伐中有三次以上是內(nèi)部不穩(wěn)所致，比如在前方戰(zhàn)事大好的狀況下，第一次北伐出現(xiàn)街亭失守，第三、四次出現(xiàn)蜀國(guó)內(nèi)部集體上書請(qǐng)召退兵，最終作為托孤重臣的諸葛亮只好放棄大好局面班師回朝，由此釀成了人生憾事。

其實(shí)類似的事情不只是諸葛亮北伐，在汽車行業(yè)也出現(xiàn)了映照。

我們就拿這兩年的汽車市場(chǎng)銷售狀況來看，在德系、日系、韓系、美系都出現(xiàn)銷量大幅度下滑的情況下，作為細(xì)分國(guó)別市場(chǎng)中的法系車，卻成為除自主品牌外唯一正向增長(zhǎng)的車系。比如剛出爐的10月銷量數(shù)據(jù)，神龍汽車就交出14589臺(tái)的亮眼成績(jī)，同比增長(zhǎng)高達(dá)45%，不僅刷新今年單月最佳紀(jì)錄，還實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，法系車今年的市場(chǎng)份額相較于2020年，已實(shí)現(xiàn)翻倍的增長(zhǎng)。比如神龍不僅在2021年提前達(dá)成10萬(wàn)臺(tái)年終銷量目標(biāo)，在今年更是只用10個(gè)月就超過2021全年，可謂是芝麻開花節(jié)節(jié)高。而在這一連串高光數(shù)據(jù)的背后，自然是源于神龍的努力，畢竟消費(fèi)者最終只會(huì)為好產(chǎn)品買單。

作為早在1992年就由中國(guó)東風(fēng)汽車和法國(guó)PSA集團(tuán)成立的合資車企，神龍汽車在長(zhǎng)達(dá)幾十年間打造出很多優(yōu)秀產(chǎn)品，比如行駛145萬(wàn)公里、發(fā)動(dòng)機(jī)無大修的雪鐵龍富康，以及標(biāo)致206、標(biāo)致307、標(biāo)致4008等諸多經(jīng)典車型。要知道這些知名法系車型在最輝煌時(shí)候的銷量，甚至曾把同級(jí)的德系、日系壓得抬不起頭。

時(shí)至今日，法系車在中國(guó)市場(chǎng)依舊占據(jù)著重要的主導(dǎo)地位，我們就拿行業(yè)公認(rèn)最難啃的硬骨頭“跨界車”來說，雖然各大車企都知道年輕人喜歡這種個(gè)性化的高顏值產(chǎn)品，但消費(fèi)者卻對(duì)目前市場(chǎng)上在售的幾十款跨界車型都不怎么感冒，因此跨界車的銷量成績(jī)都較為慘淡。然而這一尷尬狀況，卻隨著東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的登場(chǎng)，被打破！

作為雪鐵龍的全球旗艦車型，目前穩(wěn)定保持月均銷量在5000臺(tái)左右的凡爾賽C5 X，擁有著近乎完美的顏值設(shè)計(jì)，無論是“X”型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是猶如鬼斧神工般的溜背車尾，它每一絲每一毫的設(shè)計(jì)似乎都那么恰到好處，讓所有看到它的中國(guó)消費(fèi)者都覺得眼前一亮，不禁感嘆原來跨界車的車身比例、姿態(tài)竟能如此協(xié)調(diào)、絲滑，再加上其入門即豪華的配置和舒適定價(jià)，如此強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力，也讓凡爾賽C5 X成為神龍近幾年投放最成功的產(chǎn)品。

然而這兩年取得成功的產(chǎn)品，不只是有爆款的凡爾賽C5 X，還有東風(fēng)標(biāo)致的首款換標(biāo)車型——標(biāo)致新408，該車憑借著10萬(wàn)級(jí)的定價(jià)和豐富的配置，以及同樣的超高顏值被譽(yù)為“家轎卷王”，并在上市半小時(shí)就斬獲破萬(wàn)臺(tái)的訂單；而在于今年3月份上市的東風(fēng)富康ES600，憑借著好開、好省、好用的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也在上市當(dāng)天即達(dá)成三萬(wàn)臺(tái)的訂單！

很顯然，以上這些產(chǎn)品能成為爆款車型的背后，自然離不開神龍團(tuán)隊(duì)的嘔心瀝血，畢竟擁有再好的技術(shù)和產(chǎn)品，也需要有人能把它們完美地呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼中，否則只會(huì)淪為大家眼中的“叫好不叫座”。說到這里，就不得不提到神龍的經(jīng)營(yíng)思路，作為在中國(guó)市場(chǎng)深耕長(zhǎng)達(dá)幾十年的知名合資車企，神龍自然知道只有“以用戶為中心”，發(fā)自內(nèi)心地去真正尊重客戶、發(fā)自內(nèi)心地尊重客戶，客戶才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中選擇你。

正如《詩(shī)經(jīng)》中提到的“投桃報(bào)李”，作為世界文明古國(guó)且有著悠久歷史傳承的中國(guó)，民眾可視非常注重這種真誠(chéng)交往，因此神龍不只是要打造出能滿足消費(fèi)者需求和喜好的優(yōu)秀產(chǎn)品，它在對(duì)消費(fèi)者、經(jīng)銷商和合作伙伴等方面，皆是長(zhǎng)期的以禮相待、以誠(chéng)相許，畢竟只有先利他才能接收到利己的回饋，我想這也是神龍能長(zhǎng)期保持產(chǎn)品高質(zhì)量、并在中國(guó)擁有超過627萬(wàn)用戶的重要原因！

正是這個(gè)在產(chǎn)品、合作、服務(wù)和社會(huì)回饋等多方都表現(xiàn)優(yōu)異的車企，在最近舉行的巴黎車展上卻出現(xiàn)與諸葛亮北伐類似的事情，即遭到友方PSA集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)在公開場(chǎng)合的單方面言語(yǔ)中傷。要知道雖然目前中法雙方在有關(guān)神龍汽車的后續(xù)合作事宜上進(jìn)行重新談判，但目前還屬于私下關(guān)起門的內(nèi)部商討，而在新的商討結(jié)果未以官方形式公布之前，雙方的合作時(shí)間還要維持到2037年才會(huì)結(jié)束，因此PSA集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)的不恰當(dāng)語(yǔ)言，無疑是給當(dāng)下在市場(chǎng)中風(fēng)頭正盛的神龍背后一刀，這與諸葛亮北伐中前方戰(zhàn)事大好、卻遭內(nèi)部中傷的場(chǎng)景何其相像。

大俠車談：不過對(duì)于正在復(fù)蘇的神龍來說，經(jīng)歷過重新涅槃的他們，其精神面貌和干勁無疑也變得更加堅(jiān)不可摧，在堅(jiān)持以客戶為中心、利他主義的經(jīng)營(yíng)思路和導(dǎo)向下，神龍還將會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)中國(guó)汽車人向死而生、艱苦奮斗、行勝于言的精神，并以危機(jī)思維、協(xié)同思維、創(chuàng)新思維為警醒，努力為中國(guó)消費(fèi)者打造出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，因此我們也希望有關(guān)神龍后續(xù)的發(fā)展談判，能早日敲定出具有積極性的結(jié)果，讓涅槃后的神龍能再度鴻飛九天，莫要讓中汽車行業(yè)重現(xiàn)諸葛亮北伐之憾！